郭煦

保通保暢 打好物流保供的“動靜”之戰,不僅需要多部門的共同行動,也需要更多措施創新。
疫情之下,貨運物流經受著重大考驗。從中央到地方連續出臺措施,強力推動大動脈和微循環暢通,確保產業鏈供應鏈“不掉線”,物流保通保暢效果明顯。
5月25日,國務院召開全國穩住經濟大盤電視電話會議,其中明確,“進一步打通物流和產業鏈上下游銜接堵點,推動復工達產”。
相關數據顯示,作為支撐經濟社會發展的“大動脈”,公路貨運承擔著全社會70%以上的貨運量,當2000萬貨車司機慢下來,壓力就會傳導至整個供應鏈。疫情防控需要“靜”下來,經濟社會發展又需要“動”起來。動靜之間,集中在貨車司機身上的物流矛盾,關系著跨地區公路運輸是否通暢,城市內部物資調配是否及時,成為保供難題的典型案例。與此同時,部分城市配送“末端不暢”問題依然較為突出,“最后一公里”和“最后100米”難題亟待解決。
打好物流保供的“動靜”之戰,不僅需要多部門的共同行動,也需要更多措施創新。
貨車司機行程碼帶星被拒下高速、農產品運費上漲、物流不暢導致產地“賣難”和銷地“買貴”……受國內疫情多點散發影響,農產品跨區域流通受阻的情況屢見不鮮。
深圳市對外物流結構呈現典型的國際化、外向型特點,是我國發展國際物流業務的代表城市。香港市民菜籃子中,九成的新鮮蔬菜來自內地,目前港深兩地的物資運送主要依賴跨境司機群體。《小康》雜志、中國小康網記者梳理發現,2月4日至2月19日,廣東深圳口岸共檢測出87名跨境司機陽性病例。
然而,疫情發生以來,深圳口岸始終保持“開門防疫”,保持“客通貨通”,“供港生命線”從未中斷。
跨境貨車司機閉環管理一直是深圳疫情防控工作的重點和難點。深圳市經與香港特區政府相關主管部門溝通,自3月14日0時起,對深港跨境運輸實施閉環管理措施,包括深圳加強對深港跨境貨車司機“三點一線”及沿途相關交通節點(高速公路收費站、高速公路服務區、作業點、維修廠、停車場、加油站)的定點管理,設置專用服務設施、明確防護要求,保障跨境司機入境后落實全程閉環作業。
在作業點的管理上,深圳嚴格落實作業點管理專班“四個專人”責任。作業點掛點黨政領導、疫情防控責任人加強現場監督;作業點駐點干部、管理員加強值班值守,做到“車到人到,車在人在”或通過慧眼系統監督司機在作業點“兩區一間”(跨車司機專用休息區、跨境貨車專用停車作業區、跨境貨車司機專用衛生間)范圍內活動,監督工作人員嚴格落實全程規范和個人防護,建立值班巡查工作臺賬并簽名確認,駐點干部履行監督職責,通過“跨境安”系統管理功能查看作業點運行情況和處置風險預警。
另外,深圳在跨境貨車交通節點和轉運過程中都有嚴格細致的管理,在高速公路收費站、服務區和加油站都設有跨境貨車專用通道或專用區域。如在加油過程中跨境貨車司機不得下車,由加油站工作人員完成加油工作。在加油站便利店購買物品,由加油站工作人員代為購買。跨境貨車完成加油駛離后,立刻對跨境貨車司機活動區域及車輛停放區域進行消殺處理。
為了最大程度地降低風險,加強閉環管理,深圳還首次實行出租車“護送”跨境貨車的舉措,一批出租車司機干起了新業務——每天一對一全程跟在跨境貨車后面,監督跨境司機按規定路線行駛,不隨便停車、不接觸外人等,嚴格在閉環內作業。
目前,我國疫情防控正在進入全方位綜合防控“科學精準、動態清零”的新階段,在防控措施上要求把社區防控擺在重要的優先位置,以小區為單位落實分級分區的精準防控。
4月9日,北京朝陽區酒仙橋街道多處居民區實行封控措施。京東物流有2個營業部在封控社區里,平時與周邊社區聯系緊密。4月10日,酒仙橋被封后的第二天,京東物流聯系到朝陽區防疫辦,了解到酒仙橋街道有志愿者需求。4月11日,有關部門迅速給京東辦理了通行證、出入證。4月12日,京東在封控區外召集志愿者,快遞小哥們報名踴躍,一夜之間就確定了40人的志愿者名單。
據京東物流有關負責人回憶,“酒仙橋本來在這個區域里封鎖的小哥就有40多名,這兩撥兄弟組合起來以后,就開始干。”自此,京東“酒仙橋模式”投入運行。
“酒仙橋模式”的核心在于,通過“短程接駁+志愿服務”的末端服務創新,暢通封控社區物資配送的“最后100米”。具體而言,一方面,針對營業部處于封控社區內的情況,京東物流緊急在封控區外設立臨時站點,用“短程接駁”的方式將居民訂單以路區為最小單位,配送至封控社區,再由京東小哥完成送貨上門服務,有效保障隔離期間居民生活物品供應的同時,也大大提高了封控社區內部的物資配送效率。
實踐證明,“酒仙橋模式”取得了良好成效。北京朝陽區雙井街道、勁松街道農光里社區、建外街道光輝里小區等多個封控社區內,該模式陸續復制落地,成果持續擴大。
不僅在北京成功復制,“酒仙橋模式”還被京東進一步衍生拓展。在山東濟南,京東在“酒仙橋模式”的基礎上,與濟南當地有關社區協同,衍生出“菜籃子”保供新方式:京喜為居民提供購買渠道和蔬菜供應,京東物流提供運力保障。同時通過社區共建移動站點、機動配送組合的線上+線下觸達方式,為管控社區送去生鮮蔬果、米面糧油和各類防疫用品。
“酒仙橋模式”及其新模式的衍生,是街道、社區與企業的聯合發力,也是一種由數字+實體企業摸索出來的線下抗疫新模式,不僅暢通了從小區門口到居民家中的最后100米物資配送,專業隊伍閉環管理、無接觸交接也讓整個流程更加高效、安全。
城市供應鏈的作用不容忽視。僅以生鮮食品為例,在名義常住人口2189萬的北京市,正常一天會吃掉7377噸蔬菜、超過9000頭豬、將近5000噸水果。
當疫情封控來臨,線下消費驟降,一切工作都轉給了配送員、志愿者。而疫情擴散往往也意味著配送員大量被隔離、配送站點大量被封控。
隨著封控范圍擴散、時間拉長,保供的難度也在急劇增大。上海疫情前期長三角各城市間交通不暢,京東物流聯合京東健康、京東商超業務臨時在上海建立了多個臨時保供專倉,里面放置大包裝的牛奶、米面糧油等必需品。
美團買藥則在上海推出了“全城找藥”的功能,幫助患者買急需的藥品。藥品的搜索范圍從過去常規的3~5公里擴大到全上海16個區。
疫情之下,互聯網“黑科技”走向臺前亦成為多面手。京東智能客戶服務產品部算法負責人陳蒙表示,“之前我們僅用了4小時的時間,在東莞上線了疫情智能外呼系統,并且對很多人群進行了外呼,效果還不錯。目前,北京的疫情智能外呼也正在布局當中。”
人工智能、大數據和物聯網已經滲透到社會的各行各業,數字化經濟正在崛起。在疫情嚴峻的形勢下,數字化可以快速反映供需情況,外賣平臺、網絡平臺等數字化平臺為我們的生活提供了基礎的保障和便利。
隨著疫情防控形勢逐漸好轉,企業復工復產進度加快,需要進一步加快疏通堵點,穩鏈穩產。業內人士表示,實際上,物流行業在抗擊疫情中不乏亮眼表現,其中離不開相關企業在數字化、智能化方向上多年的耕耘與積累。比如,在末端配送環節,無人配送機器人輪番上陣。疫情是一次機遇,供應鏈物流企業都應該充分發揮自主優勢,加速數字化、自動化轉型升級。