市政橋梁建設中的現澆箱梁預應力施工技術

付凱

摘? 要：近年來，隨著我國社會經濟的高速發展，市政橋梁工程建設也迎來了自己的發展高峰期，工程數量增長的趨勢十分明顯。市政橋梁工程的施工中采用現澆預應力箱梁施工技術是比較關鍵的，將該技術在具體的操作當中按照程序進行優化，這就能夠為實際工程質量控制打下堅實基礎。先就橋梁工程預應力及現澆箱梁施工特點加以闡述，然后就現澆預應力箱梁施工技術的應用要點詳細探究，希望能借此理論研究，為實際施工質量的控制起到積極作用。

關鍵詞：市政橋梁建設;現澆箱梁;預應力;施工技術

引言

預應力箱梁結構廣泛應用于市政橋梁工程中，其在提高橋梁的承載能力方面具有很大的優勢，還能減少外荷載對構筑物穩定性和可靠性的干擾，延長橋梁結構的使用壽命，促使橋梁最大化地發揮作用。

1預應力施工技術概述

預應力施工技術是一種常見的加固方式，其主要作用是對混凝土結構進行加固。在施工人員對市政橋梁進行施工時，相關技術人員可以利用預應力施工技術將應力預加在橋梁主體中，起到一定的支撐作用。在市政橋梁施工過程中，采用預應力施工技術能夠提高市政橋梁的基礎性能，使橋梁更加穩定。另外，此項施工技術還能夠強化橋梁的承重能力，在一定程度上延長其使用壽命。

2現澆箱梁特點

2.1結構輕盈

市政橋梁工程中的現澆箱梁結構跨素較大，并且自重輕盈，在施工的過程中需要利用的參數水平相對較低，所以在實際應用中可以有效提高市政橋梁建設施工實效性，促使市政橋梁結構能夠達到預期的穩定性和安全性要求。在傳統的市政橋梁結構施工技術下，很多結構都比較重，雖然可以為市政橋梁結構的穩定性提供基礎，但是在落實技術操作的過程中還是會受到較大的影響。現澆箱梁與傳統的市政橋梁結構存在較大的差異，其模板相對于其他模板來說體積更小，但是在施工中可以發揮巨大的作用，促使市政橋梁結構設計更加科學、合理。所以，大多數施工單位在開展工程項目實踐操作時，還是會選擇現澆箱梁施工形式，并且長期使用這種結構，以提高工程項目建設施工實效性。

2.2具有較好的經濟性

經濟性是現澆箱梁在特定條件下施工的一個顯著特征，具有整體投入相對較小，施工簡便的特點，與需要臨建場地預制的構件相比有一定的經濟優勢，由于現澆箱梁施工技術方法是當前市政橋梁建設事業發展到一定程度的必然因素，因此可在多個角度與方面綜合權衡其成本支出，對于提高工程項目建設的經濟效益具有直接影響。在現澆箱梁施工環境下，技術人員可在保障橋梁施工質量的同時，從施工方法、材料控制、場地建設、資源投入等方面進行經濟成本的優化控制，符合當前市政橋梁建設事業的經濟性要求。

3市政橋梁建設中的現澆箱梁預應力施工技術

3.1支架的預壓

在鋪設好箱梁底模后，應對支架及模板進行預壓。地基、支架體系和模板體系之間存在彈性變形和非彈性變形，為消除非彈性變形對箱梁線形的影響，采用所承受荷載的1.05～1.1倍的荷載進行預壓。在安裝完箱梁底板主楞時，采用砂袋或水箱進行支架預壓。預壓時應在重點受力位置設置觀測點，用水準儀進行觀測，對預壓前后觀測到的標高進行對比分析，找出變化點，分析原因。針對具體原因對支架進行調整、加固，直至滿足設計及施工要求。

3.2模板安裝

根據設計要求，某項目箱梁底模、內外側模、翼緣板模板等采用大塊定型鋼模，端模使用竹膠板，并用木料與腳手架鋼管輔助進行加固，以保證模板整體剛度滿足施工要求。在鋼模安裝前應先試拼，并將澆筑混凝土的一面予以除銹、打磨處理，然后按要求均勻涂刷一薄層清潔干凈的機油。翼緣板外側位置增設斜拉鋼索，適當調整斜拉力，使翼緣板與梁體受力保持一致，以促使橋梁成型后的線型更加平順。在底模根部預留一個孔洞，橫縱尺寸為10m×5cm，以使清洗模板時的污水和雜物順暢流出，保證模板整體整潔。對模板均勻涂刷脫模劑，直至脫模劑沒有明顯的流掛痕跡及油漬，便可進行混凝土澆筑作業。

3.3鋼筋施工

（1）在加工場根據工程要求對鋼筋進行加工成型，得到特定規格的鋼筋，掛標識牌，以免混用。操作時，嚴格依據設計圖紙加工，將尺寸誤差控制在許可范圍內。正確連接骨架鋼筋，使其處于同一平面，無異常變形、翹曲。主梁上下緣主筋的布設位置在中跨L/4（L為主梁長度）周邊并且必須有足量的鋼筋接頭。鋼筋與外界潮濕空氣等環境因子接觸后有銹蝕的可能，因此存放時于其下方支墊、上方遮蓋，做到有效防護。（2）鋼筋綁扎時，首先確定合適的綁扎順序，再有序完成綁扎作業。主筋所處位置及間距必須滿足要求，彎起鋼筋的彎起點尤為關鍵，不可出現位置偏差。鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎牢固，必要時進行點焊焊接。對鋼筋骨架做焊接施工時，從骨架中心開始逐步向兩端同步推進，優先完成骨架下部的焊接作業，確認無誤后轉向骨架上部，最終整體焊接成型。

3.4波紋管安裝

波紋管安裝前，應先在翼緣板底模位置標出預應力筋的曲線坐標，然后根據坐標位置做好定位并檢查無誤后，焊接定位網加強筋。在開展焊接作業時，需注意保護好波紋管，防止落到焊渣受損，同時應確保加強筋焊接牢固可靠，以免穿束及澆筑混凝土時發生偏移。為有效降低張拉時管道摩阻，應確保張拉時管道無扭曲、無彎折，管道位置應滿足允許的偏差要求。同時，波紋管與支撐板應保持同心，管道軸線垂直于墊板。整個施工中，應安排專人對波紋管進行實時檢查與維護，出現碰撞或變形要及時處理。

3.5預應力張拉

混凝土的實測強度達到設計值的90%并且同時滿足7d齡期要求后，進入張拉環節，分級逐步張拉，即“0→20%σk→100%σk→錨固”。整束張拉采取“雙控標準”，即張拉力和鋼絞線伸長量均要滿足要求。預應力張拉的關鍵參數為：管道摩阻系數為0.16，管道偏差系數為0.001，鋼束松弛率小于3%，鋼束彈性模量為1.95×10 5 MPa。預應力張拉時，加強對鋼絞線的檢查，同一斷面的斷絲率不得超過1%，并且任何情況下均不允許出現整根鋼絞線被拉斷的情況，否則不滿足張拉施工要求。

3.6孔道壓漿

（1）為防止預應力材料腐蝕，選用50#水泥漿盡快壓漿施工，注入時間不得超過48h。為了保證注入質量，采用真空輔助的方式注入。（2）先用高壓水槍沖刷孔道，去除孔內的粉末和殘留物，然后用空壓機將水從洞口吹走，之后方可壓漿。（3）水泥漿的拌和順序是：加水→拌入水泥→加入添加劑。攪拌時間在1min以上，水泥漿稠度達到14～18s，水膠比為0.26～0.28。砂漿制成后儲藏于儲藏庫。低速攪拌筒內砂漿，始終確保砂漿足量，每一管都能一次完成壓漿。水泥漿從調制到壓孔的間隔時間控制在40min之內。對于因使用時間過晚導致流動性下降的砂漿，不能通過加水的方式增大其流動性。（4）按照“從上到下，集中在一處的孔道一次完成”原則進行壓漿。若因異常情況中斷施工，因及時清理孔道中的殘留物。每個注入孔兩端錨栓的出入口安裝有帶閥門的短管，注入完成后封鎖，以保證孔內的水泥漿受壓凝固。采用UB3A型活塞式壓漿泵進行注漿施工。待另一端溢出濃漿后壓力維持在0.5MPa以上，持續2min。

結語

在箱梁施工前，項目技術、管理人員應切合項目實際、結合以往項目經驗，編制完善的施組設計與專項方案，加強統籌協調，嚴格貫徹質量責任制，抓好各關鍵工序的施工管控與質量監管，以為箱梁施工質量的有效確保奠定基礎。

參考文獻

[1]陳建國，夏侯曉明.現澆預應力混凝土箱梁施工探討[J].黑龍江交通科技，2021.

[2]于力生.橋梁施工中現澆箱梁的施工技術[J].交通世界，2020.

[3]陳紅亮.現澆箱梁預應力張拉施工工藝技術分析[J].工程建設與設計，2020.