探索公路養(yǎng)護(hù)管理的常遇問題與改善措施

何葦

（貴州省沿河公路管理段，貴州 沿河 565300）

0 引言

自改革開放以來，我國交通建設(shè)也取得了長足的進(jìn)步。隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展越來越快，我國的交通運(yùn)輸事業(yè)也在不斷發(fā)展，隨著車流量的上升，公路通行壓力越來越大。公路進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用不僅可以節(jié)約養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)成本，還能提高公路行車安全性，延長公路使用年限。

1 公路養(yǎng)護(hù)管理的常遇問題

近年來，我國公路發(fā)展速度日益提升，但公路養(yǎng)護(hù)過程中仍然沿用了傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)制，其中存在許多的問題未能解決

1.1 不注意定期養(yǎng)護(hù)

公路的保護(hù)性養(yǎng)護(hù)必須貫穿其整個(gè)生命周期。相比于修建公路來說，公路養(yǎng)護(hù)工作始終沒有得到高度的重視，自然也無法大力支持公路養(yǎng)護(hù)工作的開展，從而對公路工程養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展產(chǎn)生了阻礙。一般來說，6 次以上的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以產(chǎn)生顯著的養(yǎng)護(hù)效果，使道路保持良好的服務(wù)功能。但在實(shí)踐中，在對道路公路進(jìn)行保護(hù)性養(yǎng)護(hù)時(shí)，由于各種因素的影響，大部分道路不能進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)，而是在公路發(fā)生大問題時(shí)才進(jìn)行修補(bǔ)[1]。

1.2 缺乏完善的管理機(jī)制

在對公路現(xiàn)狀進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，相關(guān)企業(yè)對于公路后期的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理比較忽視，缺乏完善的管理機(jī)制，沒有及時(shí)創(chuàng)新工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)，這些都是公路工程養(yǎng)護(hù)管理中存在的最為主要的問題。對于我國公路工程建設(shè)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)管理來說，想要真正使公路養(yǎng)護(hù)過程養(yǎng)護(hù)管理工作有序穩(wěn)步推進(jìn)，首先要建立健全的公路養(yǎng)護(hù)管理制度，以此作為依托，方可真正使公路養(yǎng)護(hù)管理工作有序穩(wěn)步推進(jìn)，制度得以有效確保。在公路管理工作中，由于管理者對養(yǎng)護(hù)工作的不夠關(guān)注，導(dǎo)致其自身的養(yǎng)護(hù)觀念比較薄弱，不能充分、切實(shí)地執(zhí)行好各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，從而對公路工程建設(shè)的養(yǎng)護(hù)工作造成負(fù)面的影響，從而危及公路工程質(zhì)量。

1.3 難以及時(shí)獲取養(yǎng)護(hù)資金

目前公路只能通過單一的渠道來獲取公路養(yǎng)護(hù)管理資金，這就導(dǎo)致在獲取資金的過程中所經(jīng)歷的申請程序非常復(fù)雜，難以及時(shí)獲取資金。

1.4 養(yǎng)護(hù)資金投入不足

由于部分管理人員的公路養(yǎng)護(hù)觀念較為薄弱，造成了對公路的養(yǎng)護(hù)投資約束比較大。由于養(yǎng)護(hù)資金的引入不科學(xué)，導(dǎo)致在養(yǎng)護(hù)投入方面局限性太大，很多公路出現(xiàn)了問題也沒有得到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)。同時(shí)，由于未能科學(xué)引進(jìn)多功能的安全防護(hù)設(shè)施和養(yǎng)護(hù)保護(hù)用品，導(dǎo)致整個(gè)作業(yè)隊(duì)伍在養(yǎng)護(hù)建設(shè)期間缺乏安全保障物資，安全隱患加劇[2]。

2 公路養(yǎng)護(hù)改善措施

近幾年來，隨著各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，相關(guān)部門開始認(rèn)識到公路養(yǎng)護(hù)的重要作用。

2.1 定期進(jìn)行公路檢查

從目前的公路工程養(yǎng)護(hù)管理模式來看，公路養(yǎng)護(hù)管理過程中總會出現(xiàn)各種各樣的問題，這將對公路養(yǎng)護(hù)管理產(chǎn)生負(fù)面影響。因此，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理中的責(zé)任監(jiān)督具有十分重要的意義。養(yǎng)護(hù)管理部門人員需要有扎實(shí)的養(yǎng)護(hù)管理知識和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)應(yīng)具備敏銳的觀察力以及強(qiáng)烈的責(zé)任感。在相關(guān)領(lǐng)域必須熟悉公路工程技術(shù)，不斷催生公路養(yǎng)護(hù)人員全面的養(yǎng)護(hù)意識，使公路養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)人員在具體的實(shí)踐中通過多種渠道，對比分析參照的數(shù)據(jù)，將自身主觀的養(yǎng)護(hù)認(rèn)知轉(zhuǎn)變?yōu)榭陀^的審慎思維。養(yǎng)護(hù)管理人員要定期進(jìn)行公路檢查以識別公路損壞跡象，并采取有針對性的措施以消除隱患。

2.2 落實(shí)養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任

在公路的后期使用養(yǎng)護(hù)過程中需要建立健全的養(yǎng)護(hù)管理體系，以科學(xué)的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理方案和體系的設(shè)計(jì)和建立，利用明確的規(guī)章制度來劃分養(yǎng)護(hù)的責(zé)任和義務(wù)，將責(zé)任制落實(shí)到位。對養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行專門的培訓(xùn)，保證養(yǎng)護(hù)人員能夠更好的監(jiān)督管理自己責(zé)任范圍內(nèi)的公路，對出現(xiàn)問題的公路進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)處理。制定獎(jiǎng)懲制度，通過獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀的專業(yè)人才和在對公路管理及養(yǎng)護(hù)過程中有著突出貢獻(xiàn)和成果的優(yōu)秀人員來激勵(lì)其他養(yǎng)護(hù)人員，使得整體養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)效率提升[3]。

2.3 優(yōu)化公路工程養(yǎng)護(hù)體制建設(shè)

在公路工程具體管理過程中，需要對公路工程養(yǎng)護(hù)體制加以優(yōu)化，通過這樣的方式全面創(chuàng)新公路工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)。企業(yè)需要以制度中的要求為依據(jù)，高度關(guān)注公路工程養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素養(yǎng)，為其更新知識創(chuàng)造機(jī)會，組織相關(guān)人員參與培訓(xùn)工作，以建立一支整體素質(zhì)較強(qiáng)的公路養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍。只有確保養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍中的每個(gè)人員都能具備專業(yè)的能力，精通養(yǎng)護(hù)知識，才能及時(shí)處理發(fā)生的突發(fā)性事故。另外，還需要結(jié)合時(shí)代發(fā)展需要，全面改革現(xiàn)代公路工程養(yǎng)護(hù)體制，加強(qiáng)創(chuàng)新力度，合理的轉(zhuǎn)變以往的計(jì)劃任務(wù)形式，以合同的方式明確具體的養(yǎng)護(hù)責(zé)任，確保這一責(zé)任能夠落實(shí)到位，從根本上保證工程的使用效果。養(yǎng)護(hù)體系如圖1 所示。

圖1 養(yǎng)護(hù)體系

2.4 加強(qiáng)資金投入

加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)工程的資金投入，擴(kuò)大養(yǎng)護(hù)范圍。資金分配時(shí)，最初的目的是對有病征的路段進(jìn)行治理，使各種道路病害能夠得到治理，使路況始終保持狀況良好，有限的資源才能得到很好的利用。同時(shí)，在養(yǎng)護(hù)設(shè)備采購過程中要進(jìn)行全方位的調(diào)查和品質(zhì)檢驗(yàn)，保證所引進(jìn)的機(jī)械裝備達(dá)到安全生產(chǎn)的要求。對于那些出現(xiàn)了明顯老化問題的裝置，必須盡快地采用先進(jìn)的技術(shù)改造和更換。這可以確保整個(gè)工程的運(yùn)行環(huán)境更加高效，避免任何一個(gè)機(jī)械裝置的失效，從而有效地提高了項(xiàng)目的整體工作質(zhì)量。從而可以減少工程質(zhì)量事故的發(fā)生，提高設(shè)備使用的年限，同時(shí)保證工程人員的生命財(cái)產(chǎn)的完整。對養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)和解讀，從根本上提升公路養(yǎng)護(hù)人員的認(rèn)知水平。

2.5 制訂科學(xué)的質(zhì)量保證體系

由于公路建設(shè)工地存在諸多不穩(wěn)定的因素，必須在事故發(fā)生后，及時(shí)采取相應(yīng)的對策。為了更好地保證質(zhì)量管理的有效開展，有效地減少質(zhì)量問題發(fā)生的可能性，有效減少因質(zhì)量問題造成的損失，應(yīng)從各個(gè)方面加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督管理，確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量工作的全面落實(shí)。在工地上也要加強(qiáng)質(zhì)量保障的宣傳，不僅要進(jìn)行質(zhì)量教育，要張貼質(zhì)量宣傳橫幅，同時(shí)要對工人進(jìn)行質(zhì)量管理。要制訂出一套科學(xué)、合理的管理和維護(hù)體系，保證各項(xiàng)制度得到切實(shí)執(zhí)行，加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)單位的監(jiān)督力度，并形成健全的評價(jià)體系。對公路項(xiàng)目進(jìn)行全面控制，還應(yīng)根據(jù)公路項(xiàng)目具體項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行依據(jù)，完善和修改管理計(jì)劃，公路工程的實(shí)施需要整個(gè)養(yǎng)護(hù)部門的協(xié)調(diào)。提高全員質(zhì)量意識，提高生產(chǎn)效益，杜絕不必要的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少生產(chǎn)時(shí)間，減少生產(chǎn)費(fèi)用，提高質(zhì)量，從而使公路企業(yè)不斷地持續(xù)改善和發(fā)展，提高競爭力[4]。提高項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)管理人員的業(yè)務(wù)水平，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理水平，以適應(yīng)公路工程的高速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。

2.6 優(yōu)化養(yǎng)護(hù)管理方法

養(yǎng)護(hù)技術(shù)也直接關(guān)系到項(xiàng)目的質(zhì)量，要做到既重視關(guān)鍵環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，也注重專業(yè)技術(shù)的評估，以保證工藝的合理性。在我國公路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)中，既要有健全的管理制度，又要有相應(yīng)的管理手段來對其進(jìn)行全面的控制。公路工程養(yǎng)護(hù)單位要不斷優(yōu)化養(yǎng)護(hù)方法。由于養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目涉及大量的工程量，單純依靠企業(yè)管理是不現(xiàn)實(shí)的，必須整合各方力量，明確各方責(zé)任，通過建設(shè)單位與專業(yè)養(yǎng)護(hù)單位的合作，保證公路工程的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)人員在收到養(yǎng)護(hù)信息后，可以對公路工程進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，從而提高了養(yǎng)護(hù)效率，縮短了養(yǎng)護(hù)時(shí)間，提高了公路工程的養(yǎng)護(hù)效率和工作效果。為了合理控制返工的現(xiàn)象，養(yǎng)護(hù)人員必須要借助BIM 技術(shù)實(shí)現(xiàn)多套結(jié)構(gòu)模具方案的建構(gòu)，建立良好的系統(tǒng)評析機(jī)制，隨時(shí)對現(xiàn)場的養(yǎng)護(hù)情況管理，并且實(shí)現(xiàn)信息資源的共享。另外，在這一階段，養(yǎng)護(hù)管理人員也可以借助3D 技術(shù)對交底的工作要求實(shí)現(xiàn)全仿真模擬，幫助交底的工作人員將養(yǎng)護(hù)圖紙和養(yǎng)護(hù)報(bào)告進(jìn)一步檢測并復(fù)核，提高了工作效率，減少了操作上的失誤。社會發(fā)展的趨勢正在迅速變化。在當(dāng)前社會發(fā)展的新形勢下，各領(lǐng)域的日歷工作面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。對于公路工程的管理，也要從新的角度思考，找到管理的重點(diǎn)，從而保證管理的質(zhì)量，提高管理的效率[5]。

2.7 強(qiáng)調(diào)使用先進(jìn)技術(shù)

在養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段上進(jìn)行了革新，也就是在公路設(shè)計(jì)思想和養(yǎng)護(hù)方式上進(jìn)行革新，采用技術(shù)手段，采用先進(jìn)的技術(shù)手段，代替原有的人工，從而達(dá)到更好的效果。這種方法既能加速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的工期，又能從某種意義上保障養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，為公路項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)的順利實(shí)施提供有力的保障。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)霧封層施工如圖2 所示。

圖2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)霧封層施工

2.8 科學(xué)把握養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)

由于交通流量不同，氣候環(huán)境原因不同，致病因素也不同，有必要在實(shí)踐中探索能取得更好效果和更大經(jīng)濟(jì)效益的防治方法。只有根據(jù)不同的病害、不同的交通量、不同的氣候和環(huán)境，采取不同的預(yù)防方法和程序，才能保證預(yù)防措施的質(zhì)量和有效性。因此，有必要積極實(shí)施、探索和實(shí)踐最佳的預(yù)防方法，以確保質(zhì)量和節(jié)約成本。如果將路面的壽命分為兩個(gè)階段，第一階段是路面出現(xiàn)開裂、碎裂和微坑等問題。第二階段是路面長期使用后的結(jié)構(gòu)遭到破壞問題。其中路面的最佳預(yù)防硬化時(shí)間是第一階段，本階段的路面維護(hù)可將路面損壞降至最低[6]。

2.9 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的注意事項(xiàng)

預(yù)防性維護(hù)是在公路被損壞前或發(fā)生期間進(jìn)行的一項(xiàng)措施，對改善路面結(jié)構(gòu)性能影響不大，因此應(yīng)在路面結(jié)構(gòu)良好的情況下進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)。對路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)需要注意以下3 個(gè)方面的問題：①路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：保證良好的路面結(jié)構(gòu)是路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的前提。②路面老化：保證路面不至于太舊，避免預(yù)防性養(yǎng)護(hù)后出現(xiàn)路面老化造成的裂縫等問題；交通狀況下路面漏水及其對地表和主層的破壞作用，消除主層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)后潛伏病害的風(fēng)險(xiǎn)。③道路安全：路面的防滑和抗撕裂性來決定應(yīng)該采取哪些維護(hù)措施。在公路養(yǎng)護(hù)上引入科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方法，使現(xiàn)代科技服務(wù)于公路。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)采用科學(xué)的方法和技術(shù)，對道路狀況進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測和評估，根據(jù)道路狀況的優(yōu)劣對道路狀況進(jìn)行排名，形成科學(xué)技術(shù)養(yǎng)護(hù)方案的制定依據(jù)。資金分配時(shí)，最初的目的是對有病征的路段進(jìn)行治理，使各種道路病害能夠得到治理，使路況始終保持狀況良好，有限的資源才能得到很好的利用[7]。此外，預(yù)防服務(wù)基于道路狀況信息和現(xiàn)代檢測評估方法，以更好地了解道路交通問題的發(fā)展規(guī)律。在公路上引入科學(xué)治療各種疾病的方法，它可以作為專業(yè)人士的倡議，為現(xiàn)代科技的利益道路的維護(hù)服務(wù)。隨著預(yù)防性維修的引入，道路狀況始終保持在較高水平，代表著對社會的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，預(yù)防性維修成為道路養(yǎng)護(hù)的主要發(fā)展方向。

3 結(jié)語

隨著時(shí)代的進(jìn)步，我國的科技水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度有了明顯的提高，公路工程的養(yǎng)護(hù)技術(shù)與過去相比有了很大的進(jìn)步。公路工程養(yǎng)護(hù)是影響工程整體質(zhì)量的重要因素，公路工程的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量影響著整個(gè)公路工程的合理使用和安全運(yùn)行。因此，人們必須要做好公路工程養(yǎng)護(hù)工作。在公路工程養(yǎng)護(hù)過程中，注意工藝、材料和設(shè)備對工程耐久性和使用壽命的影響，確保養(yǎng)護(hù)期間材料供應(yīng)充足。同時(shí)，養(yǎng)護(hù)單位還應(yīng)嚴(yán)格要求養(yǎng)護(hù)人員，確保每一名養(yǎng)護(hù)人員都必須具備優(yōu)秀的技術(shù)能力。最后，確保工程驗(yàn)收過程中移交程序規(guī)范、科學(xué)、合理。養(yǎng)護(hù)企業(yè)要確保各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化，提高整體質(zhì)量水平，提高競爭力。