船舶管系“水錘效應”的處理對策研究

刁鵬 趙慶

摘? 要：在現代社會的發展過程中，由于交通出行和運輸貿易的發展需要，船舶行業發展十分迅速，而為了保證船舶的正常運行，就需要設置多條給排水管道。船舶管系在船舶運行過程中承擔著重要任務，但是管系數量的龐大也會存在一定的隱患。管系在功能的發揮過程中由于使用頻率較高，就會造成水錘效應，對管道造成一定的影響，制約管系功能的發揮。就要求相關人員加強對水錘效應的重視，本文就從船舶管系水錘效應入手，淺談水錘效應的處理。

（二）管道的彎曲較多

和地面上的管道排列有所不同的是，船舶管系在發展過程中由于船舶本身體積有限，加上船舶需要進行供水的設施較多而且分布廣泛，管道就需要盡可能滿足各方面的供水需要，產生大量的彎曲。另一方面，船舶功能眾多，為了能滿足船舶功能的發揮，還需要諸多其他管路，根據功能優先級的影響，供水管路就需要進行讓步，就進一步增加了水管的彎曲設置。當水管彎曲較多時，就會增加水流對管道的沖擊頻率，造成水錘現象。另一方面，彎道過多還會在管道內部形成真空，產生氣泡，這些氣泡不斷地在管道內部破裂又出現，就影響了壓力波在管道內部的連貫性，造成水錘效應的出現。

（三）閥門、水龍頭以及水泵使用頻繁

船舶管系水錘效應頻繁出現的重要原因還在于船舶上的管系閥門等開關設備的使用較為頻繁。一方面，船舶上的人員的數量眾多，船員在生產生活環節需要用水的地方也眾多，就需要大量水資源以滿足相關人員的發展需要，高峰期就需要相關水泵在發展過程中頻繁啟用。而且船員數量眾多也就需要設置大量的水龍頭等設備。這樣一來，水泵的頻繁使用以及水龍頭和閥門等設備的頻繁使用，就會造成管道水資源流速變化頻繁，進而造成水錘效應，對管道造成破壞。所以船舶管系在發展過程中，由于水利設備使用頻繁，也是造成水錘效應發生的重要原因之一。

四、船舶管系“水錘效應”的處理對策

在現階段船舶管系的使用過程中，水錘效應的頻繁出現就對管道造成了很大的破壞，進而影響船舶功能的發揮。所以為了保護管道的安全以及船舶功能的正常運轉，就需要相關人員針對水錘效應產生的原因進行研究，降低水錘效應的發生頻率，從而對水錘效應進行處理。

在引發水錘效應的原因中，管道布置方式彎道過多也是造成水錘現象發生的重要因素，所以在治理水錘效應的過程中，還可以通過合理的管道路線設計合理規劃管道，避免水錘效應的出現。一方面，應該盡量規避彎曲的設置，特別是小曲率彎頭的使用，如果實際情況允許，就需要相關人員在發展過程中使用彎管對彎頭進行代替，以避免水流經過彎道時對水道造成的沖擊。如果發展環節無法對管道進行規避，應盡量用大角度彎曲代替直角彎曲，給水流留下足夠的空間，避免水錘效應的出現。另一方面，在管道的安排過程中，針對同一級別的管道設計，應該盡量選擇同規格的管道，比如在主管道的規劃時就需要保證其管道規格一樣，在次級管道的規劃環節也要保證管道使用同種材質和規格，盡量規避管徑忽大忽小情況的出現。而且在并入和分流管道的設計時，應盡量使用Y字形的接口代替T字形，避免水流經過時對接口造成的沖擊^【4】。

結語

在現階段船舶行業的發展過程中，為了保證船舶功能的發揮以及滿足船員生活的需要，需要建立大量的管道進行給排水。但是在管系使用過程中，會產生水錘效應，對管道造成破壞，制約船舶功能的發揮。所以在發展過程中，就需要相關人員通過降低水流速度、合理安排管線以及引進新設備和新技術等手段，對船舶發展過程中存在的水錘效應進行治理，保證管道質量的同時促進船舶行業的發展。

參考文獻：[1]劉梅.船舶輪機管路系統水錘效應產生的原因、危害及解決方案[J].現代制造技術與裝備，2020，56（11）：172-173.