程靜
(河南省水利第一工程局,河南 鄭州 450000)
跨閘公路橋預應力空心板起重吊裝工程共設置4座橋梁,分別為閘區工作橋,A匝道橋、B匝道橋和北引橋。
閘區工作橋位于西陳船閘閘室段,為了方便船閘兩側交通和閘管區管理(工作、生活等跨河)需要,跨閘工作橋型及接線方案采用跨線橋。橋梁全長642.70 m,接線道路長(含跨閘工作橋)664.66 m。新橋與船閘交叉里程為K0+433.00。橋梁中心線距上閘首下游面15 m,橋梁中心線與設計航道中心線成90°夾角。
A匝道橋位于西陳船閘和西陳節制閘之間,為了方便閘區管理(工作、生活等)需要,A 匝道橋橋型及接線方案采用接線橋,西側接閘區工作橋。橋梁全長62.88 m,接線道路長(含A匝道橋)171.52 m。新橋與閘區工作橋交叉里程K0+548.08。橋梁中心線與船閘中心線的距離為115 m。
B匝道橋位于西陳船閘南側,為了方便閘區管理(工作、生活等)需要,B匝道橋橋型及接線方案采用接線橋,西側接閘區工作橋。橋梁全長62.88 m,接線道路長(含B匝道橋)171.52 m。新橋與閘區工作橋交叉里程K0+317.92。橋梁中心線與船閘中心線的距離為115 m。
北引橋橋型及接線方案為接線橋,北側接沙河北防洪大堤,南側接西陳節制閘,橋梁全長63.38 m,接線道路長(不含北引橋)14.50 m。
閘區工作橋起點樁號K0+021.96,終點樁號K0+664.66,中心樁號K0+343.31,全長642.70 m,共9聯,布置如下表1。

表1 閘區橋橋跨布置一覽表
A匝道橋起點樁號AK0+000.00,終點樁號AK0+062.88,中心樁號AK0+031.44,全長62.88 m,共1聯。B 匝道橋起點樁號BK0+000.00,終點樁號BK0+062.88,中心樁號BK0+031.44,全長62.88 m,共1聯。北引橋橋梁全長63.38 m,共1聯。節制閘上工作橋利用節制閘為基礎,在閘身布置10跨13.47 m先張預應力混凝土空心板,2跨為1聯,共5聯,橋寬8 m。
跨閘公路橋預應力空心板起重吊裝工程根據現場實際情況及經理部現有設備力量情況,擬采用1臺85 t履帶吊車進行北引橋及節制閘上工作橋預應力空心板進行單機吊裝作業,采用1臺70 t、1臺35 t汽車吊進行跨閘公路橋及A、B匝道橋預應力空心板進行雙機吊裝作業。
預應力空心板吊裝技術參數見表2。

表2 預應力空心板吊裝一覽表
跨閘公路橋預應力空心板起重吊裝工程節制閘上工作橋采用單機吊裝,85 t 履帶吊位于節制閘下閘首消力池上,在消力池1∶4的坡上,用沙土料回填8 m寬的吊車作業平臺,并用壓路機碾壓密實。提前做好計算,使之滿足懸吊距離要求。運梁車將梁板運至北引橋面上,履帶吊車自北向南逐跨吊裝,在專人指揮下,垂直起吊梁體,使梁體脫離臺車面,保持梁體水平,載梁移至支座位置,徐徐落下就位,對于邊梁應做好臨時支護。重復上述步驟至空心梁架設完畢。
跨閘公路橋現澆箱梁滿堂支架安裝工程的閘區工作橋起點樁號K0+021.96,終點樁號K0+664.66,中心樁號K0+341.31,全橋長642.70 m,共9聯。
閘區公路橋第四聯和第八聯為鋼筋混凝土現澆板,第六聯為預應力混凝土現澆箱梁,箱梁斷面采用單箱單室直腹板形式。①箱梁頂板寬8 m、底板寬4 m、懸臂長度為2 m。梁高度為1.60 m。跨中處頂板厚0.25 m,底板厚0.22 m,腹板厚0.45 m;支點處頂板厚0.45 m,底板厚0.50 m,中腹板厚0.90 m,邊腹板厚0.70 m;造型拱腳錨固位置適當加厚腹板或頂板。②箱梁左右腹板等高度,保持鉛直,箱梁頂底板坡度同橋面橫坡。③預應力混凝土連續箱梁中支點處設置中橫隔梁,厚度為2 m,邊支點處設置端橫梁,厚度為1.50 m,并在跨中設置跨中橫隔梁,厚度為0.40 m。④為施工方便,箱梁每個箱室頂板上均預留施工天窗,每跨設置兩個施工天窗,待主梁施工完成取出內模后,應按等強度原則恢復天窗范圍內的主梁鋼筋并澆筑C50微膨脹混凝土封頂。
跨閘公路橋現澆箱梁滿堂支架安裝工程采用承插型盤扣式腳手架。承插型盤扣式腳手架鋼管采用Q345B低碳合金結構鋼,具有單桿承載力高、可靠的雙向自鎖能力,搭拆快速便捷,能大幅提高施工效率,保證安全和工期。支架和模板組合為:膠合板+次龍骨+主龍骨+盤扣支架體系。支架采用滿掛密目安全網進行安全防護,在箱梁端部設置人行梯架,梯架采用之字形并附著于支架外側搭設,并設置相應的欄桿、腳手板和擋腳板,搭設應符合相關規范標準要求。支架搭設完成后,對支架平面位置、頂面高程、支架安裝的牢固性、整體性及安全性進行全面檢查、驗收。
跨閘公路橋預應力空心板起重吊裝及現澆箱梁滿堂支架安裝根據設計圖紙及規范要求,整個施工過程,施工技術及主要技術參數完全符合國家相關法律、法規、規范標準,符合河南省相關規定,保質保量圓滿完成吊裝及安裝任務。