孫中山與浦東開發(fā)

辛亥革命爆發(fā)后，1911年12月20日，孫中山搭乘英國“丹佛”號郵輪到達(dá)香港。12月26日清晨，孫中山隨英國公司輪船先到浦東碼頭。這是有史料可考的孫中山第一次踏上浦東大地。

當(dāng)時的浦東還是一片沉寂農(nóng)田，與僅一江之隔的繁華都市浦西形成了鮮明對比，開發(fā)開放浦東的宏偉藍(lán)圖已悄然構(gòu)思于孫中山心中。

1918年5月4日，第一次護(hù)法運動失敗以后，孫中山辭去大元帥職務(wù)離粵轉(zhuǎn)滬。在上海近兩年時間里，孫中山在上海先后寫成《孫文學(xué)說》和《實業(yè)計劃》，連同1917年撰寫的《民權(quán)初步》，合稱《建國方略》。其中《實業(yè)計劃》就提出了開發(fā)開放浦東的暢想。

《實業(yè)計劃》全書共20余萬字，分為六大計劃，孫中山在其中擘畫了現(xiàn)代工業(yè)、交通和農(nóng)業(yè)的建設(shè)藍(lán)圖。在《實業(yè)計劃》中，孫中山將發(fā)展交通作為發(fā)展實業(yè)的重中之重，規(guī)劃建設(shè)了“如紐約港”那樣的北方大港、東方大港、南方大港。他對東方大港的規(guī)劃與設(shè)計有兩種方案，分別為甲計劃和乙計劃。乙計劃以上海為東方大港，港址選在浦東地區(qū)，并主張在浦東開一新河。

改造上海港，開鑿新的黃浦江航道、填塞黃浦江故道需要巨額資金。孫中山設(shè)想通過兩個方面籌集，首先是對外開放，引進(jìn)外資。其次，利用地價上漲的收益。

由于當(dāng)時列強(qiáng)支持的軍閥和封建勢力的盤根錯節(jié)，加上國民黨內(nèi)部的紛爭不息，孫中山實施開發(fā)開放浦東計劃的宏愿未能在生前得以實現(xiàn)。

（摘自《團(tuán)結(jié)報》 徐榮/文）