地鐵車輛基地給水及消防設計要點

何永順

（蘭州市軌道交通有限公司，甘肅 蘭州 730000）

1 地鐵車輛基地給水及消防設計的重要性

在我國社會經濟水平不斷提高的背景下，我國一、二線城市建設運營地鐵的規模也在不斷擴大，對于地鐵系統而言，地鐵車輛基地是十分重要的組成部分，地鐵車輛基地承擔著地鐵運營的行車調度、車輛維護保養等工作。地鐵車輛基地給排水系統以及消防系統是地鐵車輛基地中的關鍵系統，若地鐵車輛基地給水以及消防系統存在問題與缺陷，將會直接影響到地鐵車輛基地的安全以及日常工作運行。因此，對于地鐵運營而言，車輛基地給水系統以及消防系統必須要進行良好設計，保證給水系統與消防系統的設計符合相關標準要求以及地鐵車輛基地的實際需求，確保地鐵車輛基地能夠正常工作運轉，發揮自身功能作用。消防隱患如圖1 所示。

圖1 地鐵火災隱患

2 地鐵車輛基地給水系統設計分析

地鐵車輛基地的給水系統需要分為兩個子系統，分別為生產生活給水系統以及消防用水給水系統。對于生產生活給水系統而言，應當根據地鐵車輛基地區域地下水管網的詳細情況進行合理分析與設計，通常情況下，需要設置兩路引入管道，從公共市政管網引入至地鐵車輛基地內，地鐵車輛基地內應當將生產生活給水配水管道布置成環狀，從而直接對地鐵車輛基地內建筑二層以內的建筑生產生活活動進行給水，且需要對此管網上的室外消火栓、灑水栓進行給水。對于地鐵車輛基地內三層及以上建筑，則需要根據實際情況設置全自動變頻調速恒壓設備進行相關設施的給水供水。地鐵車輛基地室內生產生活給水供水管道需要布置為枝狀。整體地鐵車輛基地給水系統的設計能夠保證車輛基地供水給水安全，其同時具有兩路引入管以及環狀配水給水管網，能夠降低管網的投資與成本，而地鐵車輛基地室外生產生活以及消防用水則合用供水管網。

地鐵車輛基地消防給水系統的設計也同樣需要根據地鐵車輛基地的實際布局與地下管網條件進行合理設計。地鐵車輛基地在同一時間內應當依照一次火災情況進行考慮。消防給水系統應當包括自動噴水滅火裝置、室內消火栓滅火系統以及室外消火栓滅火系統。室內消火栓系統應當由室外環狀管網進行統一供水，地鐵車輛基地消火栓系統供水給水必須要經過區域消防泵加壓后在地鐵車輛基地內形成環狀管網后供給，確保地鐵車輛基地內各個建筑室內消防系統在火災事故發生時能夠及時獲得消防用水。而地鐵車輛基地建筑內部則應當將生產生活給水系統以及消防給水系統分離。在地鐵車輛基地中，綜合辦公樓、運用庫、檢修庫以及材料總庫等建筑物室內消火栓的供水量應當與其他建筑室內消火栓供水量存在區別，通常情況下，上述建筑室內消火栓的供水量應當高于其他建筑室內消火栓供水量50%左右。根據地鐵車輛基地內火災事故持續時間以及火災情況程度的不同，地鐵車輛基地消防給水系統的供水量需要實時進行調整，室內消火栓需要保證同一樓層內至少有兩股水柱能夠同時到達任意地點區域，水柱的長度應當大于10 米，直徑應當大于15 厘米。對于消火栓數量多于10 個的地鐵車輛基地內建筑物，室內消防給水應當設置兩條進水管道，且室內消防系統管道需要布置為環狀。對于綜合辦公樓以及運用庫而言，其地鐵車輛停車部位需要設置自動噴水滅火系統，綜合辦公樓火災的危險等級需要依照可能發生的最嚴重等級進行消防給水系統設計，一般情況下需要設置濕式自動噴水滅火系統。對于運用庫而言，其火災危險等級同樣需要依照可能發生的最嚴重等級進行設計，通常情況下需要設計自動噴水滅火系統。在地鐵車輛基地中，即使不同建筑物面臨著相同等級程度的火災情況，也會因計算方法與建筑物室內消防給水噴頭布置情況的不同而出現不同的給水流量。同時，不同建筑之間配套的消防水池與自噴泵都具有較大的區別與差異，因此，地鐵車輛基地的消防給水系統需要相關設計人員根據實際情況與條件進行詳細的分析確定。

圖2 高壓細水霧噴水

圖3 噴淋穩壓系統圖

地鐵車輛基地內消火栓系統以及自動噴水滅火系統需要使用應用消防泵組，系統管網需要在報警閥前分離。消防泵進行設計與施工時，需要盡可能采用自灌式吸水方式，且需要設置其他供給水方式，保證地鐵車輛基地內火災事故情況發生時能夠及時供水。同時，還需要充分保障消防泵吸水管與供水管數量。在消防給水系統中，自動噴水滅火系統的補水量需要根據相關標準要求進行確定，濕式報警閥閥瓣需要在一定的小角度范圍內開啟報警。當地下泵房存在潮濕情況時，就會對水泵以及水泵控制柜設施造成巨大的損壞，導致水泵控制柜內的部分設備出現電壓擊穿情況，同時，潮濕情況也會使水泵電機出現故障問題，若車輛基地地下泵房出現排水不暢的情況，就容易出現泵房積水問題。從整體火災事故的消防角度進行分析，地鐵車輛基地消防給水系統需要設置高位消防水箱，還需要確保消防給水系統供水壓力穩定，從而有效地為火災消防提供支持。[1]

3 地鐵車輛基地消防系統設計分析

地鐵車輛基地消防系統的設計需要從消防系統保護范圍、滅火劑選擇、消防系統形式、消防系統組成、消防系統原理與控制等方面進行考量設計。地鐵車輛基地消防系統的建筑滅火器配置需要依照國家相關標準要求進行配置。通常情況下，地鐵車輛基地消防系統保護范圍包括整體基地區域，氣體滅火系統需要進一步擴大消防滅火范圍，氣體滅火劑的選擇需要在保證安全性、可靠性、有效性的情況下盡可能選擇清潔環保、經濟成本較小的滅火劑，保證氣體滅火劑不會對地鐵車輛基地內相關設備設施帶來損害損壞。地鐵車輛基地的氣體滅火系統與常規消防系統的設計參數需要根據基地的實際情況與客觀條件進行分析設計，氣體滅火系統的形式應當依照基地不同區域的特征采用不同方式，大部分區域需要應用自動滅火系統，部分特殊區域則需要采用全淹沒滅火系統或是管網輸送方式組合分配系統。常規消防系統的組成即涵蓋了水消防滅火、氣體消防滅火以及輔助滅火系統。氣體滅火系統主要由報警控制系統、火災感應系統等組成，當氣體滅火系統出現故障問題時，其火災信號以及各個防護區域內的壓力開關動作信號應當存在備用線路，保證信號能夠準確輸送至FAS 系統中，由FAS 系統進行滅火系統內各個設施設備的控制工作。氣體滅火系統一般情況下具備三種不同的控制方式，分別為自動控制、手動控制以及機械應急啟動控制，通常情況下，地鐵車輛基地消防氣體滅火系統需要應用手動控制方式，在無人值守的情況下則可以切換為自動控制方式，若由于多種原因導致自動控制方式與手動控制方式均無法執行時，則需要應用機械應急啟動控制方式。[2]

4 地鐵車輛基地給水及消防設計要點

地鐵車輛基地給水系統以及消防系統在進行設計時，必須要遵守和依照一定的要點開展設計工作，保證系統設計的有效性與合理性。具體而言，車輛基地給水與消防系統首先需要遵循安全性的設計要點，即車輛基地的給水系統需要充分保證基地內生產生活用水的安全性，確保給水系統能夠從市政管網中直接獲得供水，同時需要從多個方面考慮和分析消防系統的構成，必須要確保一旦地鐵車輛基地內發生火災事故時，消防系統能夠第一時間對火災進行處理，最大化降低火災事故帶來的危險與損失。其次，地鐵車輛基地給水與消防系統需要遵循全面性的設計要點，即給水系統與消防系統必須要在地鐵車輛基地內做到管網全覆蓋，充分保障車輛基地生產生活用水的供應。確保地鐵車輛基地內每一個區域均有消防系統或是消防設備設施，當基地內發生火災事故時，消防系統能夠全方面地從各個角度與位置進行火災消防。最后，地鐵車輛基地給水與消防系統需要堅持科學性原則?？茖W性原則一方面指給水系統管網設置、消防系統相關設備設施布置等方面需要科學合理，在保證生產生活給水正常以及消防有效性的情況下優化設備設施與管網布置，降低管網布置與設施設備布置成本。另外，科學性是指地鐵車輛基地內給水系統供水量、消防系統具體滅火系統應用與控制方式需要保證科學，在符合相關標準規范以及滿足實際基地生產生活用水需求與消防要求的情況下，降低地鐵車輛基地給水系統與消防系統的成本。

5 結語

綜上所述，在我國地鐵建設運營規模不斷擴大的背景下，對地鐵車輛基地給水系統以及消防系統設計工作進行分析研究，有著重要的價值和意義。文章對地鐵車輛基地給水系統及消防系統設計的重要性、設計內容與設計要點等方面進行闡述分析，并加以總結，希望能夠對提高地鐵車輛基地給水及消防系統設計水平有所幫助，從而保障地鐵安全良好運營。