公路橋梁預應力技術應用問題及解決措施

秦曉璐 趙奇超

摘 要：在我國社會經濟的建設與發展中，公路橋梁具有至關重要的作用，其能夠強化社會大眾出行體驗，助力我國公共交通事業的持續性完善與發展。而在公路橋梁施工建設階段，預應力技術則是其中重要的組成部分，在公路橋梁施工階段對預應力技術進行綜合運用也是切實保障整體公路橋梁施工質量的重要一環，所以需要加強對預應力技術的分析與研究，根據公路橋梁施工的實際情況選擇預應力技術的運用形式，以確保整體公路橋梁施工達到高質量竣工的預期。

關鍵詞：公路橋梁;預應力技術;應用問題;措施

1預應力概述

預應力技術的主要應用目的是相關技術手段使混凝土達到設計荷載強度。在裝配式橋梁建設過程中，通過預應力技術的應用，可使其拉應力得到大幅降低，使其處在一種應力狀態當中，從而有效改善混凝土初凝期的裂縫問題，并達到提升混凝土結構強度，增強抗壓能力的作用。

2公路橋梁施工中的預應力技術優勢

（1）預應力技術是現代公路橋梁施工建設的核心技術之一，具有使用面廣、抗剪效果好、抗裂性能好等優勢。可通過預應力結構設計增加各區域的抗荷載剪力，從而提高公路橋梁的穩固性，以此保護橋梁彎曲截面的預應力筋，強化公路橋梁工程中各個斜截面的抗剪能力，最終完善公路橋梁承載能力。

（2）預應力結構中各部件黏結效果好，變形風險低，可滿足公路橋梁各區域不同的應力需求。或在路面、橋面產生壓力后，將預應力轉移，預防公路橋梁因荷載過重、拉力過大而出現開裂問題。除此之外，預應力技術可提高橋梁構件抗裂性能、整體剛度，延長公路橋梁使用年限。同時可節約公路橋梁施工設計中鋼筋、混凝土的實際用量，合理控制施工成本。對于跨度較大的公路橋梁工程，主梁上豎向剪力、拉力較大，若采用傳統施工技術，對混凝土、鋼筋材料會提出較高要求，而預應力混凝土、預應力鋼筋可在控制主梁腹板厚度的基礎上增加公路橋梁抗剪能力，確保公路橋梁在承力過程中的可靠性。

3預應力技術應用難點和解決措施

3.1振搗工作難以開展

在進行公路橋梁施工階段，混凝土澆筑振搗是其中的重要組成部分，而由于預應力錨墊板位置的鋼筋比較密集，因此也會導致振搗難以開展。在此階段，需要運用插入式振搗器，并且在鋼筋的密集位置強化振搗效果，以使混凝土的密實度符合工程質量標準。此外，在必要時也可以適當結合人工振搗以及模板外人工敲擊振搗的方式展開振搗過程，以保障澆筑質量。在完成混凝土澆筑之后需要強化對于孔道的質量檢查，并且對于灌漿孔以及排氣孔、管口等方面位置進行封堵，切實保障后續的施工過程順利進行。

3.2波紋管堵塞

波紋管很容易在混凝土澆筑完后出現不同程度的堵塞，使得預應力鋼絞線無法順利地通過。尤其是在張拉的過程中，鋼絞線的設計計算值和實際的伸長值出現了嚴重的不匹配現象。嚴重的甚至會造成工期的延誤，增加不必要的成本。為了避免這種現象的出現，嚴格按照相關的要求進行波紋管的安裝，以合理的施工流程做好波紋管的定位工作。為了減少波紋管折斷或扭曲的現象，應當關注混凝土澆筑的各個環節內容。從源頭上做好防堵塞工作，杜絕出現波紋管破裂的狀況。

3.3張拉力控制問題

到現在為止，公路橋梁預應力技術依舊沒有非常明確的規定，其主要表現的一點就是張拉控制不嚴格。部分工程計量使用1.5級的油壓，施工工作人員素質存在著一定的差異性，對于張拉程度控制不準確，有較大的誤差。在開展多束張拉的過程中，因為技術方面的問題，個束張拉力差異性較大，直接影響到了整體結構。因此，必須增加對施工工作人員技術水平的關注力度，持續組織施工人員進行培訓和學習，更新已有的設施設備，加強物質保障工作。采用后張法預應力鋼絞線時，應合理控制管道彎曲與摩擦力，保障張拉鋼絞線時，順著管壁下滑移動，和摩擦力方向不同，導致伸長值長短各不相同。

3.4預應力鋼筋孔道堵塞

部分施工工作人員綜合技能比較低，沒有嚴格遵從技術要求進行施工，忽略了各個施工環節質量控制問題。在混凝土澆筑的過程中防護舉措不當，沒有將管道中的雜物清潔干凈，造成鋼筋管道堵塞的現象產生。從而直接影響到了施工的有效性，易于造成鋼筋拉長值和理論計算值有很大的差異性，阻礙了公路橋梁施工效果的提高。所以，施工公司需要關注到基礎知識扎實且具備豐富經驗的施工工作人員的引入，與此同時對施工人員進行有效的管理與培訓，讓施工人員嚴格遵從預應力技術要求進行施工。從而整理與歸納出有關經驗，熟練開展各項操作，加強管道清潔方面的工作。準確定位預應力鋼筋管道，在此基礎上合理解決鋼筋管道堵塞問題，從而提升公路橋梁工程施工的效果。

4預應力技術應用管理措施

4.1做好前期的圖紙審查和方案優化工作

預應力公路橋梁的實施應保證施工環節的完整性。前期工作應集中在圖紙的審查上，安排專業人員進行審查，保證整體的精確度。除此之外，如果發現圖紙中的問題，需要采取措施進行處理。通過會議的形式指出圖紙中存在的不足，并及時地通過整改方案來修正圖紙。如果圖紙的設計內容和現實的施工情況出現了較大的偏差，需要通過調整圖紙的整體布局來保證工程的順利開展。制定合理有效的施工方案，科學合理規劃各個施工流程和環節，從而推動公路橋梁整體的進程。

4.2做好鋼絞線與錨具夾片日常的保護

在張拉的過程中，若鋼絞線出現銹蝕問題那么其有效截面面積會減少，張拉時就會導致回縮量過大出現預應力斷絲以及預應力損失問題，同時銹蝕問題還在一定的程度上導致鋼絞線硬度下降引起質量問題。故而在施工環節對于鋼絞線的處理需要采用蠟進行涂抹，使其能夠將銹蝕問題解決，并且在管理的環節中對于工具夾片也需要經常檢查，查看是否存在磨損，按照工程的實際情況對其進行分析，若使用次數過要更換工具夾片，從而保證預應力張拉時質量與安全性得到保證。

4.3后張法預應力在公路橋梁工程中的張拉順序

在預應力技術應用的環節中，需要按照技術工藝操作流程進行施工，從而提升預應力張拉技術的質量。因此，在張拉順序控制上需要按照施工方案設計的要求對工藝操作內容合理地安排，以保證預應力張拉位置的緩沖力得到控制。另外，在具體施工的過程中，為了提升混凝土的完整性，在預應力張拉施工時需要考慮混凝土的承載能力，一遍在張拉作業時可以將混凝土的強度提升。另外，在張拉階段中首先需要從鋼束臨近面的位置開展施工，而后按照由上到下的施工方式進行操作，相對于在橋梁頂端固定位置處的張拉區域，在張拉階段由于容易受到離心力的影響出現張拉不足問題，所以為了解決這些問題，在張拉時當結束一側張拉工序后，則馬上對另外一側進行張拉施工，從而保證橋梁工程的耐受性提升。若采用的是雙排鋼束的工程，張拉階段需要從中間位置開展張拉，而后再對兩端的鋼束進行張拉施工。

結語

隨著公路橋梁技術的不斷完善，預應力技術在公路橋梁建設中的技術優勢愈發突出。但是為發揮預應力技術對公路橋梁抗剪能力、安全性能的積極作用，還應重視公路橋梁預應力施工中的質量控制。嚴格按照預應力技術規范，管理各施工環節的施工質量，從而提高公路橋梁耐久度，為我國交通事業的穩定發展提供助力。

參考文獻

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