鄭華：高速公路隧道工程施工技術(shù)探討

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)建設(shè)也不斷向更高層次邁進(jìn)。高速公路作為交通的重要方面，在社會(huì)生活中扮演著重要角色。高速公路隧道工程的施工，是整體施工環(huán)節(jié)中難度相對(duì)較大的施工，因而高速公路隧道工程的施工技術(shù)的創(chuàng)新和開(kāi)拓，是相關(guān)研究人員不斷進(jìn)行深入探討的重要課題。本文就高速公路隧道施工的技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，以供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；隧道工程；施工技術(shù)

從實(shí)際情況來(lái)看，高速公路隧道工程施工顯然與一般道路橋梁的施工存在明顯差異，也就是說(shuō)，高速公路隧道工程施工具有一定的特殊性。在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)具備科學(xué)合理的施工處理方案，以便及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況并能夠做出準(zhǔn)確合理的處理。因而，加強(qiáng)高速公路隧道工程施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用和完善具有高度重要性。

1 高速公路隧道工程施工應(yīng)當(dāng)制定好施工方案

在高速公路隧道工程施工之前，應(yīng)當(dāng)制定好具體的施工方案，尤其是要根據(jù)隧道的實(shí)際地理環(huán)境，對(duì)施工方案進(jìn)行科學(xué)合理的選取。要對(duì)隧道進(jìn)出口的明洞段、以及洞頂截水溝等不同施工點(diǎn)進(jìn)行實(shí)際考察從而選用合適的方法進(jìn)行施工。在施工過(guò)程中，各項(xiàng)施工工序應(yīng)當(dāng)緊密結(jié)合，堅(jiān)決不能出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，確保施工安全穩(wěn)定地進(jìn)行。應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)施工具體情況進(jìn)行檢測(cè)，并且對(duì)施工具體參數(shù)進(jìn)行良好的掌握并加以有效的運(yùn)用，在保證隧道工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快隧道工程的施工進(jìn)度。

2 高速公路隧道工程施工準(zhǔn)備和施工技術(shù)方案

2.1 施工測(cè)量

在進(jìn)行隧道工程的施工之前，應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工圖紙所展現(xiàn)的各項(xiàng)要素，包括控制點(diǎn)及平曲線等對(duì)路線點(diǎn)位坐標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)準(zhǔn)確的計(jì)算，嚴(yán)格控制并測(cè)量加密控制樁，從而使得施工放線具有準(zhǔn)確性和便捷性。應(yīng)當(dāng)有效的對(duì)隧道縱斷面進(jìn)行測(cè)量，并每隔三米進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)繪制出精準(zhǔn)的縱斷面圖，并在縱斷面上標(biāo)記好隧道位置。采用坐標(biāo)法進(jìn)行洞內(nèi)放線，且施工放線過(guò)程要確保準(zhǔn)確無(wú)誤，并隨時(shí)對(duì)放線部位進(jìn)行核查，及時(shí)做好各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息的記錄和測(cè)量資料的完善，以促進(jìn)施工測(cè)量的有序進(jìn)行，與此同時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)準(zhǔn)確觀測(cè)好洞內(nèi)沉降變形的具體情況。

2.2 施工方案

在實(shí)際施工方案的制定過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工項(xiàng)目的實(shí)際情況，充分考慮機(jī)械設(shè)備、施工隊(duì)伍的多樣化因素，進(jìn)行有針對(duì)性的分析，從而設(shè)計(jì)出最適合本工程施工情況的施工方案，制定切實(shí)可行的施工具體順序，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、進(jìn)度控制等進(jìn)行良好的施工組織設(shè)計(jì)，使其具有較好的實(shí)際應(yīng)用性。施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足國(guó)家相關(guān)部門(mén)的審核和批準(zhǔn)，滯后才可以進(jìn)行實(shí)施。在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工的實(shí)際情況，堅(jiān)持具體問(wèn)題具體分析的原則，根據(jù)用施工的資源配置情況以及客觀條件等及時(shí)調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)，并呈交給監(jiān)理工程師以獲取批準(zhǔn)。對(duì)于施工難度較大的隧道工程，應(yīng)當(dāng)做好更加充分的準(zhǔn)備，尤其是對(duì)施工方案進(jìn)行預(yù)期審核，并附上安全驗(yàn)算結(jié)果，交由不同層級(jí)部門(mén)進(jìn)行審核同意后，方可實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)，并委派專(zhuān)業(yè)安全監(jiān)管人員進(jìn)行實(shí)地監(jiān)督，以確保施工安全合理的進(jìn)行。

3 施工供電、供風(fēng)、供水、排水

3.1 施工供電

隧道施工過(guò)程中可利用附近的地方電網(wǎng)在隧道進(jìn)出口安裝315kVA安的變壓器進(jìn)行供電，并備有220kW功率的發(fā)電機(jī)組用于備用。動(dòng)力設(shè)備使用三相380v，照明用電使用220v，為保證安全，線路中要安裝具有漏電保護(hù)功能的開(kāi)關(guān)。線路架設(shè)及各種電器安裝要符合國(guó)家相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求。

3.2 施工的防塵和通風(fēng)

如果洞內(nèi)需要爆破掘進(jìn)，那么就必須采取濕式鑿巖的施工方法，為最大限度的降低粉塵濃度，爆破后必須進(jìn)行灑水。壓入式應(yīng)是施工中通風(fēng)環(huán)節(jié)采取的方式，應(yīng)使用三臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)向左洞、右洞以及中導(dǎo)洞分別送風(fēng)，開(kāi)挖面與送風(fēng)口的距離應(yīng)小于15m。

3.3 施工的用水

應(yīng)先在距離隧道拱頂超過(guò)30m處修建一座高山水池，水源一是從電站的水渠中抽水到山頂?shù)男钏靥帲笤儆霉艿肋\(yùn)輸至水的進(jìn)口處，這些水可用于施工用水以及施工人員的生活用水；另一水源則應(yīng)在隧道出口右側(cè)的山腳處挖一個(gè)集水池，將山泉水輸送到山頂?shù)男钏靥帲笤偈褂霉艿缹⑺\(yùn)輸?shù)匠隹谔帲@部分水主要用于施工生活用水。

3.4 施工的排水

施工的排水主要指的是排出施工中的廢水以及可能會(huì)涌入隧道的地下水。一般情況下隧道的上坡是指從出口到進(jìn)口為1.54%處，進(jìn)口的施工一般為反坡施工，所以進(jìn)口處的施工排水應(yīng)采用在開(kāi)挖地段挖集水坑的方式，用抽水機(jī)就可以將水排除了。

4 高速公路隧道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

4.1 對(duì)一些科學(xué)性不完善的建筑方法進(jìn)行改善

先拱后墻法。先拱后墻的方法過(guò)去常用于地質(zhì)不良、斷層破碎帶的施工中，與當(dāng)時(shí)較低的支護(hù)水平有密切關(guān)系。如今支護(hù)水平大大提高，原先的半斷面開(kāi)挖與先拱后墻的方法應(yīng)該被拋棄，繼而采用臺(tái)階法施工，這種施工法無(wú)論從防水水平和結(jié)構(gòu)安全方面均較以前有明顯提高。改進(jìn)與摒棄舊的不好的建筑方法，創(chuàng)建符合新技術(shù)的最新設(shè)計(jì)。

施工設(shè)備、工藝不足。由于高速公路隧道的長(zhǎng)度和地理位置，施工單位并未投入足夠資源進(jìn)行妥善管理。有些隧道開(kāi)挖光爆效果不理想，采用人工澆筑，襯砌未按照規(guī)范進(jìn)行施工，以至于二次襯砌及襯砌背后有大量空洞形成，留下了質(zhì)量隱患。對(duì)以后的通車(chē)防水造成了很大影響，進(jìn)而導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以，高速公路的隧道建設(shè)不應(yīng)論長(zhǎng)短，論地方，應(yīng)該選擇有能力、有責(zé)任心的負(fù)責(zé)人承包，采用成熟完善的施工工藝。這是確保施工工程的首要條件。

4.2 進(jìn)行全程工程質(zhì)量管理方案

對(duì)隧道工程的整體施工過(guò)程進(jìn)行全防偽多角度的質(zhì)量管理，盡可能減少工程事故的發(fā)生率，及時(shí)有效的對(duì)各項(xiàng)突發(fā)狀況進(jìn)行處理，不斷推進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)促進(jìn)施工質(zhì)量的提高。對(duì)質(zhì)量事故采取懲罰措施，有針對(duì)性的對(duì)事故教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)，并建立有效的監(jiān)督舉報(bào)制度，以促進(jìn)隧道工程施工質(zhì)量的提升。

4.3 施工單位的質(zhì)量保證措施

隧道工程的施工單位在施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵照施工質(zhì)量規(guī)范進(jìn)行施工以及質(zhì)量管理，從而提高隧道工程的施工質(zhì)量。施工單位應(yīng)當(dāng)成立專(zhuān)門(mén)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，對(duì)施工各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效地掌控，與此同時(shí)在施工過(guò)程中安排專(zhuān)業(yè)的地質(zhì)小組，以便對(duì)特殊地質(zhì)類(lèi)型進(jìn)行科學(xué)合理的施工，從而更好的促進(jìn)施工的有序進(jìn)行，使得施工質(zhì)量得到有效保證。

結(jié)束語(yǔ)

高速公路的隧道工程施工在高速公路建設(shè)中占據(jù)重要地位，隧道工程的建設(shè)和發(fā)展，對(duì)我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要影響。高速公路隧道工程因其復(fù)雜的地質(zhì)條件而建設(shè)難度相對(duì)較大，因而加強(qiáng)高速公路隧道工程施工技術(shù)的開(kāi)拓和完善，對(duì)于隧道工程的建設(shè)具有重要意義，并且有助于促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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