當我們在談論創新的時候，我們在討論些什么

創新究竟代表了什么？是創造力和新事物，還是創意和新時代，抑或是創業和新奇？可能都是。“創”與“新”就像是羚羊的兩個角，缺一不可。

喬布斯曾說過：“創造力只不過是把事物關聯在一起而已。當你問有創造力的人，他們是如何做成某件事的時候，他們會感到一絲愧疚，因為他們其實并沒有做什么，他們只是明白了某些東西。一段時間之后，這對他們而言就是顯而易見的了，因為他們能夠把自己的經驗聯系起來，合成新事物。”

從蒸汽時代到電氣時代再到科技時代，前三次工業革命的創新是從零到一的發明，是創造新事物。而進入21世紀的創新，更多的是能夠將不同要素重新組合成新事物。在物質豐富且科技發達的現代，能夠拆解基本要素或許就是創新的基本功。

我們為什么要創新？創新是為了生存，也是為了增長，為了進步。《中國自行車》采訪了數家兩輪車企業，以創新為引，談當下，論未來。《中國自行車》與企業探討：創新究竟需要哪些要素，在深究創新本質的時候，我們究竟真正談論的又是什么。在采訪過程中，企業談到了各自對待創新的態度，談到了要用富有創造力的眼光來生產新產品，談到了創新與實踐的關系，還談到了創新與人才培養之間不可分割的關系。水積而魚聚，木茂而鳥集，要在競爭中獲得先機，創新，依舊是發展的第一動力。

當我們在談論創新的時候，我們在談論態度

南京溧水電子：就企業而言，創新是企業發展的根基，創新是企業長盛不衰的源泉。任何產品都有自己的生命周期，都會經歷投入期、成長期、成熟期和衰退期。任何企業所能擁有的競爭優勢都是暫時的，除非它持之以恒地創新，否則，今天的輝煌也難保明天的繁榮。

志慶：當今世界瞬息萬變，唯一永恒不變的就是“變化”了，應對變化，只有不斷創新，企業才能求得長遠的發展。任何行業都需要有新的血液、新的東西，才能更好地推動企業向前發展。發展中哪怕一點細微的改變都有可能顛覆原有傳統的制作方法，使企業一直向前進。對于一個企業而言，創新是企業生存與發展的根本，創新則興，不創新則亡。

富士達：我們認為創新是企業發展的真正驅動力，是提升企業競爭力和價值創造的重要手段;同時也是降低企業運營成本、提升效率的重要手段。企業注重創新，才能保持產品不老化，管理不落伍，在市場上不落后。行業注重創新，才能提升國際競爭力、提升價值創造、提升行業的重要性。

麥思動力：企業只有創新才能發展。中國作為自行車的生產大國，在很長一段時間內，無品牌、無自行車零部件的創新，產業利潤比較低，面對很大的挑戰的同時也具有很大的發展潛力。麥思動力就是在這樣的背景下成立的，它看到了中國自行車市場的滯后，立志于服務中國產業，并以創新為宗旨。

千里達：2020年，千里達獲得權威商業媒體評選的“粵港澳大灣區最具創新力公司”獎項。全球三大商業媒體之一快公司（Fast Company）對粵港澳大灣區范圍內的公司進行調研，最終選出了50家粵港澳大灣區最具創新力公司。創新是企業發展的驅動力，對于提高企業競爭力、創造社會價值創造至關重要。千里達自創立之初便堅持自主創新，本著“仁本、誠信、務實、進取”的企業精神，致力于讓大眾享受現代科技帶來的騎行樂趣。

星恒：如今，新能源行業風生水起，鋰電池產業作為新能源行業的重要部分，其未來前景十分可觀。但是從鋰電池的滲透率來看，鋰電池產業要成為一個超級產業任重道遠。2021年，國內新能源汽車鋰電池滲透率小于15%，兩輪車鋰電池滲透率小于20%。所以，要推動鋰電池產業的快速發展甚至成為一個超級產業，創新必不可少。

星恒專注在鋰電池領域已18年，堅持以技術創新驅動產品更新迭代。星恒的創新，一直強調“三個基本原則”：永遠從最終用戶角度出發，永遠從解決關鍵問題出發，永遠從核心材料技術開始研發。所以，星恒每一次的創新都是轉化為普惠于民的產品，如率先推出標準化模塊電池，率先推出新國標鋰電池，率先推出LONG終身保鋰電池等等，讓用戶喜歡鋰電池、信賴鋰電池，為電動車鋰電化應用積累口碑，為鋰電發展打下堅實的產業根基，為推動能源轉型、造福人類做出貢獻。

小刀：創新是企業，更是行業發展的不竭動力，“為用戶創造更有價值感的出行體驗才是真正有意義的創新”。小刀深度洞察客戶需求、持續創新投入、研發引領性的技術和產品，在推動行業可持續發展的道路上加速奔跑。

八方電氣：質量是企業生存的根基，創新則是企業發展的動力源泉，技術創新更是開拓市場的利器，也是品牌提升的必經之路。八方電氣自成立以來，一直專注技術創新工作，以技術為引領開展相關業務，許多新技術、新產品不僅為企業取得了較高效益、鞏固提升了品牌形象，同時也在不斷推動行業向著更高端發展，帶動國內更多企業參與國際競爭，為中國制造爭得榮譽。可以說，沒有創新，就沒有市場話語權，就沒有品牌影響力，企業的發展就會受到制約。

五星：創新是企業非常重要的一部分，甚至是可以決定企業存亡或興旺的關鍵。 在中國，大量的中低端產能過剩，如果一個企業只做紅海的無差別競爭，企業肯定不會成長。只有創新，給用戶、給行業帶來價值，企業才能長久健康地運營。反過來，行業也會還給企業應得的獎勵。

愛瑪：創新技術發展主要有兩個路徑。一是企業固有技術體系（包括材料、工藝以及結構）的創新與改進，包括電池等核心硬件的性能提升、新環保材料及新工藝的應用、車身結構改善等。二是跨行業的技術應用。網聯化及智能化技術應用是目前重要的跨行業技術應用研發領域，兩者共同促進技術發展、產品性能提升和功能拓展，有利于產品獲得更廣泛的市場認可。有實力進行研發投入的領先企業在享受到研發帶來的經濟收益后，會進一步加大研發設計投入，從而使研發、設計、生產、銷售形成良性循環，促進行業的集中度提高、產業的整體升級。

志慶認為，

當今世界瞬息萬變，

唯一永恒不變的就是“變化”了，

應對變化，只有不斷創新，

企業才能求得長遠的發展。

當我們在談論創新的時候，我們在談論實踐

志慶：在創新領域，志慶每年投入600萬元左右，目前有開發人員31人，與湖北工業大學、德國Atelier Papenfuss公司創始人安德烈亞斯（Andreas Papenfuss）共同合作開發新款電機，創建自己的實驗室和檢測室。志慶在傳統自行車產業里，八件碗部分有一體式碗組、內走線碗組等等;助力自行車部分打破常規的三點定位結構，創造出兩點定位，達到體積小、質量輕、聲音更安靜的效果。

南京溧水電子：公司每年大約投入500萬元在創新領域，擁有研發團隊50人左右，聘請多位電機行業的知名教授作為顧問，建立自己的工程技術中心、測試實驗室。近年來，公司共申請了發明專利14項、實用新型專利40項、外觀專利9項。

富士達：富士達集團和國際多家著名自行車品牌展開合作研發，例如和美國品牌企業聯合研發鋰電助力產品，同時也和歐洲品牌企業聯合研發高級運動單車產品。

富士達集團和國內諸如美團、哈羅等集團合作，開展出行交通工具研發生產;和國內輕合金金屬研發機構及碳纖維研發機構展開合作，共同研發新工藝金屬材料和碳纖維車件等。

富士達集團在2013年通過國家發改委、科技部、財政部、海關總署和稅務總局五部委聯合認定國家級企業技術中心。富士達集團實驗室于2015年通過了中國合格評定國家認可委員會的認證（CNAS認證），是國內自行車行業第一家通過CNAS認證的企業。

在創新成果方面，富士達集團這幾年研究了鋁鎂合金等新材料在自行車上的升級與應用，可生產最薄到0.75 mm厚度的鋁合金管材、質量（重量）僅為800 g左右的鋁合金公路車架，注重環保新材料、新工藝的研發與使用。

麥思動力：麥思動力是一家研發生產電助力自行車動力系統（電機、控制器、傳感器）的全新型企業。麥思動力有自己專門的實驗室、檢測室和對應的工程師。在資金投入方面，麥思動力目前已投入一個億的資金進行創新，研發團隊40多人。麥思動力已申請發明及實用新型專利60余項，現已授權42項。

千里達：我們每年在創新領域投入的資金超過500萬元，研發團隊超過100人。

目前千里達與國內一所重點高校的材料學院在進行接洽，建立校企合作。此外，千里達還與國外知名的工業設計公司合作。

千里達目前已建成國家級自行車檢測中心，具備自行車整車和零部件全方位檢測能力，是國內少數擁有CNAS認證檢測中心的自行車企業。

在生產方面，千里達購入一流的現代信息化生產設備，引入焊接機器人、激光切割設備，建造升級無塵車間等，通過先進的信息化應用技術、柔性生產技術與移動互聯技術，實現智能制造生產模式。目前，千里達已全面掌握現代自行車的核心生產技術，掌握碳纖維、鋁合金車架及前叉生產的全工藝鏈，擁有世界先進的整車組裝正裝流水線。

在產品方面，千里達研發推出了智慧電單車，采用先進的力矩傳感器及汽車級CAN總線技術，能讀懂用戶騎行意圖和判斷路況，智能輸出輔助動力。千里達還自主研發推出了高端公路車、高端全避震山地車、電助力自行車、氣壓前叉等。

在商業模式上，千里達也在不斷創新。例如，千里達上線了個性化定制平臺iVelos。作為大規模定制生產模式在自行車行業的創新應用實踐，iVelos引領了自行車個性化定制的行業變革。

雅迪：一直以來，雅迪始終堅持以用戶為中心，深入洞察用戶需求，為用戶提供有幸福感的產品和服務，秉持打造新一代綠色科技出行生活方式，成為世界級企業，引領行業發展的品牌愿景，持續投入研發并在兩輪電動車核心技術方面不斷創新。尤其是在兩輪電動車的“命脈”——電池板塊，雅迪以TTFAR石墨烯電池為核心的尖端技術突破，改寫了兩輪電動車的歷史。

為解決電動車電池壽命短、儲電能力低、續航短等行業難題，雅迪組建百人精英團隊歷時7年研發，率先自主研發應用石墨烯材料的TTFAR石墨烯電池。TTFAR石墨烯3代電池同等體積下電池容量比普通鉛酸電池提升20%～25%，充放電循環壽命是普通電池的3倍，大大提升了電池壽命和續航，支持3 h快充。此外，TTFAR石墨烯3代電池中還添加了液控耐寒黑科技，即使在極寒環境下也能動力充沛正常騎行。

作為行業內唯一經過5年市場檢驗的石墨烯電池，雅迪TTFAR石墨烯電池獲得了諾貝爾物理學獎得主、被譽為“石墨烯之父”的安德烈·海姆教授的充分肯定。他表示：“雅迪作為石墨烯技術的先驅者和全球領導者之一，大大改善了鉛酸電池的性能，給用戶日常出行帶來了更多的便利。”

星恒：帶著中科院物理所技術基因的星恒，一直在技術研發、產品創新上持續投入。目前研發團隊人員占比近20%，設有電池研究院、電池工程院、產品中心、測試中心等技術研發部門。在新材料開發、新技術應用、新型電池開發以及設備工藝改進等方面持續創新。

2021年，星恒與天目湖先進儲能技術研究院共同創立了“雙子星聯合實驗室”，進行“耐高溫長壽命高安全的錳酸鋰材料和電池技術開發項目”的研究。其研究成果之一“準固態高溫長壽命錳酸鋰電池技術及產業化”項目，榮獲安徽省科技進步二等獎。同時，星恒與蘇州大學、東南大學一起建立研究生工作站，設立博士后科研工作站，進行機械以及化學材料領域的科研工作。

小刀：要成為專精特新的科技型企業，創新和研發舉足輕重。2022年是小刀的轉型變革之年，小刀重資投入實驗室新設備升級，導入國家級實驗室標準，提升試驗能力，培育更具核心競爭力的研發中心。

2022年，小刀與中國航天的合作步入新階段，中國航天技術電動車應用輪轂電機技術、電池納米氣凝膠保溫技術、兩輪車平衡控制技術等聯合研發項目，將推動行業技術新變革，為電動車探尋發展新機遇注入無限生機。

小刀擁有行業內唯一一家“航天技術電動車應用實驗室”，吸引全球高科技人才共推中國航天技術民用化進程，實現小刀實業興邦抱負。同時，小刀各大工廠的檢測實驗室、各項產品檢測能力均處于行業一流水平。伴隨著產業的換代升級，小刀以CNSA實驗室標準，成就產品真正的高品質。

在創新成果方面，小刀先后獨創“電動車雙動力控制系統”等國家專利200多項，填補了行業多項技術空白。最新推出的長征版2.0增程系統，搭載航天恒磁長征版2.0電機等七大核心科技，一次充電可行駛200 km，開啟電動車行業新征程，收到來自萬千用戶的極佳口碑。

八方電氣：八方電氣擁有有效專利268項，其中授權發明專利20項，實用新型專利173項，外觀設計專利75項，PCT專利1項。八方電氣積極采用知識產權武裝自己，規避產品被模仿的風險，自主研發產品均有核心專利支撐及保護。同時，八方電氣的知識產權工作也得到了地方各級政府部門的認可，先后獲評第20屆中國專利優秀獎、第22屆中國外觀設計優秀獎、第23屆中國專利獎銀獎（外觀設計）、2017年和2019年蘇州市優秀專利獎，并入選2017年蘇州市知識產權保護示范單位推進計劃項目、2018年國家知識產權產權優勢企業、2018年江蘇省知識產權保護（維權援助）項目等。

2019—2021年，八方電氣研發經費總額為16 949萬元，占同期主營業務收入總額的比例為3.6%以上。目前，企業研發團隊共有203人，公司的研發中心被認定為“江蘇省企業工程技術研究中心”“江蘇省企業技術中心”“蘇州市工程技術研究中心”“蘇州市企業技術中心”“蘇州市工業設計中心”。近年來，隨著公司生產經營的高速增長，八方電氣持續增加技術研發中心的投入，未來3年研發費用投入占比將繼續保持遞增趨勢。

八方電氣在不斷加強自身研發實力的基礎上，還積極與國內其他科研機構合作，充分發揮校企合作優勢，深化產學研合作。目前，八方電氣與東南大學蘇州研究院、中國科學技術大學蘇州研究院、北京航空航天大學等多所高校共同開發研究項目，同時與境外設計公司開展合作，持續推進創新人才培養的模式改革。

2021年，八方電氣新建大規模的綜合性八方電氣實驗中心，面積約2 000㎡，測試人員有14人，主要檢測設備約50多臺。八方電氣實驗中心打造了行業先進的EMC實驗室、聲學實驗室、電池實驗室、電機性能實驗室、電氣安規實驗室、環境可靠性實驗室、機械可靠性實驗室、老化實驗室、材料性能實驗室等共10多個實驗室。八方電氣實驗中心主要服務于公司產品的研發測試驗證、生產的過程質控驗證、新產品認證等工作，致力于保障產品的穩定性、質量改進以及新產品的快速推進，有效提高企業的市場競爭力。

五星：五星車業最近幾年在新產品創新、人才、設備等方面的投入是巨大的。五星車業將每年產值的5%以上都用于創新投入。這可以從目前五星的研發人員看出，因為現在的研發團隊已經達到了135人，在本行業的零件企業里，已經算是很大的團隊了。五星車業有自己的實驗室，而且是擁有國家CNAS資質認證的實驗室，目前在兩輪車行業的零件企業里，五星車業是唯一一家。重視實驗和測試一直是五星車業的重要理念之一，五星車業對自己所有的產品都有完善的測試，包括光學、防塵防水、強度、環保、腐蝕、阻燃、各種耐久等等，針對不同產品都有完善的測試設備及嚴格的檢測標準。

五星車業的產品近年來曾獲得金蘆葦設計金獎、金點獎、IF獎等。另外，五星車業在中置電機的靜音研究、液壓碟剎的制動力研究方面都有不錯的突破。

愛瑪：愛瑪在2021年研發投入超4億元，2021年研發團隊人數超過700人，占公司員工人數10%。經過多年經營積淀，愛瑪擁有一支業務素質高和研發能力強，在業內具有影響力的研發、設計隊伍，并有多家業內外知名的設計公司作為長期獨家戰略合作伙伴提供研發與設計支持。

愛瑪分別在天津、江蘇、廣東等生產基地擁有較為完善的配套檢測實驗室，擁有各類測試儀器設備400余臺和通過ISO/IEC相關專業培訓并取得資格證書的技術人員30余名，下設7個專業實驗室，包括整車性能試驗室、環境試驗室、材料分析室、電子電器試驗室、機械性能試驗室、核心技術試驗室及智能化試驗室，設備齊全、技術實力雄厚，同時具備電動兩輪車、電動三輪車和部分低速電動四輪車的檢測能力。愛瑪檢測技術中心（無錫基地）獲得了中國合格評定國家認可委員會（CNAS）的認可證書。

截至2021年12月31日，公司擁有發明專利13項、實用新型專利301項、外觀設計專利903項，愛瑪旗下多家子公司具備高新技術企業資質。

麥思動力目前已投入一個億的資金進行創新，

研發團隊40多人，

已申請發明及實用新型專利60余項，

現已授權42項。

一直以來，

雅迪持續投入研發并在兩輪電動車

核心技術方面不斷創新。

尤其是在兩輪電動車的“命脈”

——電池板塊。

小刀認為，

要成為專精特新的科技型企業，

創新和研發舉足輕重。

南京溧水電子每年

大約投入500萬元在創新領域，

近年來，公司共申請了發明專利14項、

實用新型專利40項、外觀專利9項。

當我們在談論創新的時候，我們在談論成敗因素

志慶：創新要有創造意識和科學思維，強化創造意識要在競爭中培養，要敢于標新立異、創新精神，要有敏銳地發現問題的能力，要善于大膽設想、確立科學思維，要有堅定的信心和意志。相對而言，難點就在于大量的資金投入、周期、高端技術人才的引進。

南京溧水電子：創新要挖掘培育創新人才梯隊，建立企業內良好的互幫互學的氛圍，生活上關心員工，讓每個員工視廠如家。難點在于人才的招聘、選拔和穩定，創新意識的培養，大量創新資金的投入。

富士達：富士達認為，集團是否有相應研發設備的投入、創新目標精確的定位、研發團隊的建立是決定創新工作成功與否的關鍵。

難點主要是：（1）創新工作的結果如何從技術參數優勢轉為產品商業優勢的;（2）創新工作的結果如何精簡流程和工藝，降低成本，實施可行性生產運營。

麥思動力：關于創新成功的因素，麥思動力有兩點比較成功的經驗供參考：一是可以進行跨行業招聘，擴大招聘范圍，突破行業的認知，帶來新思想、新創新;二是可以采用科學性的研發管理方式，不僅僅同中國行業進行接觸，同時也走上了國際化。創新的難點在于目前中國自行車行業比較落后，沒有很清晰完整的標準輸出。

千里達：取得創新工作成績的因素包括創新人才隊伍的建設，長時間的人力、物力、財力投入，新材料、新工藝和新技術的應用。而創新的一個難點是市場需求的挖掘和判定。

星恒：在行業的快速發展中，星恒在技術、產品、服務、模式上不斷創新和進化。

星恒一直以來在錳系多元復合鋰技術上不斷精進，從錳酸鋰，到超級錳酸鋰，到錳系多元復合鋰，到超鋰S7（第7代錳系多元復合鋰），再到單晶錳酸鋰，以及單晶錳酸鋰+磷酸錳鐵鋰材料為核心的材料研發，每一次技術的升級都會帶來性能大幅度提升。例如，“單晶錳酸鋰+磷酸錳鐵鋰”材料體系電芯常溫循環可達3 000次，同時具備高安全、耐低溫等優勢。

在產品創新方面，星恒開創標準模塊化產品，成為市場經典爆款產品，引領電動車鋰電池標準化的方向。之后，星恒陸續推出新國標恒鯤恒鵬系列、超鋰S7系列、LONG終身保系列產品，其中LONG終身保產品以“車電同壽，終身質保”解決方案，成為輕型車鋰電池質保的開創性實踐。

在服務創新方面，2020年，星恒在行業率先推出全新“星·服務計劃”，超1 800家售后服務網點及時解決用戶困難，智慧檢測儀可實現3 min檢測，承諾當天賠付，全國聯保，為消費者帶來福音。

在模式創新方面，星恒已布局電池運營品牌“城滿電”和電池回收業務“星恒新材料”，開啟全產業鏈生態進化。星恒會將自己的生態做成一個內循環，從電池的回收、電池的再利用，到電池的運營、電池的租賃，到消費者、共享企業、車企的整個循環，把自己發展得更強大，為社會做更大的貢獻。

星恒能取得上述創新成果，和長期堅持的戰略使命密切相關。18年來，星恒始終圍繞“做老百姓買得起、用得放心的鋰電池”的初心開展創新工作。在這樣的理念之下，星恒的技術與產品升級迭代，都堅定地圍繞“以用戶需求為中心”來開展，通過深入地理解應用場景和用戶需求，使得創新工作可以做到有的放矢，不僅提高研發效率，也使得創新成果可以快速轉化為實際應用，被市場所接受。

八方電氣：第一，八方電氣的創新工作始終堅持以市場為導向，圍繞市場的需求展開。第二，八方電氣不斷加大研發投入比例，以產養研。第三，八方電氣注重激發技術人員的才能潛力，給予技術人員崇高的地位與待遇。第四，八方電氣在研發過程中擁有包容的心態，允許創新失敗。

目前的創新難點，一方面是專業人才不足，另一方面是工匠精神不足。八方電氣在這些方面還有待發展。

五星：創新是有成本的，而且成本很高，但是不能因為成本高而不創新，企業要對創新失敗有一種包容的理解，這樣才能給創新更好的土壤。這一點可能是比較難的。

愛瑪：電動兩輪車行業歷經20多年的發展，產品同質化現象十分普遍。愛瑪堅持以“科技與時尚”作為品牌主張，將研發和產品創新作為提升愛瑪產品競爭力以及實現長遠發展的主要手段，從用戶需求出發，不斷探索新技術、新材料的引進與應用，改進現有生產技術及工藝，提高產品性能和附加值，獲得領先的科技力與產品力，并以此作為公司長遠發展的保障。

同時，愛瑪在時尚方面的創新能力獨樹一幟。愛瑪產品在車身造型、噴漆質感、色彩搭配等方面始終引領行業時尚風向標，并具有多樣化的產品開發創新能力，車型種類豐富，滿足不同消費群體對于安全騎行、時尚和個性彰顯的追求。

富士達認為，

集團是否有相應研發設備的投入、

創新目標精確的定位、

研發團隊的建立是決定創新工作成功與否的關鍵。

當我們在談論創新的時候，我們在談論人才培養

南京溧水電子：南京溧水電子目前的人才隊伍來自各大高校的招聘、行業內頂尖人才的招募、公司內部員工的培養提升。重視人才的創新思維訓練和創新能力的培養，營造寬松的人才成長的氛圍環境，培育有利于創新型人才成長的激勵機制，重視創新型人才的品德品質培養，這就是奠定創新的基石。

志慶：志慶在行業內做了40年，一直以來以招、教、識、用、留作為創新人才培育基礎。

招——通過多方面渠道，找尋研發、設計人員，從員工之中挖掘有潛力的人才進行創新思維培訓。

教——以企業的未來規劃和發展為目標，將實踐與理論相結合，進行技術傳承。

識——不應只有員工了解企業，企業也應了解員工，員工與企業的成長相輔相成，要讓員工樹立團隊意識。

用——企業了解員工，自然能清楚如何用人，并為其考慮未來可發展的舞臺。而員工也能在合適崗位充分挖掘其專業潛力，發揮最大價值。

留——優化環境，改善管理，文化留人。好的環境使員工有認同感，可以緩解工作壓力。好的管理可以創造積極性，員工有目標性，對企業就會有歸屬感。

隨著新經濟到來與經濟全球化的加快，市場競爭越演越烈，在飛速發展的時代，創新是企業生存及長盛不衰的根本。

富士達：富士達集團研發創新團隊的建立主要有三種途徑：一是從行業內或專業內引進;二是從企業崗位上培養;三是和合作伙伴共同建立研發團隊，從事同一項目研發。

作為民營企業，富士達集團首先為研發團隊提供環境良好、設備工藝領先的研發場所，其次確定明晰的研發方向，最后注重研發成果所創造商業價值的分享。

麥思動力：麥思動力給每位員工提供發展的舞臺，讓他們以自驅力為主，強調自我發展、自主創新，發揮出自己獨一無二的價值。

千里達：創新的關鍵還是靠人才，所以企業創新很重要的一點就是培育出一支創新人才隊伍。

千里達積極地為員工提供創新的機會，鼓勵他們去創新，讓他們在創新的實踐中成長，從而讓人才在實踐中冒出來，通過實踐去選拔人才、發現人才、培養人才。當然，在這個過程中，千里達也非常注重“傳幫帶”，建立人才梯隊，用“以老帶新”的方法傳授經驗，開展創新，幫助成長。

而為了讓創新人才更好更快地發展，人力、物力、財力的投入是必不可少的。如上所述，千里達每年在創新領域投入的資金超過500萬元，研發團隊超過100人。

在組建團隊的意義上，千里達認為，創新需要把多方面的知識結合起來去攻克難題，它需要團隊作業，也就是需要將一個團隊多種人才的知識背景集合在一起。很多時候，創新是需要進行跨學科、跨領域的攻關，這樣才能夠取得成功。所以建立起一支創新的團隊、在創新方面投入大量的人力是非常必要的。

在物力、財力的投入上，千里達提供創新所需的設備、工藝、技術等等，讓人才有充分發揮自己才干的硬件條件。并且千里達還設有創新項目獎勵，激發員工創新熱情，充分發揮集體智慧，鼓勵員工關注創新、思考創新、開展創新。

星恒：創新的一個非常重要的因素就是人。星恒有著一支懷揣鋰電池理想、專業技能過硬、研發經驗豐富、洞悉市場需求的產研夢之隊。同時星恒注重高精尖人才的引入和培養，在企業內部成立“鋰想學堂”，專門提升各環節人才的能力、素質和技能，重視青年骨干人才的培養，敢于起用青年人才，讓他們承擔重任，為公司人才發展提供優質平臺，也為公司不斷輸送創新發展的動力。

小刀：小刀強調選拔制培育創新型人才，通過觀察員工自我負責和自我提高的能力挖掘人才，同時注重處理好尊重個性與集體奮斗的關系，建立和不斷完善公正、公平的價值評價及分配制度，努力創造一個公正、公平的人才成長環境。對于如何給與創新人才更好的發展平臺，小刀始終認為它有責任搭建一個幫助員工能力提升的學習平臺，“讓最優秀的人培養更優秀的人”。

愛瑪：愛瑪秉承“尊重人、成就人、幸福人”的人才管理理念，聚焦人力資本增值。在人才隊伍建設方面，愛瑪通過外部引進和內部培養打造公司的“人才森林”，吸引高端研發技術人才，形成“人才森林大樟樹”;聚焦高校，引進優秀應屆畢業生，成為“人才森林小樹苗”。在人才培養方面，愛瑪聚焦組織發展和人才發展，加強干部梯隊管理，打造專業人才和技能人才“任職資格體系”。在專業培訓方面，愛瑪搭載、完善專門的培訓平臺（愛大紫課）。管理學院針對高管群體和基層管理者分別開展了領航項目和啟航項目，專業學院開展了創新TRIZ課程、跨文化課程、金牌技師課程、訓戰師培養課程、金牌班組長課程以及海河工匠7個班次的培訓課程，針對2021屆應屆畢業生開展雛鷹訓練營及雛鷹導師培養項目。愛瑪以限制性股票為標的實施員工股權激勵政策，將骨干員工成長與公司發展進行深度綁定。

五星：企業的核心就是人才，五星車業早已實行股權激勵政策，簡單地說，就是“凝聚一幫人，做一件事”，讓核心優秀員工都有機會成為企業的主人，讓他們有更強的責任心、積極性。五星車業也已經事業部化，每類零件都有相應的事業部，發展空間也非常大。

八方電氣：八方電氣是創新引領的技術公司，人才戰略已成為公司戰略重點之一。

關于發掘創新人才，八方電氣有兩種方式：一是根據發展需要引進外部優秀人才;二是挖掘內部儲備人才，充分發揮人才的積極性、主動性、創造性。

為了實現人才與八方電氣的共同發展，八方電氣從以下三個方面培育人才：一是樹立“人才是企業第一資源”的思想觀念，建立科學的創新型人才評價考核體系;二是建立創新人才發展的培養機制，加強創新型人才思維與能力的培訓;三是建立創新人才發展的保護機制，鼓勵創新取得的成就，包容、理解和允許創新中的暫時失敗。

為了給予創新人才更廣闊的空間，八方電氣從多個維度提供發展平臺：一是緊跟政府人才需求政策，確保人才不落伍;二是建立職業生涯發展體系，提供職業發展雙通道（專業和管理）機會;三是完善績效激勵機制，分配上向創新型人才傾斜，結合股權、期權獎勵，實現中長期激勵。

愛瑪秉承

“尊重人、成就人、幸福人”的

人才管理理念，聚焦人力資本增值。

當我們在談論創新的時候，我們在談論優勢

志慶：目前，志慶的創新工作集中在產品研發。在研發過程中，志慶在對產品不斷創新的同時對現有工藝也在不斷改善。一個好的產品，從無到有，都是歷經工藝設定、材料選用、不斷測試，并通過測試過程不斷改善及提升。

富士達：富士達集團目前的工作第一是在工藝創新方面，以提升品質的穩定度和降低生產成本為目標，進一步發揮OEM企業的優勢;第二在產品創新方面，以提升企業在整車品牌方面的影響為目標;第三是在材料創新方面，以聯合研發為目標。

麥思動力：麥思動力的優勢是進行多元化創新。麥思動力作為一家從自我研發到量產產品全面涵蓋的企業，產品創新、工藝創新、材料創新、人才創新，都會有涉及。

千里達：千里達主打的還是產品創新和工藝創新。材料創新主要是鋁合金、鎂合金和碳纖維材料。

八方電氣：八方電氣的創新優勢集中在產品領域，因產品創新而帶動的工藝創新和材料創新也在同步進行中。工藝創新主要解決產品制造的一致性及高效率;材料創新主要是為了突破產品的設計與極限，如在質量（重量）、強度、導熱等方面有優勢的特性材料的利用。

五星：對于零件企業來說，創新優勢當然集中在材料、功能和性能，還有集成度等方面。五星車業的產品在使用材質、工藝、性能方面已經走在了行業前列。

愛瑪：隨著消費者消費意識的提升及消費升級的趨勢愈發明顯，消費者對電動兩輪車的需求呈現出時尚化、智能化、網聯化的特征，這就要求電動兩輪車生產企業不斷對消費需求的趨勢進行研究和預判，持續進行產品創新和技術研發，推出具有新造型、新功能的新車型，以滿足用戶不斷升級的消費需求。

愛瑪始終將研發和產品創新作為提升公司產品競爭力以及實現長遠發展的主要手段，從用戶需求出發，以精準的用戶需求定位能力、過硬的科技力和創新能力，使公司產品深受消費者喜愛。

八方電氣的創新優勢

集中在產品領域，

因產品創新而帶動的

工藝創新和材料創新

也在同步進行中。

當我們在談論創新的時候，我們在談論跨界

南京溧水電子：南京溧水電子正在開發IoT物聯網技術與控制器相結合的產品，配套的手機APP具有儀表顯示功能、控制器參數配置功能、控制器OTA升級功能、控制器故障診斷等，共享車輛管理功能包括開鎖、尋車、定位、歷史軌跡、騎行數據分析等，支持藍牙本地連接操作+遠程4G操作。

志慶：新能源電動四輪車、兩輪車肯定是未來發展趨勢。因為地球上的化石能源（石油、煤炭等）再有50年到70年就消耗完了，提碳達峰就是要先把對化石能源的消耗穩住不再增長，然后才能用新能源替代，最終擺脫對化石能源的依賴。目前看，工業化比較徹底的還是電動車、氫能源車。志慶（NECO）品牌是全球自行車、電動車自行車最大零件供應商之一，志慶集團旗下上海零貝公司于2016年就專注于電動車輛的組件和成套系統的開發了。

富士達：富士達集團認為，作為自行車電動車制造企業，其從根本上來講是組裝產業，所以零配件和車身材料等如果沒有創新，那么整車也很難有創新。所以自行車制造廠商一定要注重與相關領域的創新結果合作，包括同行業聯合研發、強強合作等。目前，富士達集團也有展開相關的工作。

麥思動力：麥思動力產品定位為電助力自行車，目前將其與3C產品以及互聯網等結合，使電助力自行車更加功能化。麥思動力也在朝著使電助力自行車滿足未來人類需要方向發展，使其更加有活力。

千里達：千里達目前做的比較多的是將智能機器人引入企業研發、制造等環節。千里達會和相關企業做聯合開發，更多更好地引進智能機器人。

雅迪：雅迪不僅在跨界活動上做得豐富有趣，在借勢營銷熱點方面同樣有奇招。2022年春節，雅迪發起了2022年“為新年冠能”營銷活動，聯合明星辣目洋子推出一系列反轉短劇，從愛情、健康與職場等熱點話題出發，用幽默風趣的反轉內容建立與當代年輕人的情感共鳴。除了辣目洋子外，明星陳赫以及張丹、張嘉豪與張義威等3位冰雪冠軍運動員，也借助雅迪新春檔超級抖音挑戰賽等互動形式，向用戶傳遞“為新年冠能”的美好祝愿。雅迪#虎虎生威冠福氣#抖音挑戰賽話題播放超77億次，堪稱是年輕化營銷的優秀案例。

星恒：不同領域的跨界創新意味著不同領域的碰撞、交匯，打破了舊的體系的局限性，往往能取得突破性的成果。對電動自行車來說，近年來“智能化”是一個熱點，而電動自行車智能化的充分必要條件是鋰電化，鋰電池不僅比能量高、壽命長，還能夠搭載芯片、具備數據運算能力。整車的鎖車、解鎖、防盜、人機交互、手機投屏、智能導航、NFC近場解鎖等功能，都必須依托智能鋰電池才能實現。

星恒在鋰電池的智能化研發和生產上也在不斷升級。目前，星恒在生產流程中已經做到了全面自動化：一鍵啟動電芯全自動化生產，全面保障產品質量和安全;激光頂焊和閉口化成等專利技術，在顛覆傳統工藝、保證產品質量的同時，生產效率提升25%;自動化物流線、自動運輸機器人的應用，可實現跨樓層輸送，安全可靠，快捷高效。

在產品方面，星恒通過研發智能BMS，為鋰電池裝上“大腦”，以實現產品智能化。星恒的天啟BMS系統，可以實現整車對鋰電池的智能化管理，實現人車互動，讓用戶體驗進一步升級。同時星恒通過增加多組傳感器，使得BMS可以實時記錄電池的摔跌、碰撞情況，并傳至數據后臺，全天候保障用戶使用的安全。“更智能”與“更安全”兩者可以兼得，這是天啟BMS為廣大用戶帶來的全新價值和體驗感。

在服務模式方面，星恒同樣也運用了大量智能化技術：智能云服務，支持電池一鍵檢測，3 min即可完成問題判定，檢測結果全透明。

在這個萬物互聯的時代，星恒也在全面升級，使電動自行車的鋰電化兼顧智能與安全，為整車企業深度賦能，為消費者提供更便捷安心的智能出行體驗。

小刀：小刀與中國航天聯合研發的系列項目，主要表現在電動車動力系統、車型結構、新材料、新工藝等方面，通過對動力、材料與工藝的多重探索和創新，推進產品的整體創新。

八方：技術無界，不同行業的創新對自行車行業有一定的借鑒及引領作用。八方電氣在技術創新過程中，廣泛收集行業內外信息，發散思維，將不同行業的創新原理及技術與本行業進行深度整合，例如很好地應用了互聯網技術、汽車零件精密鍛造技術、傳感器磁帶技術、高清屏幕顯示技術等。

五星：每個行業都是息息相關的，五星車業總是會關注最新的科技，然后思考是否能用于本行業。五星車業和一些特殊材料的公司一直保持緊密的接觸和探討。

每個行業都是息息相關的，

五星車業總是會關注最新的科技，

然后思考是否能用于本行業。

星恒認為，

不同領域的跨界創新意味著

不同領域的碰撞、交匯，

打破了舊的體系的局限性，

往往能取得突破性的成果。

當我們在談論創新的時候，我們在談論未來

志慶：志慶（NECO）品牌從開發和制造傳統自行車配件起步。2016年，志慶在上海成立集電動自行車電機驅動系統研發、生產、銷售為一體的上海零貝公司，這得益于志慶在電機方面的豐富經驗。零貝與行業知名品牌內、外資企業合作開發了幾十種驅動系統，在數十名工程師的努力下，它已經成功成長為一家整套驅動系統的全球供應商。除了高品質的電機，零貝還提供電動車驅動系統的一整套組件產品。零貝的產品組合還包括傳感器。無論是以單獨組件還是共同組成一個完整的驅動系統出售，零貝的產品都能為用戶帶來舒適的騎行體驗。電機控制單元（控制器）的運用使得零貝的產品系列更為完整。

南京溧水電子：南京溧水電子目前產品的創新規劃主要在向大功率方向發展：雙電機、雙電池驅動的完美組合，與IoT物聯網結合的新一代智能電控產品。

南京溧水電子所有產品的最終用戶都在海外市場，企業多年占據歐美電動車控制器產品市場份額第一，會繼續在海外市場深耕，開發符合各國標準的創新產品。

富士達：富士達集團目前的創新工作就是針對國際市場展開的。眾所周知，富士達集團目前在自行車整車產銷數量方面可以說是居于世界前列，目前合作的國際市場客戶有的是看重富士達集團的生產規模優勢和性價比優勢，有的是看重富士達集團的強大新品研發能力。富士達集團目前的創新工作是在工藝和產品方面，未來會集中在技術、專利、知識產權和商業化價值方面，以提升附加價值。

麥思動力：麥思動力未來不僅僅圍繞著中國市場，同時也會根據不同國家的標準，打造符合不同區域需求的品牌，建立國外的分公司，往國際化公司方向發展，并推向國際舞臺

千里達：未來，千里達將持續創新，大力實施科技創新戰略，推出更多具有核心競爭力的創新型產品，在電助力自行車、IOT等領域發力，以創新驅動品牌發展，不斷滿足消費者的新需求，并將創新成果轉化成生產力，加強自身實力，積極參與國際競爭，繼續為中國制造、中國自行車在國際舞臺上增光添彩。

星恒：無論是過去、現在還是未來，星恒的創新都始終會以“做讓老百姓有幸福感的鋰電池”這一使命為中心。面向未來，星恒會持續在鋰電池材料技術方面進行探索，以綜合性技術路線應對產業發展帶來的課題，向更長壽命、更高安全、更低成本的方向進行探索。在鋰電池產品方面，星恒會針對市場多元化趨勢，制定系列綜合性解決方案，如長續航解決方案、高功率解決方案、長質保解決方案等，充分滿足不同應用場景的需求。在業務模塊方面，星恒也將從單一的鋰電池制造商，通過模式創新，建立以星恒為中心的生態陣營，成為服務于多場景鋰電池運營、消費的開放式支持平臺。

面向國際舞臺，星恒早在2009年就成立了歐洲辦事處，于2018年成立荷蘭、印度兩家子公司，在海外電動兩輪車鋰電池領域開疆擴土，并取得了連續三年輕型車鋰電池全球銷量領先的成績。帶著“國貨榮光”的榮譽，星恒產品出口法國、德國等22個國家與地區，未來星恒鋰電池會在更多領域、更多國家、更廣闊的市場中，占據一席之地。

小刀：小刀通過加強與中國航天的深度合作，以推進科技創新為基石，持續創新管理、創新產品、創新品牌、創新營銷，全方位、全維度打造科技型企業標桿，引領行業高質量發展。

立足大國品牌，以民族品牌責任感為擔當，向世界展示中國品牌力量，這是小刀邁向國際化之路的初心。以科技感、品質感、智能化澆灌產品自信，提升國際對中國品牌的認知度，這是小刀的企業使命。

八方電氣：八方電氣緊跟市場脈搏，挖掘客戶深層需求，以產品創新為主線，全面開展技術創新。八方電氣制定了未來5年的技術創新投入規劃及產出目標，將不斷攀登行業技術高峰。

五星：五星車業這些年一直往“電動兩輪車零件專家”的定位去努力發展。因為五星車業的產品線足夠廣，所以創新的重要方向是零件集成化的方向，在這方面五星車業擁有一些優勢。

五星車業在2018年已經在德國成立了全資子公司，2019年成立了越南辦事處和中國臺灣地區辦事處，由專門人員負責市場的營銷和售后服務等工作。等疫情結束后，我們也計劃去美國建立服務點。

愛瑪：自電動兩輪車面世以來，國內是主要消費市場，而國際市場對電動兩輪車的需求有限，比起電動兩輪車，摩托車和具有休閑健身功能的電助力產品更受海外消費者青睞。國內一些生產企業有少量出口業務，少數企業嘗試在東南亞等地設置工廠以拓展業務，但收效甚微。隨著全球范圍內的環保意識不斷提高，很多國家紛紛出臺“禁摩令”或刺激“油換電”相關政策，國際市場對于電動兩輪車需求呈現上升趨勢，為行業發展提供另一廣闊發展空間。

未來，

千里達將持續創新，

大力實施科技創新戰略，

在電助力自行車、

IOT等領域發力，

以創新驅動品牌發展。