淺談交通安全設施護欄的類型與施工技術

于德永

摘? 要：交通安全設施的施工不僅是高速公路安全設施的重要組成部分，也是保證運輸過程安全的前提。交通安全設施工程的完善，決定著高速公路的運輸效率和交通安全?；诖?，本文重點研究了交通安全設施的施工技術，希望能為相關研究提供參考。

關鍵詞：交通安全;護欄;類型;工藝

一、護欄分類

（1）當路基填土高度小于 3 m，且路側有蒸發池、水塘、石油管線、高壓線塔等危險因素時，對護欄進行針對性的設計。（2）當護欄所在地段路基填土高度在3～3.5m 時，波形護欄的型號為三級。（3）當護欄所在地段路基填土高度在 3.5～12m 時，波形護欄的型號為四級。

二、交通安全設施護欄的施工技術

2.1波形梁護欄的施工技術

（1）定位放樣。在路面進行立柱放樣，并且縱向參考橋梁以及通道、焊工、互通式立體交叉、宋衛科 甘肅恒和交通工程科技有限公司工程師中央分隔帶開口等確定立柱的位置，經過測定距離后利用調整段調節立柱放樣的間距，針對間距零頭數利用分配的方法進行處理。橫向參考全站儀放路面邊線控制點，拉線繩順線形后確定每個立柱的位置。經過立柱的放樣后需要對每個立柱的地基狀態進行調查。如果遇到泄水管、地下通信管線或者涵洞頂部埋土深度不夠時，需要調整部分立柱的位置和固定方式。檢查每個橋梁預留孔的深度來確定立柱的位置，對照路基的實際填方以及設計形式進行放樣，一旦出現問題要及時與設計工作人員進行溝通。嚴格要求路面寬度的數據，間隔 20 m 用紅色油漆對路面寬度進行標記，確保整體線形以及路面的寬度。用 50 m 鋼卷尺確定每根立柱的位置，并用紅色油漆對立柱外側距離硬路肩邊緣不低于 20 m 的硬路肩作出“+”或者“L”的標記，以方便控制立柱間距。（2） 鉆孔。在定位防線位置進行鉆孔，操作時需要勻速按下，采用防水土工布與吸水圈等防止路面污染。必須由專業人員操作，采用厚土工布在鉆頭框架四周進行圍擋，減少粉塵污染。在實施鉆孔作業時，需要把鉆頭垂直對準標記位置進行實施，深度參考實際設計圖紙，實施完畢后需要利用空壓機吹出廢渣，隨后專業人員需要對廢渣進行處理。（3）立柱施工。在運輸時需要采用專用棉布對每層護欄進行鋪設，在卸貨時需要輕拿輕放并且直接放在鉆好的孔中，避免不必要的損壞。采用液壓打樁的方式對路基中的立柱進行施工，必須符合美觀、順直、標高等要求。如果出現打入過深的情況需要全部拔出，把基礎夯實后再次打入;如果深度不夠，先進行鉆孔再打入，不得對立柱進行切割等操作，也不能使用鋸短的立柱。專業人員在打樁作業時要利用數顯尺控制高度與豎直的標準，而立柱離邊緣要大于 250 mm，作業完畢后需要由管理人員進行核查。分 3 次打入一根立柱，并堅持“一打二看三調”的規律。“一打”就是靠水平尺經過 1/3、2/3 的順序進行打入;“二看”指查看護欄整體線形;“三調”指根據豎直度與線性等位置不斷調整，確保其流暢度與標準性。

2.2標線施工的施工技術

對測放基準點有中分帶與分離式基斷面的道路，要先對路面寬度進行復核，從中分帶按照設計要求把路肩邊緣向外推，逐個確定路面橫向位置;對沒有中分帶的道路，經過對路面的復核后，取中心值確定路面的中心線，逐步確定路面橫向位置。噴涂底漆時首先清理路面，需要隨時把握底漆的噴涂用量，避免因過多或者不足導致路面與涂膜之間的黏結力降低。其寬度要超過標線放樣。底漆刷涂完畢后需要經過晾干在實施標線作業。把涂料放在熱熔釜加熱時需要把溫度控制在180 ～ 220 ℃，并且每釜料盡量加熱 1 次。涂敷施工是標線施工中最關鍵的環節，對人員技術與標線厚度都有一定的要求。

2.3隔離柵施工的施工技術

（1）放樣定位。根據設計文件定的隔離柵位置、地形與地物等對立柱的位置與中心線進行控制，并根據設計需求確定基坑的位置。（2）基坑開挖?；娱_挖，焊接網隔離柵的規格可以設定為 40 cm×40 cm×60 cm，在開挖 4個角時要求必須方正不能有圓坑。尺寸定為 40 cm×70 cm，清理干凈后利用定制的鋼筋探籠，避免有不符合設計要求的問題。（3）安裝立柱。安裝立柱需要分段進行，先埋設兩邊的立柱，然后通過拉一根低線和一根高線進行埋設，保證立柱的縱向線性。立柱在縱向應處于一條平行線上，柱頂應平順?；炷翍謨纱芜M行澆筑，第 2 次需要在第 1 次初凝前進行。（4）養生與掛網。采用薄膜包裹或草墊覆蓋混凝土，防止表面水分蒸發;針對蜂窩麻面要用水泥漿涂抹表面，從而完成混凝土的養護。框架與立柱需要連接牢固，在進行掛網時需要保證混凝土基礎強度在 70% 以上。

2.4交通標志的施工工藝

（1）定位放樣。專業人員需要參考設計圖紙實施放樣，采用鋼卷尺等工具以道路中心為橫向控制線測定標志基礎橫向的位置。根據基礎尺寸以及道路線形等確定開挖位置。單柱以及雙柱的標志放樣需要根據圖紙設計進行放樣，懸臂標志與門架標志要確保在不入侵路肩位置的前提下保證其基礎與中心距設計尺寸一致。（2）基坑開挖?；娱_挖必須符合相關設計文件的規定，人工與機械相結合，機械工程進行到90% 時采用局部修正開挖，基坑的四壁需要豎直，承載力要符合設計的要求，做到不超挖也不少挖。（3）鋼筋加工以及綁扎。質檢人員需要對鋼筋的質量進行把關，不定時對鋼筋下料的長度、規格、數量等進行抽樣檢查。鋼筋按照要求切斷后需要對彎曲角度、長度、直徑等進行核對，如果彎曲程度較為復雜，需要先放實樣再進行彎曲，利用彎箍機或彎曲機實施工程。進行鋼筋綁扎時需要確保其沒有銹蝕、灰塵、油脂等雜質，按照圖紙要求進行綁扎，避免出現漏綁以及缺扣等問題。

結 語：

針對高速公路的安全設施施工技術，要從人性化的角度進行思考，針對不同的道路情況設置不同的交通安全設施，同時要結合當地的自然條件和氣候特點進行分析，選擇適合的安全設施材料。在設置安全設施時，也要確保能夠合理、清晰地為公路行駛的人們提供警示和指示，從而確保人們能夠在安全的公路范圍內行駛。

參考文獻：

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