城市地下管線探測交通安全組織措施探討

劉軍，崔甜，余琦

(成都市勘察測繪研究院，四川 成都 610081)

1 引 言

安全生產是任何工程項目中不可或缺的部分，是工程項目正常運轉的基本保障。城市地下管線探測工程的數據采集工作主要在城市道路上完成，涉及的安全因素是多方面的，如探測人員、儀器設備、探測對象(管線設施)、車輛、行人等，安全保護及安全生產尤為重要，根據城市道路交通情況和外業探測工作實踐，研究制定專門的地下管線探測交通安全組織措施，既降低占道作業對城市交通的影響，又保證探測工程項目的安全生產。

2 交通安全島

地下管線探測工程主要在城市道路上完成，占道探測作業時，應布置臨時的“交通安全島”，以保證作業人員人身安全、設備安全及交通安全，提高作業效率，并減小交通影響?！敖煌ò踩珝u”的大小、特點、類型如下：

(1)根據所處道路區域和交通工具行駛速度不同，安全島大小布置如下：機動車道上安全島寬約 3.5 m，長約 6.5 m，基本占用一個車道；非機動車道(或人行道)上安全島寬約 2 m，長約 3 m。這樣布置可以更好地保護探測作業人員及設備的安全，減少探測作業對交通的影響。

(2)交通安全島內一般容納3個安全警示筒、2～3個作業人員、探測儀器及探測工具。

(3)在交通安全島上作業時，每個點位停留5～10分鐘，這個時間可以完成開井調查、數據采集、探測定位等工作；同時每個點位采取滾動式推進作業，盡量降低對交通的影響。

(4)臨時交通安全島分為5種類型，其中占用機動車道分為4種類型(見A型-D型)，占用非機動車道(或人行道)為1種類型(見E型)。

2.1 A型交通安全島

車輛行駛方向如圖1所示，探測作業安全島占用機動車道區域，毗鄰非機動車道。2個警示筒擺放在距離窨井約 5 m的位置，1個警示筒及窨井蓋擺放在窨井附近。操作員和記錄員必須在警示筒的安全范圍內作業，操作員同時觀察對面車輛行駛狀態，記錄員站在毗鄰非機動車道一側記錄，以防非機動車或行人撞入窨井。

圖1 A型交通安全島

2.2 B型交通安全島

車輛行駛方向如圖2所示，探測作業安全島占用中間機動車道區域。2個警示筒擺放在離窨井約 5 m的位置，1個警示筒及窨井蓋擺放在窨井附近。操作員和記錄員必須在警示筒的安全范圍內作業，操作員同時觀察對面車輛行駛狀態，記錄員站在警示筒后面記錄。

圖2 B型交通安全島

2.3 C型交通安全島

車輛行駛方向如圖3所示，探測作業安全島占用機動車道區域，毗鄰道路中間隔離帶(或雙實線)。2個警示筒擺放在離窨井約 5 m的位置，1個警示筒及窨井蓋擺放在窨井附近。操作員和記錄員必須在警示筒的安全范圍內作業，操作員同時觀察對面車輛行駛狀態，記錄員站在警示筒后面記錄。

圖3 C型交通安全島

2.4 D型交通安全島

車輛行駛方向如圖4所示，探測作業完全占用單邊機動車道區域。2個警示筒擺放在離窨井約 5 m的位置，1個警示筒及窨井蓋擺放在窨井附近。操作員和記錄員必須在警示筒的安全范圍內作業，操作員同時觀察對面車輛行駛狀態，記錄員站在毗鄰街邊一側記錄，以防非機動車及行人撞入窨井。

圖4 D型交通安全島

2.5 E型交通安全島

車輛行駛方向如圖5所示，探測作業占用非機動車道(或人行道)區域。2個警示筒擺放在離窨井約 2 m的位置，1個警示筒及窨井蓋擺放在窨井附近。操作員和記錄員必須在警示筒的安全范圍內作業，操作員同時觀察非機動車輛或行人狀態，記錄員站在窨井上方位置記錄，以防非機動車輛或行人撞入窨井。

圖5 E型交通安全島

3 探測作業占道布置

城市道路主要有單向1車道、單向2車道、單向3車道和單向4車道(單向5車道及以上可參照單向4車道)等。地下管線探測外業工作集中在道路上作業，將會臨時占用車道探測作業，除了占用以上4種道路探測作業，還會占用非機動車道(或人行道)、十字路口、丁字路口等3種道路區域探測作業。

以上7種占道探測情況下面逐一介紹。下列圖中的A、B、C、D、E五個大寫字母分別代表交通安全島的類型。

3.1 單向1車道

如圖6所示為單向1車道占道探測作業情況，占用車道情況及應布置的交通安全島類型如圖7所示。

圖6 單向1車道探測作業占道實例

圖7 單向1車道布置D型交通安全島

3.2 單向2車道

如圖8所示為單向2車道占道探測作業情況，占用不同車道情況及應布置的交通安全島類型如圖9所示。

圖8 單向2車道探測作業占道實例

圖9 單向2車道布置A、C型交通安全島

3.3 單向3車道

如圖10所示為單向3車道占道探測作業情況，占用不同車道情況及應布置的交通安全島類型如圖11所示。

圖10 單向3車道探測作業占道實例

圖11 單向3車道布置A、B、C型交通安全島

3.4 單向4車道

如圖12所示為單向4車道占道探測作業情況，占用不同車道情況及應布置的交通安全島類型如圖13所示。

圖12 單向4車道探測作業占道實例

圖13 單向3車道布置A、B、B、C型交通安全島

3.5 非機動車道(或人行道)

如圖14所示為人行道占道探測作業情況，占用非機動車道(或人行道)情況及應布置的交通安全島類型如圖15所示。

圖14 人行道探測作業占道實例

圖15 人行道布置E型交通安全島

3.6 十字路口

如圖16所示為十字路口占道探測作業情況，占用道路不同區域情況及應布置的交通安全島類型如圖17所示。

圖16 十字路口探測作業占道實例

圖17 十字路口布置C、C、C、C型交通安全島

3.7 丁字路口

如圖18所示為丁字路口占道探測作業情況，占用道路不同區域情況及應布置的交通安全島類型如圖19所示。

圖18 丁字路口探測作業占道實例

圖19 丁字路口布置C、C、C型交通安全島

4 結 語

本文總結出的交通安全組織措施，在地下管線探測工程中引入“交通安全島”概念，給出5種交通安全島，并建議在單向1車道、單向2車道、單向3車道、單向4車道、非機動車道、十字路口及丁字路口等道路不同區域探測作業時應按實際情況布置相應的交通安全島。該措施在成都市城市地下管線探測工程中得到了很好的推廣使用，對于探測人員、儀器設備、行人、汽車等起到了較好的保護作用。