磷酸鐵鋰電池裝車量上升至七成

6月12日，一輛比亞迪宋在珠海停放時起火;6月13日，中國鄂爾多斯一家華為手機門店里面的一輛問界M5展車起火。這些事件中，一些是在車輛停放充電時發生的，一些是車輛受過撞擊后的“后遺癥”，也有正常行駛途中莫名起火。

來自國家應急管理部消防救援局的數據顯示，2022年第一季度，國內接報的新能源汽車火災共計有640起。相比去年同期，這一數據上升了32%，也就是說每天平均有超過7例的新能源汽車火災，看上去電動車似乎很不安全。

但作為客觀對比，根據乘聯會數據，2022年第一季度國內新能源乘用車市場累計批發銷量達到119.0萬輛，同比上漲145.4%。雖然新能源車起火案件的絕對數量在上升，可如果將新能源車銷量的快速增長考慮進去，實際上其起火比例反而下降了。

今年4月，磷酸鐵鋰電池裝車量達到了8.9GWh，占市場總裝車量近7成，而三元鋰電池裝車量為4.4GWh，占總體裝車量32.9%，同比下降15%。雖然車企轉向磷酸鐵鋰的初衷是為了降低成本，但避開三元鋰電池中昂貴的鎳和鈷，也意在提升安全性。