城市人行天橋的精細化設計

趙曉燕

（云南航都綜合開發有限公司，云南 昆明 650000）

0 引言

為了能夠消除昆明市官渡區廣福路存在的機動車通行安全隱患，結合廣福路的市容提升改造工程的具體要求，對廣福路的世紀城人行天橋、官渡古鎮人行天橋和新亞洲體育城人行天橋進行了全方位的整治，將3座天橋原來在主干道上面墩柱拆除，并在主干道外側的主輔道隔離帶當中設置新的墩柱，有效消除了原有橋墩對通行車輛的干擾，提高天橋的機動車通行安全性。

1 人行天橋進行精細化設計的主要目的以及意義

廣福路人行天橋改造項目的目標是為民服務，并實現片區發展和地域特色文化的傳播等。因為這些剛性的需求，必須實施整體的人行天橋改造提升項目。3座天橋的改造提升有以下3個特點：①在提升完畢之后，將原來的公交快速專用車道進行優化調整，原本的天橋墩柱位于機動車道路的中間位置，存在一定的安全隱患，對3座天橋進行改造后，能夠消除原本橋墩對通行車輛的干擾，降低交通事故的發生概率，提升整體道路的安全性[1]。②在天橋改造完成之后，可以改善現在的無障礙通道，并且還可以增設遮雨篷、電梯等一系列設施，以更好地服務群眾，實現便民設施的建設。③天橋根據城市文化理念的發展需求，結合周邊特色景觀元素，進行一橋一景的特色美化提升，服務于整個片區的發展，這也成為展現昆明城市文化的客觀需求。

廣福路的3座天橋在設計理念上面主要圍繞著昆明市發展中國春城、歷史文化名城、國際大健康名城、區域性國際中心城市這4個目標進行建設。3座天橋的設計根據這4個發展目標來定位，既能夠展現官渡區傳統的歷史文化風格，同時也能展現城市現代化風格。天橋的快速建成不僅有效地滿足了人們的日常使用需求，同時也能夠提升昆明市市民的幸福感[2]。

2 人行天橋精細化設計的主要內容

2.1 人行天橋的選址以及總體布置問題

2.1.1 天橋位置的選擇

天橋位置的選擇就是為了能夠有效解決人行天橋的適用性問題，通過這項工作可以給建設方提供更多的建議，避免出現資源浪費的情況。要想科學地確定天橋位置，就需要結合現狀以及規劃來對天橋進行分析，其主要的工作包括：①對現狀交通進行分析，主要包括人行天橋的性質以及目前的道路交通形勢和公交站點的布局等。②掌握道路周邊的長期規劃，尤其是地鐵或輕軌的建設和布局，以及地下商業空間的規劃等。③分析天橋的過街人流量，包括調查道路兩旁的用地開發情況以及住宅小區的布局，對人行天橋建設位置的人流量進行預測，通過這些工作能夠有效了解天橋的擬建迫切程度，也能夠了解是否存在重復建設的情況以及交通流大致構成。人行天橋的位置確定以及是否要進行改造，都應該結合行人過街的具體需求以及布置在道路兩旁的商業街和居民區的具體情況來決定。

2.1.2 平面總體布局

在對城市人行天橋進行重新設計的過程中，總體布局方面存在以下難點：①人行天橋已經成為城市發展的有效產物，有很多天橋在建設的過程中并沒有預留相應的建設用地，所以在進行重新設計的時候應該考慮周邊的環境，盡量減少人行天橋存在建設阻力情況。②市政道路下管網是非常密集的，人行天橋在選擇橋墩處的時候，應該盡量避開這些既有管線，尤其是重力流的管線，如果所在道路下預留了地鐵通道，也需要進行規避。上述不利于施工控制的因素是人行天橋建設過程中所遇到的巨大困難，同時也對設計者提出可能提出了更大的挑戰。因此，應該充分預見這些問題的復雜性，及時和建設方進行溝通，否則建設時會面臨設計變更等。

2.2 人行天橋的景觀設計

2.2.1 人行天橋景觀設計的概念

人行天橋景觀設計的主要目的是滿足人行天橋的觀賞性要求。一般來說，景觀橋梁的設計可以分成3個層次，分別是橋梁的形態美、橋梁和外部景觀的協調性、橋梁的人文美[3]。

2.2.2 人行天橋的外部裝飾

人行天橋的外部裝飾是創造天橋美觀的重要環節。外部裝飾指的是人行天橋的表面處理以及其花草綠化的設計，部分人行天橋并不會重視這一部分的設計，導致出現了一些非常拙劣的涂裝配色，給人非常廉價的感覺。

人行天橋的表面處理是指天橋的色彩和質感處理，可以恰當地表現出每一座橋梁的各個不同部位的結構特征，使橋梁和周邊的環境進行有機協調。除此之外，橋梁的表面處理也可以彌補其結構表面存在的缺陷，防止出現有害物質的入侵，有利于延長橋梁結構的使用壽命。就目前來看，主要的表面處理方法包括涂裝及飾面等形式。

2.3 人行天橋的結構設計

進行天橋結構設計的主要目的是解決目前存在的交通問題，也就是人行天橋是否能夠滿足承載能力極限狀態以及正常使用極限狀態的需求。一般來說，人行天橋在建設時使用的都是輕質高強的鋼材料，主要考慮施工是否方便，以及對于城市的交通影響。

2.4 人行天橋附屬設施設計

對于人行天橋的功能性來說，其附屬設施屬于必備的元素，如果附屬設施存在缺失或設置不到位，就會對人行天橋的正常使用產生非常大的影響。

2.4.1 欄桿

欄桿是人行天橋一種非常重要的安全設施，同時也是構成人行天橋地面造型的一個非常重要的美學元素，所以欄桿的設計也必須是安全的，而且應該和景觀進行有機結合。因為人行天橋的設計一般來說非常輕巧，所以不會考慮使用荷載非常重的混凝土欄桿。比較常見的欄桿主要包括鋼欄桿、鋁合金欄桿、玻璃欄桿和鋼網欄桿等。

2.4.2 橋面鋪裝

在人行天橋上面完成橋面鋪裝，主要包括兩個方面的作用：①為了能夠保護人行天橋的面板結構，②提供給路人更加舒服的行走感覺。人行天橋的使用環境比較特殊，需要長期暴露在自然環境里，因此面層材料的選擇不當會導致材料的使用壽命縮短，而且也有可能存在防滑性能不好等問題。因此，在進行人行天橋橋面鋪裝的時候必須具備耐久性以及抗滑性。

2.4.3 排水

橋面的排水設計同樣也是人行天橋在設計過程當中非常重要的一個環節，有許多人行天橋因為排水不暢而導致橋面出現積水，進而破壞了整體的橋面鋪裝，所以人行天橋必須設置好合理的縱坡以及橫坡，方便迅速排出雨水，而且這樣也更加方便于人們行走，減少雨水對于路面鋪裝所造成的影響，能夠更好地延長橋梁的使用壽命。除此之外，為了防止雨水滯積，也可以在橋面上設置地漏，或是獨立的排水通道。

2.4.4 無障礙設施

本著以人為本的理念出發，在進行城市人行天橋的設計時，必須考慮到無障礙設施的設計。

無障礙設施的設計需要考慮以下3點內容：①梯道是否方便殘疾人出行，如果設計梯道存在一定的困難，也可以改為電梯。②盲道的系統一定要確保連續性，盲道需要一直鋪設在天橋的入口處，在盲道和人行天橋上下接口連接的位置可以設置花紋不同于盲道地磚的特殊地磚，從而提示視力障礙者。③人行天橋的欄桿扶手應該考慮到各人群的具體使用需求，可以設置雙層扶手，而且扶手的起點水平段應該安裝好盲文標志。

3 人行天橋的精細化設計及具體改造措施

3.1 廣福路世紀城天橋

廣福路世紀城天橋的設計重點在于動態的夜景燈光效果，天橋夜景燈光以科幻為主題，呈現一種時空隧道的感覺，并通過智能化的控制系統來調整整體的燈光背景。

廣福路世紀城屬于鋼桁架結構，三跨為11.7 m+36 m+19 m，全長81.7 m。該天橋的建安費共花費了1702.1萬元，拆除了原來天橋在主干道上面的墩柱，并且機動車外側的綠化帶新建了橋墩以及主梁，充分使用原來天橋的單側兩個梯道，又增設了兩個梯道，兩部升降梯以及雨棚。

世紀城天橋改造工程前后對比如圖1所示。

圖1 世紀城天橋改造工程前后對比

3.2 廣福路官渡古鎮天橋

廣福路官渡古鎮天橋的主要作用就是突出官渡古鎮的地域文化特色，使用古建筑廊橋式結構，把官渡牌坊建筑特色以及官渡八景等元素融入整體的天橋設計當中。官渡古鎮天橋屬于鋼桁架加廊橋的結構，其三跨為17.25 m+36 m+17.25 m，全長73.8 m，建安費用為2580.45萬元。該天橋在修建時拆除了原來天橋在主干道上面的墩柱，并且在機動車外側的綠化帶重新建設了橋墩以及主梁，充分使用了原來天橋的單側四個梯道，增設了兩部升降梯以及雨棚。

官渡古鎮天橋改造前后對比如圖2所示。

圖2 官渡古鎮天橋改造前后對比

3.3 廣福路新亞洲體育城天橋

該天橋在建設過程當中需要突出運動風元素，整體的結構使用的是鳥巢的網架元素，增加了體育運動標識以及鋪裝，并且采用了跑道的設計構思打造天橋的整體效果。

廣福路新亞洲體育城天橋屬于鋼箱梁加網架結構，三跨為15 m+33 m+15.2 m，全長70.1 m，建安費用為1533.27萬元，拆除了原來天橋在主干道上面的墩柱，并且在機動車外側的綠化帶重新建設了橋墩以及主梁，充分使用了原來天橋的單側4個主車道以及兩個公交車專用車道，并且增設了兩部升降梯。

新亞洲體育城天橋改造前后對比如圖3所示。

圖3 新亞洲體育城天橋改造前后對比

4 結語

綜上所述，城市天橋對于一個城市的市政建設來說，雖然是一個體量比較小的建筑，但是對于人們的日常生活來說也非常重要。本文主要針對廣福路三座天橋的改造以及提升工作進行相關的探討，天橋在改造完畢之后，為人們的生活提供了更多的便利。