打通天山：毛主席要我們修“天路”

華山 周祥新 葉瑞祥

盛夏時節，從祖國各地源源不斷涌來的車流，喚醒了休眠半年的新疆獨庫公路。因為游客驟增，獨庫公路堵車的畫面刷屏網絡。獨庫公路今日“堵哭”背后，有著一段驚心動魄的艱苦筑路史……

毛主席下達修路指示

1973年8月，周恩來總理凝視著中國地圖上的新疆，濃眉緊蹙：占國土面積1/6的新疆（面積約166.5萬平方公里），公路卻不足900公里，疆內盛產的石油、棉花、羊絨等物資很難運出去;從天山北坡的油城獨山子到天山南坡的庫車，必須東繞烏魯木齊或西拐伊犁河谷;戍邊的部隊因道路崎嶇給養保障艱難。這種狀況必須改變，周總理以急件形式向毛主席速報，毛主席閱后，大筆一揮：“要搞活天山，可考慮讓部隊到新疆修路。”

艱苦卓絕的筑路史

1974年4月21日，天山獨庫公路正式開工修筑。獨庫公路超過一半以上的地段都在崇山峻嶺、深山峽谷中通過，要穿過4座終年積雪海拔在3000米以上的冰達坂（達坂：意為冰雪簇擁的高山），路經5條河流。

來自湖南茶陵的左和鳴回憶，當年沒有先進的施工機械，只有鋼釬和炸藥，“橫井作業時，我們就在腰間綁根大繩、背上背著炸藥爬到絕壁上，懸空吊在懸崖，一只手扶著鋼釬，另一只手用游錘打鋼釬。在幾百米的山崖上每隔10米要砸一個小眼，邊砸邊爆破，一小段一小段往里推進，最后才打出二三十米深的導洞，有時候一個導洞要打一個月。”

2號隧道位于終年積雪的玉希莫勒蓋達坂上，是溝通南北疆交通的咽喉。隧道穿過的山脊海拔3453米，每年10月至翌年5月為積雪期，積雪厚度最高達10米且雪崩嚴重。1982年，是2號隧道施工最困難的一年，全年共發生大塌方476次，時任排長的茶陵小伙陳小平帶領戰士們將10多米長的鐵軌用電焊焊接住各處尖頭，再用大錘將撞木打進巖層支撐起來，然后出渣、挑梁，重新支撐。苦干22天后，塌方終于被制服，中斷了一個月的掘進施工繼續進行。

1983年9月，獨庫公路（全長561公里）正式通車時，先后有近萬名官兵受傷或致殘，168名官兵獻出了寶貴的生命，他們中年齡最大的31歲，最小的僅16歲。

（摘自《文史博覽》）