可變噴嘴渦輪增壓共軌柴油機(jī)控制參數(shù)及性能不同海拔特性研究

鄒永杰，萬明定，申立忠，吳 濤，王正江

（1.昆明理工大學(xué) 云南省內(nèi)燃機(jī)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，昆明 650500；2.昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司，昆明 650200）

0 概述

中國地形地勢變化復(fù)雜，海拔高度在1 000 m和2 000 m 以上的高原區(qū)域分別占全國陸地總面積的58% 和33%［1］。當(dāng)柴油機(jī)在高原地區(qū)運(yùn)行時(shí)，空氣密度減小，柴油機(jī)進(jìn)氣量降低，導(dǎo)致燃燒惡化、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降、排氣溫度升高及排放惡化等一系列問題［2-4］。

為提高高原環(huán)境下柴油機(jī)動(dòng)力性，國內(nèi)外研究者提出了多種改善柴油機(jī)性能的方法。文獻(xiàn)［5］中針對一款小型農(nóng)用柴油機(jī)，在2 000 m 海拔下計(jì)算匹配增壓器，并研究了0 m、2 000 m 和4 000 m 海拔下柴油機(jī)性能的變化規(guī)律。研究結(jié)果表明：有針對性地對高原環(huán)境下的柴油機(jī)進(jìn)行增壓匹配，能夠有效保證柴油機(jī)的高原性能，提高柴油機(jī)的高原適應(yīng)性。文獻(xiàn)［6］中以柴油機(jī)變海拔功率恢復(fù)為目標(biāo)，研究了不同海拔環(huán)境下柴油機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)匹配，同時(shí)確定了廢氣旁通閥的控制策略。文獻(xiàn)［7］中建立了柴油機(jī)變海拔自適應(yīng)增壓系統(tǒng)，研究了不同海拔下柴油機(jī)性能變化規(guī)律。研究結(jié)果表明：采用可變截面增壓器可以改善柴油機(jī)高海拔性能下降問題，并解決柴油機(jī)在高海拔低速工況下不能工作、增壓器喘振等問題。文獻(xiàn)［8］中研究了可調(diào)兩級渦輪增壓對柴油機(jī)性能的影響，結(jié)果表明與采用單級渦輪增壓器相比，采用兩級渦輪增壓能有效改善不同海拔下柴油機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

除了優(yōu)化增壓系統(tǒng)外，文獻(xiàn)［9-10］中研究了在高原環(huán)境下不同供油參數(shù)調(diào)整方法對柴油機(jī)功率恢復(fù)的影響。……