干熄焦設(shè)備故障狀態(tài)的預(yù)防及控制分析

賈亞軍

摘? 要：干熄焦是較高自動(dòng)化程度的設(shè)備，一般利用PLC系統(tǒng)對(duì)單元設(shè)備的總體動(dòng)作進(jìn)行控制。一般情況下，預(yù)先在PLC系統(tǒng)設(shè)計(jì)好程序后，設(shè)備根據(jù)程序自動(dòng)運(yùn)行。針對(duì)干熄焦設(shè)備存在的故障問(wèn)題，分析常見(jiàn)的設(shè)備故障，并提出有效的預(yù)防控制措施，可以做好設(shè)備的維護(hù)管理工作，優(yōu)化設(shè)備，確保干熄焦設(shè)備安全穩(wěn)定的運(yùn)行。電氣故障作為干熄焦設(shè)備常見(jiàn)的故障之一，如果預(yù)防和控制不及時(shí)則會(huì)嚴(yán)重影響整體生產(chǎn)的效率，降低其安全性，基于此，加強(qiáng)干熄焦設(shè)備故障的預(yù)防及控制至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：干熄焦設(shè)備;故障狀態(tài);防控制措施

1干熄焦設(shè)備故障狀態(tài)分析

1.1鋼絲繩磨損狀態(tài)

干熄焦提升機(jī)中共有配置4根φ鋼絲繩，每根的長(zhǎng)度均為34mm，每個(gè)卷筒中需要使用2根鋼絲繩。鋼絲繩其中的一端需要使用2個(gè)緊固件將其固定，其中另外的一端則需要從吊鉤滑輪中穿越，并在均衡器桿上進(jìn)行固定。鋼絲繩隨著載荷的增加會(huì)有微量的伸長(zhǎng)，當(dāng)載荷超過(guò)彈性極限時(shí)，鋼絲繩就可能斷裂。如果其中一根鋼絲繩出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，那么剩下的鋼絲繩就會(huì)撐起全部的負(fù)荷。如果鋼絲繩一股的鋼絲量超過(guò)10%，則需要及時(shí)更換，或者鋼絲繩的直徑受損程度超過(guò)70%，也需要及時(shí)更換。干熄焦設(shè)備在使用過(guò)程中，一旦受到焦粉磨損，或者紅焦烘烤，非常增加鋼絲繩的磨損程度，情況嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，這時(shí)則需要定期對(duì)鋼絲繩進(jìn)行檢查并更換。

1.2電氣故障狀態(tài)

（1）變頻調(diào)速故障。干熄焦設(shè)備故障中，變頻調(diào)速發(fā)生故障的狀態(tài)主要體現(xiàn)為中控電腦的界面會(huì)及時(shí)發(fā)出警報(bào)的信息，整流章臺(tái)具體顯示為F008，或者整流回饋的單元顯示為F103。除此之外，變頻調(diào)速發(fā)生還可能是因?yàn)榇嬖诮拥毓收希M(jìn)而出現(xiàn)短路。（2）信號(hào)故障。出現(xiàn)這種情況可能是因?yàn)槭艿搅穗姶诺膰?yán)重干擾，導(dǎo)致加電流問(wèn)題的產(chǎn)生。由于控制系統(tǒng)和干熄焦設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中所采用的網(wǎng)絡(luò)都是選用相同的供電系統(tǒng)，干熄焦提升機(jī)在上行或者下行的時(shí)候都非常容易出現(xiàn)逆變電流增大的現(xiàn)象，整個(gè)就會(huì)增加電壓的波動(dòng)，導(dǎo)致電氣設(shè)備受到影響，發(fā)生故障，進(jìn)而發(fā)出信號(hào)誤動(dòng)作。（3）夾焦炭問(wèn)題。干熄焦設(shè)備走行期間，焦罐的底閘門會(huì)出現(xiàn)不同程度的夾焦炭的問(wèn)題，這樣就會(huì)增加閘門完全關(guān)閉的難度系數(shù)，在長(zhǎng)時(shí)期作用下就會(huì)產(chǎn)生裝置事故。（4）焦罐底閘打開，紅焦落地。焦罐提升過(guò)程中，如果底閘突然打開會(huì)造成整爐紅焦落到焦罐臺(tái)車上，容易燒壞設(shè)備。經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，該事故的原因主要是由于焦罐旋轉(zhuǎn)定 位限位靈敏度不足，焦罐旋轉(zhuǎn)位置出現(xiàn)偏移，提升架吊輥沒(méi)有準(zhǔn)確入槽，而此時(shí)提罐信號(hào)卻已輸出，因此造成了焦罐在提升的過(guò)程中底閘門打開，使紅焦落地。（5）提升機(jī)走行電機(jī)報(bào)逆變器故障。一種情況是由于走行逆變器電容老化，表現(xiàn)為充放電的時(shí)間會(huì)很短，甚至?xí)粨舸朔N情況需將老化的逆變器電容予以更換;另一種情況是整流單元相序損壞，導(dǎo)致整流器的保險(xiǎn)被燒壞。

2干熄焦設(shè)備故障狀態(tài)的預(yù)防及控制

2.1做好鋼絲繩問(wèn)題的預(yù)防與控制

為了可以有效提高鋼絲繩實(shí)際的使用壽命，每周應(yīng)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行一-次外觀檢查，每季度應(yīng)進(jìn)行一次全面深入細(xì)致的詳細(xì)檢查。在檢查過(guò)程中，要求工作人員一定要認(rèn)真、仔細(xì)的檢查，并作好詳細(xì)清晰的檢查記錄。同時(shí)還需要采用合理的涂油泵參數(shù)來(lái)改變潤(rùn)滑時(shí)間的間隔，每次控制在15min。同時(shí)還需要對(duì)噴嘴噴射的角度進(jìn)行調(diào)整，確保鋼絲繩可以得到非常均勻的潤(rùn)滑，這樣可以有效減少鋼絲的磨損程度，甚至還可以有效避免出現(xiàn)斷絲的現(xiàn)象。定期做好檢查工作，每2個(gè)月必須完成一次全面的檢查，將磨損非常嚴(yán)重的鋼絲及時(shí)更換，確保鋼絲繩性能可以保障干熄焦設(shè)備安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

2.2電氣故障預(yù)防與控制措施

針對(duì)變頻調(diào)速故障，顯示F008的時(shí)候，可以選擇更換整流回饋單元快熔裝置的方式，復(fù)位驚險(xiǎn)開關(guān)，可以實(shí)現(xiàn)電流的正常輸送。當(dāng)故障狀態(tài)顯示F103時(shí)候，需要采用萬(wàn)能表對(duì)電阻進(jìn)行檢，如果發(fā)現(xiàn)熔斷器熔斷故障后，就需要做好更換工作，為了避免出現(xiàn)這種故障，可以利用自耦變壓器在整流回饋單元的輸入端電網(wǎng)以及逆變器中間整流以及回饋進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，有效實(shí)現(xiàn)能量的回饋，同時(shí)做好對(duì)電纜接地的處理，可以有效避免避免整流器快熔被嚴(yán)重?fù)p壞。針對(duì)電磁干擾故障，要想避免電纜平行敷設(shè)，可以選擇交錯(cuò)布線的方式，以400kW電動(dòng)機(jī)為例，主要的供電方式是選用185mm2的電纜，數(shù)量為3根，為此不可以使用一樣的三芯電纜分為一組，避免諧波干擾。將工作現(xiàn)場(chǎng)限位，轉(zhuǎn)變成圖爾克所生產(chǎn)的載碼體限位，這樣就可以支持總線通訊，能夠有效減少電磁的個(gè)干擾。對(duì)于夾焦炭問(wèn)題，通過(guò)采用改造提升機(jī)井架上部的方式，在焦罐底閘門下部位設(shè)置一個(gè)檢測(cè)裝置，這樣系統(tǒng)在運(yùn)行的過(guò)程中就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，簡(jiǎn)單來(lái)講就是即便閘門不能完全關(guān)閉，采用檢查故障信號(hào)或者檢查動(dòng)作的方式就可以帶動(dòng)電氣的節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的有效傳輸，同時(shí)還可以發(fā)出警報(bào)，將故障信號(hào)及時(shí)傳送給PLC控制模塊，以此來(lái)更好地促進(jìn)程序連鎖得到有效的保護(hù)，使干熄焦升機(jī)可以得停止運(yùn)行，以此來(lái)更好地保障系統(tǒng)安全運(yùn)行，避免在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)重大碰撞事故。改進(jìn)焦罐蓋定位裝置以后就可以有效解決此問(wèn)題，采用八字導(dǎo)軌的也可以此問(wèn)題，從而形成四對(duì)倒八型導(dǎo)軌。處理焦罐底閘打開，紅焦落地故障，首先應(yīng)在焦罐旋轉(zhuǎn)現(xiàn)有的定位限位 90 度位置再增加一個(gè)限位，以減少限位誤差，確保位置信號(hào)準(zhǔn)確傳輸;其次，還應(yīng)加強(qiáng)盯控，通過(guò)加裝攝像裝置來(lái)提高盯控水平，中控人員要做到對(duì)監(jiān)控畫面的每爐盯控，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題采取處理措施。面對(duì).提升機(jī)走行電機(jī)報(bào)逆變器故障的情況首先需要將已燒壞的整流器主保險(xiǎn)和操作保險(xiǎn)進(jìn)行更換，并將整流器相序保護(hù)器甩掉，以此來(lái)有效排除故障和消除隱患。還有一種情況是走行電機(jī)編碼器內(nèi)部螺絲松動(dòng)，造成逆變器報(bào)警，如果是這種情況跟，則需要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的日常維護(hù)，對(duì)出現(xiàn)松動(dòng)跡象的編碼器及時(shí)加以緊固，確保設(shè)備運(yùn)行的安全性。

2.3信號(hào)開關(guān)刮蹭的預(yù)防與控制

提升機(jī)吊具晃動(dòng)會(huì)導(dǎo)致豎向上軌道中的槽型開關(guān)受到剮蹭，通過(guò)有效控制晃動(dòng)量可以避免刮蹭到槽型開關(guān)，吊具晃動(dòng)量直接可以用豎向?qū)к壓Ｗ咏譀Q定。豎向?qū)к墐蓚?cè)面的間距通常情況下都會(huì)比導(dǎo)向輪的直接大5-15mm。影響其主要因?yàn)榫褪秦Q向?qū)к壷谱靼惭b精度誤差與垂直度之間所產(chǎn)生的誤差，還有可能是因?yàn)榈蹙咦陨碇谱鞯倪M(jìn)度。嚴(yán)格控制豎向?qū)к壷谱靼惭b的精度，校驗(yàn)調(diào)整導(dǎo)向輪的間距，避免刮蹭到信號(hào)開關(guān)，同時(shí)在安裝信號(hào)開關(guān)的時(shí)候，需要反復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)，盡可能地找最合適的位置。提升機(jī)走行的時(shí)候，槽型開關(guān)刮蹭的主要是由提升機(jī)自身在軌道上擺動(dòng)所致，最佳控制方法有以下幾種：第一合理控制軌道的平直度，盡可能地減少軌道之間的差異性，避免對(duì)其造成阻力。第二、提升機(jī)與電纜拖車的連接不可以固定連接的方式，必須要選擇方向可以自由活動(dòng)的縱軸線連接。第三、軌道在長(zhǎng)度方向可以串動(dòng)，所以需要在軌道的兩端適當(dāng)增加一些擋鐵并露出間隙，間隙大約留30-50mm。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文主要對(duì)干熄焦設(shè)備故障狀態(tài)的預(yù)防及控制進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)加強(qiáng)防控措施，合理使用干熄焦技術(shù)能夠有效降低系統(tǒng)運(yùn)行的故障發(fā)生率，確保系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。干熄焦系統(tǒng)對(duì)于任何一個(gè)工作人員的要求都非常高，技術(shù)人員需要加強(qiáng)對(duì)干熄焦系統(tǒng)特點(diǎn)的了解和具體要求的掌握，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)隱患，并針對(duì)性改進(jìn)，這也是當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的主流趨勢(shì)。

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