大直徑盾構(gòu)管片造價(jià)分析研究

張 偉 康劍鋒

(1.中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 湖北武漢 430063；2.中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 湖北武漢 430063)

1 引言

隨著地下空間開發(fā)越來(lái)越廣泛，穿江越海超大斷面盾構(gòu)隧道越來(lái)越多。盾構(gòu)隧道的主要造價(jià)成本由盾構(gòu)掘進(jìn)、管片、防水排水、端頭加固等構(gòu)成，可目前相關(guān)規(guī)范中的管片造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際施工成本、市場(chǎng)價(jià)相差較大，直接影響投資控制效果[1-3]。2012年彭永忠撰寫的《獅子洋隧道盾構(gòu)段掘進(jìn)工程單價(jià)分析》，總結(jié)分析了掘進(jìn)工程中的工、料、機(jī)消耗，提出其掘進(jìn)工程單價(jià)，并與廣東省市政盾構(gòu)定額進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證[4]。2018年肖時(shí)輝撰寫的《海底超大直徑盾構(gòu)隧道造價(jià)分析研究》，以珠海橫琴馬騮洲隧道為依托，研究分析馬騮洲隧道盾構(gòu)安拆、盾構(gòu)掘進(jìn)、同步注漿和管片拼裝等工藝的工、料、機(jī)消耗量，形成企業(yè)定額[5]。但對(duì)盾構(gòu)隧道造價(jià)研究的文獻(xiàn)主要是針對(duì)大盾構(gòu)掘進(jìn)及相關(guān)指標(biāo)的分析，缺少對(duì)大直徑盾構(gòu)管片的綜合分析研究。本文結(jié)合大盾構(gòu)管片工廠化生產(chǎn)的常規(guī)施工技術(shù)水平，以濟(jì)南黃河隧道、南京和燕路過(guò)江通道、杭州秦望過(guò)江通道為依托，開展對(duì)盾構(gòu)管片混凝土、管片鋼筋等造價(jià)方面研究，一方面可為工程造價(jià)投資提供準(zhǔn)確的造價(jià)測(cè)算，實(shí)現(xiàn)有效控制工程成本，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益；另一方面將推動(dòng)大直徑水下盾構(gòu)隧道定額水平的發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)大直徑跨江越海盾構(gòu)隧道的順利發(fā)展。

2 管片生產(chǎn)流程及單價(jià)

2.1 管片生產(chǎn)流程

大直徑盾構(gòu)管片不同于一般的地鐵管片，如15.2 m的大盾構(gòu)管片為2 m/環(huán)，采用“6+2+1”分塊模式，每一分塊約8 m3；而地鐵管片為1.2 m/環(huán)，采用“6+2+1”分塊模式，每一分塊約1 m3，且配筋率和混凝土等級(jí)也存在差別[6-8]。大直徑盾構(gòu)管片混凝土等級(jí)一般為C60高性能抗?jié)B耐腐蝕混凝土，采用專用砼攪拌站生產(chǎn)，配筋率一般為180～200 kg/m3。管片預(yù)制采用工廠化，生產(chǎn)制作流程如圖1所示。管片在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的生產(chǎn)過(guò)程主要為模具拼裝及清理、鋼筋籠安裝、混凝土澆筑、蒸汽養(yǎng)護(hù)、水池養(yǎng)護(hù)、儲(chǔ)存。

圖1 管片生產(chǎn)流程

2.2 管片投資占比

經(jīng)調(diào)查了解已建項(xiàng)目的批復(fù)概算情況，管片費(fèi)用占盾構(gòu)段工程費(fèi)總造價(jià)的15%，其投資占比較大且投資費(fèi)用高，見表1及圖2。

表1 管片投資占比

圖2 已建項(xiàng)目管片投資與盾構(gòu)段工程總費(fèi)用對(duì)比

2.3 管片市場(chǎng)價(jià)與定額價(jià)

大直徑管片定價(jià)有兩種形式:一是價(jià)購(gòu)形式，主要集中在長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)，管片已工廠化生產(chǎn)，如杭州地區(qū)信息價(jià)會(huì)公布11.36 m以上和11.36 m以下的管片信息價(jià)，類似于預(yù)制構(gòu)件，部分項(xiàng)目審批時(shí)直接按照市場(chǎng)價(jià)審批；二是預(yù)制生產(chǎn)形式，預(yù)制費(fèi)用含管片制造、管片預(yù)制場(chǎng)地建設(shè)和用地租賃費(fèi)用等，如廣汕鐵路盾構(gòu)隧道、秦望過(guò)江通道工程、南京長(zhǎng)江過(guò)江隧道、濟(jì)南黃河隧道等[9]。選擇杭州、濟(jì)南、南京三個(gè)地區(qū)的市政消耗量定額和鐵路定額，依據(jù)浙建建〔2018〕61號(hào)文《關(guān)于頒發(fā)浙江省建設(shè)工程計(jì)價(jià)依據(jù)(2018版)的通知》、魯建標(biāo)字〔2016〕40號(hào)關(guān)于印發(fā)《山東省建設(shè)工程費(fèi)用項(xiàng)目組成及計(jì)算規(guī)則》、蘇建價(jià)〔2016〕154號(hào)《省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于建筑業(yè)實(shí)施營(yíng)改增后江蘇省建設(shè)工程計(jì)價(jià)依據(jù)調(diào)整的通知》、國(guó)鐵科法〔2017〕30號(hào)《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》對(duì)管片單價(jià)進(jìn)行測(cè)算，并將定額價(jià)與市場(chǎng)價(jià)進(jìn)行對(duì)比，見表2及圖3。

圖3 不同地區(qū)管片定額價(jià)與市場(chǎng)價(jià)對(duì)比

表2 管片定額價(jià)與市場(chǎng)價(jià)比較

由圖3可知:定額價(jià)與市場(chǎng)價(jià)差距在10%～25%之間，杭州、濟(jì)南、南京等市政行業(yè)的差距較大，差值占比超過(guò)16%，鐵路行業(yè)的定額價(jià)與市場(chǎng)價(jià)差值約為10%。整體差距表明既有定額價(jià)不能夠客觀反映工程項(xiàng)目投資，不利于項(xiàng)目的投資控制，為此對(duì)定額的重新測(cè)定顯得十分必要。

3 定額測(cè)定

管片預(yù)制定額按照工序可分為盾構(gòu)管片預(yù)制混凝土、管片鋼筋制作兩部分。根據(jù)濟(jì)南黃河隧道、秦望過(guò)江通道工程、鐵路盾構(gòu)隧道現(xiàn)場(chǎng)跟蹤測(cè)定的工序記錄資料，采用技術(shù)測(cè)定法分析得出每個(gè)工序施工凈循環(huán)時(shí)間和工、料、機(jī)消耗，同時(shí)根據(jù)施工資料統(tǒng)計(jì)獲取全局施工進(jìn)度指標(biāo)，綜合分析以覆蓋測(cè)定資料的不足[10-12]。借鑒既有定額編制資料，采用技術(shù)測(cè)定方法，在確定的施工組織模型下完成定額消耗量的編制。管片混凝土和管片鋼筋消耗量如表3、表4所示。

4 價(jià)格對(duì)比

為了驗(yàn)算所測(cè)定的大直徑盾構(gòu)管片定額測(cè)定成果的準(zhǔn)確合理性，以及本定額水平與市場(chǎng)水平之間的差異，需對(duì)定額成果進(jìn)行單項(xiàng)水平測(cè)算。本文以12 m以上的大直徑管片為例，按照配筋率180 kg/m3測(cè)算。測(cè)定價(jià)與市場(chǎng)價(jià)對(duì)比、測(cè)定價(jià)格與原定額價(jià)對(duì)比如表5、表6、圖4、圖5所示。

圖4 不同地區(qū)管片測(cè)定價(jià)與市場(chǎng)價(jià)對(duì)比

表6 管片測(cè)定價(jià)與定額價(jià)對(duì)比

圖5 不同地區(qū)管片測(cè)定價(jià)與定額價(jià)對(duì)比

由表5、圖4可知:杭州、濟(jì)南、南京、鐵路行業(yè)的管片測(cè)定價(jià)與市場(chǎng)價(jià)差距分別為156元/m3、105元/m3、120元/m3、78元/m3，兩者差距基本在5%以內(nèi)，滿足概算精度要求，可更好地反映社會(huì)的平均水平，指導(dǎo)工程實(shí)踐。

由表6、圖5可知:杭州、濟(jì)南、南京、鐵路行業(yè)的管片測(cè)定價(jià)與定額價(jià)差距分別為862元/m3、515元/m3、500 元/m3、240 元/m3，兩者差距在7.38%～21.82%范圍，存在較大差距，建議對(duì)市政、鐵路行業(yè)的規(guī)范進(jìn)行修編，彌補(bǔ)行業(yè)定額的不足。

5 結(jié)論

以多個(gè)典型隧道施工造價(jià)案例為依托，研究大直徑盾構(gòu)管片造價(jià)，以彌補(bǔ)現(xiàn)有規(guī)范的不足，對(duì)今后大直徑盾構(gòu)隧道概預(yù)算的準(zhǔn)確編制及投資控制具有重要意義。

(1)盾構(gòu)管片占盾構(gòu)總造價(jià)的15%，管片定額價(jià)較市場(chǎng)價(jià)高10%～25%。

(2)采用技術(shù)測(cè)法測(cè)定定額準(zhǔn)確的定額消耗量，將測(cè)定價(jià)、市場(chǎng)價(jià)、定額價(jià)進(jìn)行對(duì)比，管片測(cè)定價(jià)與市場(chǎng)價(jià)差距在5%以內(nèi)，滿足了概算精度要求，建議對(duì)市政、鐵路行業(yè)的規(guī)范進(jìn)行修編，使其客觀反映社會(huì)的平均水平，以指導(dǎo)工程實(shí)踐。