碳排放會對生活用紙行業(yè)產生什么影響？

Urban Lundberg，Fisher International咨詢公司

全球范圍內發(fā)生的極端洪災和森林大火引起了人們對各國碳足跡問題的關注，并促進了減排運動的開展。為此，各國政府已經頒布了立法或執(zhí)行機制來限制碳排放。

歐盟委員會最近通過了“Fit for 55”計劃，旨在到2030年實現碳減排55%的目標。計劃中的提議概述了歐盟為實現2050年碳中和目標而采取的2030年溫室氣體減排措施。

雖然歐洲處于碳減排運動的前沿，但許多其他國家和地區(qū)也在加大努力。

例如，美國重新加入了《巴黎氣候協定》，并提出了一項3.5萬億美元的基礎設施法案。其中包括應對氣候變化的解決方案，目標是在2050年之前實現碳中和。

此外，美國政府正在考慮一個限制碳排放的“執(zhí)行機制”。加州目前執(zhí)行著美國最大規(guī)模的碳排放制度，擁有排放交易體系（ETS）或“限額與交易”制度。

中國也采取了行動。2020年9月，中國國家主席習近平宣布了《中國2060年碳中和承諾——關于促進應對氣候變化投融資的指導意見》。意見中要求，在2030年之前實現碳達峰，并在2060年實現碳中和。

碳排放及碳足跡在很多方面影響著全球生活用紙市場。一些最重要的領域將受到影響，包括制造足跡（位置）、區(qū)域間和區(qū)域內貿易、投資和紙機技術。

歐洲生活用紙行業(yè)的碳排放量比亞洲和北美都低，國家之間顯著的差異主要是因為使用的燃料不同。在歐洲，最低排放國和最高排放國之間存在3倍的差距，這主要是由各國能源結構的巨大差異造成的。

如今，生活用紙行業(yè)已經是一個更具本地化/區(qū)域性的業(yè)務，區(qū)域間的貿易量相對有限。本地化/區(qū)域性產業(yè)的特性預計將進一步加強，這將使長途運輸變得愈發(fā)困難。

中國和印度尼西亞是向歐洲出口生活用紙的兩個主要國家。這兩個國家的碳足跡都遠高于歐洲本土生產商。此外，長途運輸造成的碳排放也需要考慮到。

在近期和中期，生活用紙行業(yè)將發(fā)展成為一個比現在更加本地化的行業(yè)。

在不久的將來，歐盟范圍內和國家間減少碳排放的立法倡議將會增多。不過在近期，對變革的最強烈需求可能來自零售商，中期來自終端消費者。

在歐洲，市場鄰近性、成本地位和碳排放因素都需要評估和優(yōu)化，以實現最可持續(xù)的生產足跡。

未來，所有主要的工廠投資成本決策都需要評估，包括了解其對碳排放的影響。隨著時間的推移，這無疑會改變歐洲生活用紙的生產足跡。

與普通生活用紙設備相比，新型（類TAD型）衛(wèi)生紙機有相當高的碳排放量。然而，為了公平地比較，還需要看產品的使用情況。新型衛(wèi)生紙機比普通紙機可減少使用大約20%的纖維原料。

因此，在新型衛(wèi)生紙機上生產同等體積生活用紙的重量相應較低。在比較兩種技術的排放量時，比較產品使用的排放量更加公平，使用新型技術生產生活用紙時產生的高碳排放量，可以用更低的纖維使用量來補償。