民航博物館：觸摸中國民航騰飛的脈搏

民航博物館位于，是中國第一座以民用航空為主題的國家級行業博物館。作為民航文化傳播基地，博物館兼具教育、研究功能，是“宣傳民航的窗口、科普教育的平臺、文化建設的陣地”。2024年5月18日，民航博物館獲評國家一級博物館。

民航博物館坐落在首都機場高速公路輔路旁，遠遠看去像一架蓄勢待發的飛行器，銀灰色的流線型輪廓在陽光下熠熠生輝。設計師以飛機發動機為靈感，將螺旋形鋼結構與玻璃幕墻巧妙融合，陽光穿透玻璃在地面投下流動的光影，仿佛渦輪葉片正在高速旋轉。

春日晴好，帶著對航空的向往與好奇，我們走進民航博物館，開啟一場穿越百年的飛行之旅。

民航博物館展陳內容豐富，現有藏品3萬余件，有《昂首展翅高飛一一新中國民航發展歷程展》等常設展覽。科普互動區有空客A320、西銳、夢幻三類飛行模擬機，供觀眾體驗模擬飛行。

30多個經典機型打開一部立體航空史教科書

沿著螺旋形坡道下行至地下一層展廳，一段凝固的時光展現在我們眼前。挑高18米的巨型機庫里，30多架民航史上的經典機型整齊地陳列在停機坪上，銀灰色、軍綠色、藍白涂裝的機身交織成一部立體航空史教科書。

展廳內有兩件展品前經常聚集著很多參觀者。

一件是被稱為鎮館之寶的伊爾-14型飛機。這架編號為 ⁴4208^′′ 的飛機曾執行過毛澤東等黨和國家領導人的專機飛行任務，是館藏一級文物。銀白色的伊爾-14型飛機機艙里掛著一幅照片，名為《毛主席在飛機中工作》：毛澤東主席在機艙內伏案批閱文件，窗外云海翻騰。我們從半開的艙門望去，狹小的客艙里，舷窗遮光簾半開著、木制茶幾上的臺燈仍保持原樣·所有細節都停留在當年某個飛行的時空里。

另一件讓參觀者十分關注的展品是周恩來同志對民航工作批示的原件。1957年10月5日，周恩來同志在民航局《關于中緬通航一周年的總結報告》上批示：“保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正常。”這份批示高度概括了民航工作的主要內容，深刻闡明了民航工作的基本要求，至今仍是指導民航工作的方針。

一面國旗圖樣講述“兩航”起義的愛國壯舉

民航博物館的展廳里陳列著一面珍貴的國旗圖樣，圍繞國旗圖案一周的白色紙邊已經泛黃。這面國旗圖樣是1949年“兩航”起義的進步員工為慶祝新中國成立舉行的活動制作的。

“兩航”是原中國航空股份有限公司、原中央航空運輸股份有限公司（分別簡稱“中航”“央航”）的簡稱。1949年11月9日清晨，在中國共產黨的直接領導下，原中航總經理劉敬宜和央航總經理陳卓林，率領2000多名員工在香港起義。兩家公司的12架飛機從香港啟德機場起飛后，悄悄改變航向，一路向北，勝利飛抵北京、天津，回到了新中國的懷抱。

毛澤東同志高度贊揚“兩航”起義，稱“這是一個有重大意義的愛國舉動”。起義當天，周恩來同志在北京飯店會見并宴請“兩航”起義人員，稱贊“兩航”起義的愛國壯舉“是具有無限前途的中國人民民航事業的起點”。“兩航”起義歸來的大批技術業務人員，成為新中國民航事業建設中的一支主要骨干力量，為新中國民航事業發展作出了卓越貢獻。

一件制服襯衣見證“中國民航英雄機組”的生死迫降

“這是‘中國民航英雄機組’成員徐瑞辰被撕碎的制服襯衣和領帶，它是成功處置川航3U8633航班險情的重要歷史見證物，2019年9月由民航西南地區管理局捐贈給民航博物館。”講解員晶晶動情地講道。

2018年5月14日，川航3U8633航班執行重慶至拉薩的飛行任務。6時26分，航班起飛。7時7分，“嘭”的一聲悶響，駕駛艙右側風擋玻璃出現網狀裂紋，此時飛機的飛行高度是9800米。“不好，”機長劉傳健心里咯噔一下。隨即伸手觸摸右側風擋玻璃，發現玻璃破裂。“必須馬上備降。”劉傳健向空管報告。話音剛落，右側風擋玻璃完全破裂，副駕駛徐瑞辰半身被吸出艙外，部分飛行控制組件也被吸走。飛機劇烈抖動、溫度急劇下降、氧氣越來越稀薄、無線電聯系中斷、操控出現故障，機上的乘客和機組人員命懸一線。

在強風和零下 40^°C 低溫中，劉傳健憑借豐富的飛行經驗，手動操控飛機。幸運地被甩回機艙后，徐瑞辰艱難地坐回駕駛位，戴上氧氣面罩，輔助機長進行特情處置。“請大家相信我們，相信我們有信心、有能力帶領大家安全落地！”客艙里，乘務組成員一邊通過廣播指導乘客使用氧氣面罩，一邊安撫乘客的情緒。

7時41分，川航3U8633航班成功降落在成都雙流機場，128條生命安全歸來。“活著真好！”機上乘客互相擁抱，擊掌歡呼。2018年6月7日，中國民用航空局和四川省人民政府授予川航3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱號，授予劉傳健“中國民航英雄機長”稱號。

參觀結束了，我們寫下這短短的文字，或許難以盡述這場穿越百年的飛行之旅，但那些震撼與感動已永存心底：中國民航的故事，不僅是鋼鐵與速度的傳奇，更是一代代民航人用勇氣、智慧與匠心書寫的史詩。離館時，我們在留言簿上寫道：“愿每一個仰望藍天的你，都能在此找到起飛的勇氣。”

（責任編輯：宋麗群）