關于推動遼寧裝備制造業數字化轉型的對策建議

李志峰

〔內容提要〕裝備制造業是遼寧省的支柱產業之一，推動裝備制造業數字化轉型對于助推遼寧制造由“大”變“強”、遼寧經濟高質量發展，具有十分重要和深遠的意義，但是目前遼寧本土裝備制造業數字化轉型發展緩慢，除了“觀念、認識”問題之外，最主要的問題是“投入壓力大”，尤其是裝備制造企業利潤率較低情況下，企業很難投入“大量資金”進行信息化數字化改造。針對現狀，結合遼寧省裝備制造產業基礎雄厚、體系完善的特點，建議整合資源，探索由相關利益方聯合投資，建設“裝備制造業數字化云平臺”，由企業自建改為“統一建設、租賃使用”的模式，加快推進遼寧裝備制造業的數字化應用，將遼寧裝備制造業的先發優勢和裝備制造業數字化轉型的后發優勢有機結合，進而通過新模式加快推進數字化轉型。

〔關鍵詞〕裝備制造 信息系統 數字化

1.加快推進遼寧裝備制造業數字化是貫徹落實習近平總書記在東北三省考察并主持召開深入推進東北振興座談會上的重要講話精神的根本要求。2018年9月，習近平總書記在東北三省考察，主持召開深入推進東北振興座談會時強調，“裝備制造業是國之重器，是實體經濟的重要組成部分。國家要提高競爭力，要靠實體經濟”。科學技術是第一生產力，數字技術促進業務轉型，也正在推動業務轉型。抓住歷史機遇，不負總書記重托，加快傳統產業數字化、智能化轉型，促進數字經濟和實體經濟深度融合是遼寧更好肩負起歷史重任的前提基礎和責任使命。

2.加快推進數字化轉型是落實省委書記張國清要求遼寧實現產業結構、經濟結構調整上取得新突破的根本要求。2021年伊始，張國清書記在省委經濟工作會議上提出，遼寧振興首先要工業振興，工業振興必須做好改造升級“老字號”、深度開發“原字號”、培育壯大“新字號”三篇大文章。其中，改造升級“老字號”，就是要用人工智能、大數據、物聯網等新一代信息技術為“老字號”產業賦能增效，特別是要從自主研發、設計、制造及系統集成整個鏈條上提升制造業智能化水平，促進制造業向智能、綠色、高端、服務方向升級。我們要進一步増強加快“數字蝶變”的緊迫感，著力打造一批“數字遼寧，智造強省”建設精品工程，培育壯大數字產業。

3.加快推進數字化轉型是發揮裝備制造業在新一輪科技革命和產業變革浪潮中引領作用的根本要求。前期，國務院國資委在中央企業網絡安全和信息化工作會議上指出，重要企業要深入學習領會習近平總書記關于網絡強國的戰略思想，充分發揮在我國網信事業發展中的骨干中堅作用。中央電視臺舉辦的企業家高端對話——《企業的數字化未來》網絡直播中，國務院國資委相關領導也提出了“企業數字化轉型勢在必行，各中央企業要重視用數字技術催生企業發展新業態新模式，要強化戰略引領、加強頂層設計，要全社會協同推進數字化轉型”的要求。遼寧有眾多的裝備制造業企業，要進一步加快數字化轉型，全面增強裝備制造業企業核心競爭優勢。

4.加快推進數字化轉型是推動遼寧加快實現高質量發展目標的根本要求。隨著新一輪科技革命和產業變革潮涌，積極促進新一代信息技術和制造業深入融合，大力發展先進制造和智能制造，是裝備制造業面臨的重要課題。特別是遼寧傳統的離散型制造業存在智能制造標準、軟件、網絡、信息安全基礎薄弱，系統解決方案供給能力不足，數字化、網絡化、智能化發展不平衡，尚處于機械化、電氣化、自動化、數字化并存階段。而重型裝備制造業的數字化、智能化轉型，環境更為復雜、形勢更為嚴峻、任務更加艱巨。因此，遼寧裝備制造業更需要順應數字經濟發展趨勢，著力解決好數字化轉型進程中的痛點和難點問題，切實推動裝備制造業加快實現高質量發展。

從調研情況看，遼寧裝備制造業的數字化發展總體還停留在信息化的初級階段，也就是局部信息系統的應用階段，裝備制造業的數字化程度普遍不高。現以副省級城市大連為例，從大連幾大支柱產業來看，汽車、軌道交通的信息化程度較好，主要原因是流程性和流水線式產業信息化相對容易，本身自動化的程度就很高；船舶、裝備、軸承等行業的信息化程度普遍不高，如大連華銳重工集團股份有限公司（以下簡稱大連重工）建設了PDM（產品設計數據管理系統）、CAPP（計算機輔助工藝系統）、ERP（企業資源計劃系統）、OA（協同辦公系統）；大連船舶重工集團有限公司（以下簡稱大船重工）、瓦房店軸承集團有限責任公司（以下簡稱瓦軸）的情況與大連重工較為相像；大連橡膠塑料機械股份有限公司（以下簡稱大橡塑）等部分企業僅上了財務信息系統。總之，一些國有重點、規模較大的企業信息化建設尚不全面、數字化程度有待提高；一些中小企業則仍然停留在一些信息化手段的局部應用，甚至僅停留在IT系統建設完成階段。

1.部分企業還沒有充分“看到”數字化轉型的“價值”。沒有意識到數字化轉型的必要性、緊迫性和復雜性。企業普遍存在重自動化、輕數字化的狀況，不少企業認為推進自動化系統能夠更加立竿見影，沒有看到“信息系統”建設帶來的長期價值和長遠競爭優勢。

2.系統之間的兼容性、互通性不高。部分企業的信息化建設周期較長，先后在不同業務領域陸續建設不同供應商提供的系統，系統之間的共享性不高，基礎數據維護也不及時、不準確，編碼體系不統一，推進數字化轉型沒有取得顯著效果，反而制約了企業進一步推進數字化轉型的動力。

3.信息系統建設巨大的資金投入直接影響了企業數字化轉型的進度。推進數字化轉型往往缺乏足夠的資金進行投入，從現階段看，制造企業的利潤率較低，再加上效益不能直接立竿見影體現，進一步降低了投資的主動性和積極性。

一是對于像大連重工、大船重工、瓦軸集團、大橡塑這類大型企業，企業的信息化、數字化往往需要至少十幾個核心信息系統的建設，總體投資及使用費用是巨大的。大連重工2003—2007年僅建設了PDM、ERP、CAPP及OA四個核心系統就投入了將近1億元，其中：軟件系統及實施費用約5500萬元，硬件基礎設施及核心網絡投入4500萬元，每年網絡專線使用費用約200萬元，每年的系統服務費用平均100萬元。

目前大連重工正在推進第二步的信息化建設，推進全面數字化轉型。按照目前的頂層設計，現有MES（生產制造信息系統）、WMS（庫存管理信息系統）、BI（決策分析系統）、CRM（顧客管理信息系統）、PLM（全生命周期服務系統）的補充和完善、硬件設備設施的完善費用預計在8000萬元以上，配套原有的CAPP系統、ERP系統、協同辦公系統等核心系統升級改造費用需要4000萬元左右，因此，第二輪數字化轉型整體的投入在1億元以上，這些投入對于當前利潤較低的企業來說，無疑是巨大的。目前仍處在盈利狀態的好企業大連重工尚且如此，其他企業的困難可想而知。

二是對于中小企業來說，產品比較單一，僅有設計、僅有制造，或者是圍繞大企業作為供應鏈形式的存在，即使做不到這么全面的信息系統建設，只是針對任何一個系統建設也需要一定的投資，且為了保證系統的穩定可靠運行，每個信息系統無論是軟件系統、硬件設施的投資，都需要考慮20%以上的富余能力，比如服務器資源、存儲資源等，這些投入相對中小企業自身的規模來講也比較大。

從目前的情況看，推動遼寧省裝備制造企業數字化轉型，企業本身是“感興趣”的，據了解，大連重工、瓦軸集團、大橡塑等企業都在進行信息化、數字化轉型規劃。但是因為投資大、缺少成功案例借鑒等原因，整體仍處于“緩慢前行”的狀態。而政府的積極性比較高，迫切希望企業迅速轉型，也制定專門的支持政策、拿出一部分資源用于項目扶持，作為裝備制造業應該乘勢而上，主動擁抱和參與數字化轉型。

建議通過創新投資組織模式，分行業、分區域打造一批面向垂直企業和細分領域的省級工業互聯網云平臺，云平臺的發展定位可以分三個方向：一是重點覆蓋設計、工藝、生產制造、運營管理、服務全業務、全方位等核心內容，推動行業或領域先進制造企業整合數據資源，形成數字設計能力、生產能力、供應能力等新型能力保障，加快形成互促共進、開放共享的發展生態；二是作為供需雙方發布供求信息、招標采購、供應鏈平臺，通過平臺提供信息賦能服務，解決好制造業供應鏈上下游信息不對稱問題；三是形成遼寧省裝備制造業數字化發展的展示平臺。

1.從經濟上看是“有賬可算”的。軟件系統、硬件資源投入大，并且每個企業為了保障系統的穩定運行，通常會按120%—140%配置資源，如果能把這種“富余資源”有效整合集中，由“公共富余”代替“單一富余”，由云平臺提供公共存儲、備份、測試、災備、網絡安全資源，系統總體投資就會大幅度下降，同時由云平臺統一與軟件系統供應商采購軟件系統形成“規模效應”，軟件許可費用也會大幅降低。在運營模式上可以采取租賃系統、租賃服務的模式，云平臺每年將有租賃收入，從而從經濟角度實現多方“共贏”。

2.從技術角度看是沒有障礙的。無論是從硬件存儲、計算、數據庫等的云技術，還是目前軟件信息系統如ERP、MES、WMS的云技術部署，相關技術已經非常成熟，直接應用即可。同時由于“公有云”產品尚沒有針對裝備制造業的整體信息化、數字化轉型的“云產品”，如果先行嘗試推進一定程度會具備先發優勢。

3.裝備制造業數字化云平臺的投資主體。一是遼寧省政府的投資平臺（可以整合分散的政策支持資金）、網絡運營商作為單一投資主體，通過這種方式一方面可以保證公有云的安全性，另一方面網絡運營商可以通過這種方式優先保證網絡使用收入。二是知名軟件企業、有成功經驗的裝備制造企業作為投資、運營主體，出資金、出人員、提供運營管理，為云平臺運營提供穩定的“實施費用”收入，以及未來的平臺建設、運維、服務。

本文僅從遼寧省裝備制造業目前的數字化進程，重點以大連市裝備制造業為例，初步分析了經濟、技術角度的可行性并提出了建議，由于筆者水平有限，從實施的角度，還需要有相關部門聯系企業主體、潛在投資方進一步進行論證。如果這種探索變成現實，這樣的平臺將有可能吸引更多的企業，甚至包括省外的裝備制造企業應用，這個平臺就會發揮更大的積極作用。

（作者單位：大連華銳重工集團股份有限公司）