市政道路工程中瀝青混凝土路面改造施工技術(shù)

文／王景昭 安徽科創(chuàng)工程項(xiàng)目管理有限公司 安徽合肥 230601

引言：

由于中國市場經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，市場競爭越來越激烈，人們生活水平的不斷提高，私家車的數(shù)量也在呈上升趨勢，這給道路交通帶來極大的壓力，為了改善這種情況，并減輕高速公路的通行壓力，政府制定了城市交通建設(shè)的相應(yīng)措施，主要包括道路分流工程，限制機(jī)動車和道路的改造，逐步改建城市主要道路，并采取措施以減輕道路交通壓力。但由于道路交通數(shù)量的增加，再加上環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，道路使用頻率越來越高，這些都對市政道路帶來一定的壓力及危害。我們都知道瀝青道路具有較強(qiáng)的耐久性，相比于水泥道路具有很多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，如有行駛穩(wěn)定、舒適抗震耐噪聲、適應(yīng)道路變化能力強(qiáng)、保養(yǎng)維護(hù)簡單等優(yōu)點(diǎn)，所以在道路后期改建中使用了瀝青道路耐久技術(shù)，作為一種新技術(shù)的使用，對道路的改建非常有幫助，同時也對道路可能出現(xiàn)的施工問題提供了一定的處理方法，對今后城市道路中由混凝土路面改瀝青路面技術(shù)，具有相當(dāng)?shù)氖┕?shí)用性。近年來，隨著中國公路產(chǎn)業(yè)水平取得了較快的提高與發(fā)展，雙層攤鋪施工技術(shù)也逐步地被運(yùn)用到中國公路的瀝青路面改造實(shí)踐中，能夠提升瀝青路面品質(zhì)，為中國人民的優(yōu)質(zhì)生活創(chuàng)造了基本保障。但公路瀝青路面改造必須尋求更有效的施工方式，通過科學(xué)合理利用雙層攤鋪施工技術(shù)，逐步改善道路施工品質(zhì)，才能推動中國公路產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

1、市政道路瀝青砼澆筑的新技術(shù)特點(diǎn)

施工實(shí)際中，因?yàn)闉r青混凝土施工的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)固性、抗裂性和耐久均相應(yīng)較好，在市政公路等工程項(xiàng)目建設(shè)中獲得了較普遍的運(yùn)用，而將瀝青水泥施工作為市政路面工程施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而瀝青混凝土施工的溫穩(wěn)定性主要體現(xiàn)為：在外部天氣出現(xiàn)很大變動時，水泥瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉強(qiáng)度、剛性并不隨天氣變動而產(chǎn)生顯著的改變；水穩(wěn)固性則指的是由于外部水流對路面的沖刷影響比較小，在早期階段就能夠進(jìn)行合理的水溫調(diào)節(jié)；防裂力主要表現(xiàn)為，瀝青混凝土中裂紋相對而言較少發(fā)生或在裂紋產(chǎn)生的早期就能夠預(yù)防控制，而由于在瀝青混凝土道路澆筑時，面臨的著料膨脹力、外負(fù)荷等作用力與材料的抗拉強(qiáng)度相互作用，而其中作用力又與道路表面的裂紋大小有關(guān)，通過對材料質(zhì)量的合理限制，就能夠大大減少裂紋的產(chǎn)生；而瀝青砼道路在嚴(yán)格澆筑規(guī)范的前提下，其耐久是有保證的，但是一旦在投入使用后，由于路面承受的外負(fù)荷量超過了設(shè)計(jì)規(guī)范要求，就會造成路面的耐久缺陷，所以，通過在道路澆筑過程中采取適當(dāng)?shù)姆乐未胧┖拖拗疲湍軌蛴行а娱L瀝青砼道路的使用壽命。

1.1 平整性較好

通過瀝青砼的路基改造，使路基具有良好的均勻性即路基沒有凹凸不平的現(xiàn)象。路面的平順特性可以保證汽車在行進(jìn)的整個流程中不會出現(xiàn)打滑的狀況。由于瀝青水泥對混合物料的拌和比例均有嚴(yán)格的指標(biāo)，使得拌和出的瀝青砼更為堅(jiān)硬，混合更為充分，從而不會出現(xiàn)顆粒混雜在里面，而造成拌和不均的現(xiàn)象，同時瀝青砼路面也具有良好的平整度，柔性路面也使汽車在行進(jìn)的整個流程中不易出現(xiàn)顛簸，有較好的舒適感和安全感。車輛行駛過程中，車輪與路面充分接觸，有減震、防滑的效果。道路的平整性對行駛的車輛帶來一定的安全性，保障了駕駛?cè)藛T的人身安全。

1.2 車輛行駛噪聲較小

車輛在瀝青水泥道路上行車，產(chǎn)生的噪聲較小。一方面減輕車輛司機(jī)煩躁的心情，減少車輛司機(jī)的疲憊感，確保了行車的安全，減少意外事件的發(fā)生幾率；另外，駕駛?cè)藛T能夠更好地看到道路的狀況，對其他車輛的噪聲也更加靈敏，可以有效避讓車輛。在確保自己車輛安全的同時，噪聲的減少還能夠確保其他車輛的行駛安全性。此外，還可以減少汽車行駛噪聲污染，對環(huán)保有著重要的優(yōu)化意義。車輛在行駛中噪音較小，在一定程度上讓駕駛?cè)藛T心情愉悅，減少了事故的發(fā)生。

1.3 路面較不易產(chǎn)生反光現(xiàn)象

在日光強(qiáng)的光照下，傳統(tǒng)的道路類型會出現(xiàn)反射的現(xiàn)象，會造成司機(jī)視覺受光影響，看不到前面道路，不利安全行車。瀝青水泥道路卻不一樣，即便在光照較強(qiáng)的狀況下，道路也沒有產(chǎn)生反射現(xiàn)象，保證了司機(jī)出行的安全性。

1.4 路面較易維護(hù)

和傳統(tǒng)道路比較，瀝青水泥道路的建設(shè)比較簡便，建設(shè)工期比較短，難度相對小。施工完成后，在后期的日常保養(yǎng)中，能夠節(jié)約大量的時間和資源，成本減少的同時還能夠獲得非常好的保養(yǎng)效益。

2、市政道路工程的建設(shè)趨勢

2.1 結(jié)構(gòu)化

市政公路是一種構(gòu)造明確的道路整體系統(tǒng)，它并不僅僅是為了提供給機(jī)動車行人自由出入的交通服務(wù)，從其存在目的來看，市政公路交通主要是為了聯(lián)系市內(nèi)的大部分區(qū)域，聯(lián)系對外出路，并承擔(dān)大部分市內(nèi)客貨運(yùn)輸任務(wù)的。但隨著現(xiàn)代城市交通發(fā)達(dá)，以及各類城市地下道路、地鐵系統(tǒng)的產(chǎn)生，市政公路交通體系將越來越趨向結(jié)構(gòu)化，它主要還可包括由地鐵、輕軌系統(tǒng)組成的特殊結(jié)構(gòu)；跨越水面的大橋連接結(jié)構(gòu)；由快速路、主干道、支線所組成的一般道路空間結(jié)構(gòu)等。在城市發(fā)展日益發(fā)達(dá)的今天，城市道路建設(shè)也將會逐步走向更加完善的結(jié)構(gòu)化。

2.2 安全化

城市道路的安全性對城市建設(shè)的重要意義不言而喻，在城市道路施工前就應(yīng)該充分考慮到建設(shè)后期可能發(fā)生的各類影響路面正常使用的問題，如：開裂、塌陷、地面下陷等問題。市政公路工程的質(zhì)量問題也不容小覷，政府有關(guān)部門為此將逐步關(guān)注起來，這樣，市政道路工程的建設(shè)就會越來越走向安全化。

3、瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備

完善的道路施工準(zhǔn)備工作是施工有序進(jìn)行的主要前提，同時也是確保施工質(zhì)量的主要基礎(chǔ)，因此瀝青砼道路施工準(zhǔn)備階段對后期工程建設(shè)有著很大的影響。（1）材料審核。根據(jù)工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)，嚴(yán)密審定和核實(shí)建筑材料，開展工程建設(shè)前應(yīng)建立科學(xué)的現(xiàn)場管理體系，對工程建設(shè)中使用的建筑材料加以劃分，針對各種材料的建筑材料應(yīng)科學(xué)建立存放管理制度。尤其是，針對礦粉等較容易受外部因素環(huán)境影響的物料，應(yīng)該準(zhǔn)備好適當(dāng)?shù)膱龅夭⒓右詢Υ妫_保礦粉不致受潮，從而影響其日后的應(yīng)用。（2）基層審查合格。現(xiàn)場施工、監(jiān)理人員應(yīng)對瀝青混料的結(jié)合比進(jìn)行了嚴(yán)格審核，經(jīng)審查符合設(shè)計(jì)規(guī)范的條件，可投入后期的工程應(yīng)用。在經(jīng)過基層檢驗(yàn)合格后，就必須修復(fù)路面中線，在路面兩側(cè)處釘邊樁，并須同時進(jìn)行檢測、記錄、標(biāo)識等工作。（3）地面清理工作。在對下承層檢驗(yàn)合格后，針對下承層進(jìn)行地面清理工作，在路面鋪設(shè)前應(yīng)噴涂透層油，如遇特殊狀況則需在路面層上涂抹黏層油。（4）試鋪。試鋪工作是市政路面建設(shè)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程建設(shè)要求、工地周邊環(huán)境條件等因素進(jìn)行試鋪工作，以得到科學(xué)精確地試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為施工人員、施工機(jī)械、有關(guān)測試儀器等人員的選擇工作提供正確的數(shù)據(jù)支撐。而通過試鋪施工，可對建筑材料、施工技術(shù)條件等進(jìn)行前期的檢測和復(fù)驗(yàn)工作，為后期的道路建設(shè)工作打下了良好的基礎(chǔ)。

4、在城市道路施工中瀝青及水泥道路改造技術(shù)分析

4.1 溫度控制施工技術(shù)

當(dāng)將改良瀝青混凝土使用于市政道路路面上時，要考慮到道路施工質(zhì)量與瀝青的工作溫度有著直接關(guān)聯(lián)，所以在進(jìn)行道路施工時，應(yīng)當(dāng)使改性瀝青材料混凝土的工作溫度在合理范疇內(nèi)。而一般來說，由于改良瀝青材料性質(zhì)的特別，在道路施工時應(yīng)當(dāng)使其工作溫度在高出其他溫度的10℃之上。而在具體路面施工時，也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照廠家所規(guī)定的高溫控制規(guī)范來科學(xué)合理調(diào)節(jié)改性瀝青的溫度控制，既不能過高，又不能過低，而且還要確保其在國家有關(guān)規(guī)范之內(nèi)。為便于更好地管理對改性瀝青材料的溫度控制，還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格做好有關(guān)溫度控制的測定和記錄。

4.2 最終混合材料的運(yùn)輸過程

在運(yùn)送物料的過程中，需要選擇專業(yè)的物流車輛進(jìn)行運(yùn)送，同時提高物流車輛的承載性，能夠承擔(dān)更多的物料運(yùn)送。為避免混合物料在搬運(yùn)過程中出現(xiàn)的成分改變，必須對混合物料加以防護(hù)，并盡量減少與空氣的直接接觸。此外，由于混合物料可能會與列車內(nèi)壁形成接觸，所以必須在列車內(nèi)壁刷液，避免與混合材料直接粘合。

4.3 混合料的攤鋪

混凝土水泥面層混合材料在攤開時，一方面必須對道路的基礎(chǔ)表層做好處理，并通過檢測施工技術(shù)，以保證道路基礎(chǔ)的面層緊密度、厚薄均符合施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，要嚴(yán)格檢測道路的平順度，如發(fā)現(xiàn)道路上存在坑槽及不平整現(xiàn)象，要盡快根據(jù)現(xiàn)場施工預(yù)算對存在的主要問題予以整治；另外，在開展混合料攤鋪施工操作時，也要重視調(diào)整澆筑車和攤鋪機(jī)之間的車距，以提高施工人員的工作穩(wěn)定性，并為澆筑質(zhì)量提供保證。在道路層混合料攤鋪過程中，宜采取以雪橇方式攤開，并適當(dāng)減少澆筑強(qiáng)度，以達(dá)到道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。另外，在開展各種混合料攤鋪工作時，上、下的縫要根據(jù)施工現(xiàn)場需要相互錯開，橫縫錯開1m 左右，縱縫互相錯開15cm左右。

4.4 粘層油與透層油施工技術(shù)

在我國市政公路改性瀝青水泥公路澆筑過程中，政府建議粘層瀝青必須選用快裂型的改性乳化瀝青和中凝液體石油水泥瀝青料，在澆筑時也必須按照水泥瀝青料撒布的時間車進(jìn)行。在具體實(shí)施城市道路建設(shè)時，為確保市級道路路面的質(zhì)量，必須確保撒布車勻速且均勻施工。在對城市公共道路雨水的進(jìn)入口和路緣石等特殊部位澆筑時，主要建筑施工技術(shù)進(jìn)行涂刷，當(dāng)粘層瀝青料的澆灑達(dá)到了一個量化程度時，就必須把剩余的瀝青料全部刮除。另外，還必須注意清除干凈道路的塵土和雜質(zhì)，在粘性建筑材料澆灑建筑施工的過程中，要保持道路干燥。在透層油澆筑時，必須確保所有基礎(chǔ)上均勻涂抹透層油，待確保該透層油全部滲至所有基礎(chǔ)上后，方可接著開始下一次的瀝青混凝土表面層鋪砌管理工作。值得注意的是，在開展透層油澆筑工作時，盡量在無風(fēng)的狀況下開展。而在正式施工時，不管選擇乳化瀝青或者液態(tài)水泥瀝青都必須確保其具有較好的熱滲透性。可以通過挖掘或是鉆井的方法讓透層油經(jīng)過噴灑后可以整體滲入至基底中，與基底構(gòu)成一個整體。若基底屬零點(diǎn)五硬質(zhì)，需將基底碾壓成型后待其表面稍稍晾干，且不硬化以前便噴灑透層油，一般建議于鋪設(shè)瀝青料前的1d～2d 后，再執(zhí)行下一次噴灑透層油。不同種類的透層油，為確保噴射平穩(wěn)，使用的油嘴也有所不同。此外，在透層油噴灑前后，還需要進(jìn)行對路面的清理工作，并對結(jié)構(gòu)材料加以遮蓋，噴灑的過程中，如果發(fā)現(xiàn)有遺漏時，要通過人工的方法加以彌補(bǔ)，而一旦噴涂量過多，就必須撒上石子把剩余的透層油全部吸收掉。假如透層油沒有超過規(guī)定的滲透深度，便必須及時調(diào)換透層油的種類。

4.5 瀝青混凝土路面的壓實(shí)工作

瀝青混合材料的夯實(shí)作業(yè)，通常包括三個步驟：初始加壓、再壓縮和最后加壓階段，在各個步驟中可按照工程建設(shè)要求選用適當(dāng)?shù)氖┕ぱb備。首先，由于初始加壓過程的目的主要是為了使混合物表面光滑和平穩(wěn)，所以在此階段壓路機(jī)要緩慢、平穩(wěn)和筆直，地壓實(shí)時混合物的溫度也應(yīng)不小于120℃。然后，由于回彈再壓縮過程的最主要目的是增加瀝青混合材料的緊密程度，所以在此過程中，普遍使用了重型壓路機(jī)，同時路面也平整且直線。溫度將增加對路面的夯實(shí)效率。另外，施工隊(duì)在施工過程中也要小心地及時處理好十字路口，以避免對道路產(chǎn)生安全隱。

4.6 路面接縫

攤鋪機(jī)車中對于水泥瀝青道路在攤鋪的流程中，一般都會留有縱向?qū)挾冉涌冢谀雺旱牧鞒讨嗅槍@種接口如果碾壓不準(zhǔn)確，也會導(dǎo)致道路上出現(xiàn)了相應(yīng)的高度基準(zhǔn)面。技術(shù)必須對高程基準(zhǔn)面經(jīng)過剖析，并對瀝青路面的焊縫實(shí)行了清理，并使用熱焊接的方法開展了攤鋪，采用熱跨接方法實(shí)行了碾壓，從而對焊縫的痕跡實(shí)行了全面的消除。此外，施工人員還必須將道路垃圾實(shí)行了清理，對道路表面實(shí)行了噴涂透層油作業(yè)，并采用熱攤鋪法保持了道路表面的平整。

4.7 瀝青道路開放

路面施工過程中的瀝青路面施工完成以后，就必須按照國家有關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求和規(guī)范，完成對瀝青路面的重新開放。如熱拌瀝青的混料路面在所鋪攤層建成以后，就必須全部自動冷卻，在混料表層的溫度不高于50℃之后。在瀝青路面必須提早進(jìn)行開放的情形下，才能通過灑水冷卻的方式減少混料的升溫，從而實(shí)現(xiàn)了瀝青路面提早對外開放。

5、市政道路工程中瀝青混凝土路面改造施工質(zhì)量保障措施

5.1 基層表面處理

路面鋪設(shè)前先要清洗表面，以盡可能達(dá)到地面清潔衛(wèi)生、無雜質(zhì)。基礎(chǔ)標(biāo)高和平整度等各項(xiàng)條件要符合規(guī)范，保證質(zhì)量。如工程建設(shè)期間，發(fā)現(xiàn)路基存在裂縫跡象，為防止裂縫擴(kuò)展產(chǎn)生更嚴(yán)重的危害，要在第一時間指定專人糾正。

5.2 瀝青混凝土材料質(zhì)量保障

路面工程施工會使用大量的施工建筑材料，因此質(zhì)監(jiān)人員要對石粉、礦粉、瀝青料等各種建筑材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格抽檢，如果出現(xiàn)問題，也要及時將其運(yùn)輸?shù)焦さ刂猓苑乐共牧险`用，從而危害路面質(zhì)量。按照有關(guān)施工方法的規(guī)定，必須確定瀝青水泥配合比，并據(jù)此攪拌瀝青水泥，同時嚴(yán)禁任意更改配合比。為防止瀝青水泥攪拌后出現(xiàn)初凝等問題，瀝青水泥在攪拌完完后，要第一時間運(yùn)輸?shù)焦さ兀⒓皶r進(jìn)行澆筑。

5.3 瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量控制

瀝青砼在攤鋪時，要完全根據(jù)工地的實(shí)際情況。如果進(jìn)行波浪形攤鋪工作，則不必確保混合料攤鋪厚薄一致，混合料在攤鋪時也要嚴(yán)格把好攤鋪工作中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。在澆筑作業(yè)時，也要委派專人調(diào)試混合料的攤鋪設(shè)備，并按照具體需要將厚度調(diào)試合適，以保證瀝青砼路面均勻，美觀。

結(jié)語：

總之，由于公路施工項(xiàng)目的建設(shè)是中國城鎮(zhèn)化工程的主要內(nèi)容之一，所以中國市政公路建設(shè)的完善也有助于中國城鎮(zhèn)化工程的進(jìn)一步進(jìn)展。在中國市政公路工程的施工中，要注重對瀝青混凝土道路的改造，并利用現(xiàn)代化的技術(shù)裝備，以優(yōu)化瀝青混凝土道路建設(shè)的不同階段，以確保道路的平順和安全。由于瀝青混凝土道路也有它自身的優(yōu)點(diǎn)，不但能夠保持良好的道路狀態(tài)，同時也能夠適應(yīng)人類駕駛得更高要求。在城市工程的施工中，要注重降低成本和提高質(zhì)量，使城市工程得到了更優(yōu)質(zhì)更高效的進(jìn)展。而隨著中國城鎮(zhèn)化建設(shè)腳步的日益推進(jìn)，中國城市政府高速公路工程建設(shè)也日益豐富，瀝青混凝土道路的建筑施工技藝也在中國城市政府高速公路工程建設(shè)中獲得了更普遍的運(yùn)用。文章通過結(jié)合的實(shí)際施工案例，對瀝青混凝土道路建筑施工技藝在我國市政高速公路施工中的實(shí)際運(yùn)用做出了全面剖析，指出瀝青砼道路建筑施工技藝中的有關(guān)注重事宜，希望能為有關(guān)工作者提供參照和借鑒，給予一定的幫助。