稱雄新能源重卡大盤，換電占比首次近6成

任詩發

近來新能源重卡市場持續火爆，成為行業最大的亮點。作為新能源重卡最大細分市場的牽引車可謂“居功至偉”，更是受到業內的高度關注。

根據電車資源數據及終端上牌信息，2022年2月新能源重卡銷售948輛（含總質量12t及以上車輛，下同），同比大漲近7倍（690%）;按技術路線劃分，2022年1-2月新能源重卡銷量占比統計隋況見表1（數據來源：電車資源及終端能上牌信息）。

值得一提的是，在2022年1-2月的新能源重卡銷量中，按目標用途劃分，新能源牽引車銷售1842輛，同比大漲3 349%，其中純電動牽引車（含換電式和充電式，下簡稱電動牽引車）銷售1820輛，同比大漲3692%，占據新能源重卡大半的市場份額（具體見表2）。也就是說電動牽引車成為拉動2022年1-2月新能源重卡市場高速增長的核心動力。那么2022年1-2月電動牽引車市場有哪些看點？現進行扼要分析。

特點一：電動牽引車稱雄新能源重卡大盤

表2顯示，在2022年1-2月新能源重卡各細分市場銷量結構中，銷量同比、占比及占比同比呈現以下特點：

（1）電動類牽引車是新能源重卡各細分市場銷量同比增幅最高的，同時其銷量占據新能源重卡大半的市場份額（56%），是占比同比增加最大的細分市場。換言之，電動牽引車稱雄新能源重卡大盤：

（2）插電式混合動力牽引車只銷售3輛，同比增長200%，量比較小;

（3）氫能牽引車銷售19輛，同比增漲1078，5%，占比只有0.58%，說明目前燃料電池牽引車市場還處在孵化期，占比同比減少1.52%，但后期可能會有較大的發展潛力：

（4）新能源自卸車銷售931輛（含電動類922輛，氫燃料電池8輛，插電式混動1輛），是2022年前2月新能源重卡中的第二大細分市場，同比大漲1078.5%，占比為28.65%，且占比同比增加1.05百分點，占比同比增加第二多：

綜上分析可見，電動牽引車稱雄新能源重卡大盤，據調研分析主要原因有：

一是由于電動牽引車目前在部分城市（如唐山、石家莊、鄭州等）的鋼廠、電廠及港口等封閉場景下的商業運營越來越成熟。

二是傳統牽引車本身就是重卡市場中體量最大的細分市場，在“雙碳”戰略的持續發力下，用電動牽引車來逐步替換傳統類牽引車已經成為重卡行業降碳的必然趨勢，因此對電動牽引車的市場需求自然也會越來越多。

特點二：換電式占比首次近6成，成電動類牽引車市場“霸主”

表3顯示，在2022年1-2月電動類牽引車銷量結構中，換電式牽引車累計銷量1070輛，占據電動牽引車總銷量近6成（58.8%）的權重，高于普通充電類牽引車（占比41.2%）17.6百分點，居于電動類牽引車市場的霸主地位，這種現象在近來電動類牽引車市場中還是第一次出現，因此成為2022年1-2月電動牽引車乃至新能源重卡市場中最大的特點。

從占比同比看，2022年1-2月換電模式的牽引車占比同比增加57.8百分點，而普通充電類牽引車占比同比減少57.8百分點，可謂“此消彼長”。為何會出現這種現象？據調研分析主要原因是：

首先是部分城市對換電重卡的推廣應用給予了更加優惠的政策支持。比如四川宜賓市，明確規定在政策保障方面，對換電重卡車輛按每度電300元給予購置補貼;對換電站建設優先給予土地指標，并且成立了首期60億產業發展基金;對換電優質項目給予資本支持，并在路權、運營資質等方面給予相應的優惠配套政策。再比如，重慶市也明確規定，對換電站采用先建后補的方式，對符合申報條件的、市內已竣工驗收并投入使用的公共領域換電站給予補貼，其中建換電站給予400元/kW的一次性建設補貼，單站補貼最高可以達到50萬元。

其次是換電式牽引車主要應用在港口、鋼廠、電廠等倒短等運輸場景中，解決了普通充電類牽引車續航里程不足和補電效率低下的問題。

再次是換電模式可幫助客戶減輕購買本車輛的本壓力。因為換電模式可以實現“車電分離”的商業模式，客戶購車時只要掏裸車的錢就能買到新車，電池的費用可以不用擔負，可到“電池銀行”去租賃，后期運營中客戶可以分期付清租賃費用。據悉在去掉購買電池費用后，客戶購買一輛電動牽引車裸車價格與普通的燃油類牽引車基本相差不大（大約貴3萬～5萬元），因此客戶基本能接受。

第四，換電模式還可以根據不同的應用場景，靈活匹配不同的電量，從而可以做到最大限度的控制成本，可避免電動類牽引車“大馬拉小車”或“小馬拉大車”的現象，實際上能幫助客戶提高盈利能力。

第五換電模式的牽引車在補電時可以實現錯峰，這樣能降低運營區域內的電網壓力，對城市電網的集約運行利好，這也是政府部門的能源管理者提倡的。

正是由于換電模式比普通充電類的純電動牽引車具有上述諸多優勢，因此導致了2022年1-2月換電式占比首次超越充電類牽引車。

特點三：漢馬科技居榜首;TOP12銷量同比全部正增長，份額同比8增4減，福田智藍份額增加最多

由表4可見，在2022年1-2月電動牽引車企業銷量中：漢馬科技銷售377輛，位居榜首;徐工重卡銷售294輛，居第二，同比增長29 300%，是行業同比增幅最大的車企;福田智藍汽車銷量279輛，居第三，市場占比15.15%。TOP12銷量同比全部增長，份額同比8增4減，其中福田智藍份額增加最大，漢馬科技減少最多。

特點四：河北銷量占比近6成，一家獨大

表5可見，在2022年電動牽引車區域流向中，河北區域銷量1039輛，占據了近6成的權重（57.1%），一家獨大。主要是唐山等城市由于鋼鐵企業集中，是污染的重災區，在倒短運輸中，亟需電動牽引車“降碳”，因此采購電動牽引車的批量較大。TOP10合計銷售1689輛，占比超9成（92.8%），集中度很高，說明全國其他區域銷售電動牽引車較少。

特點五：新能源重卡暢銷車型TOP10中，電動牽引車占7款;漢馬科技的換電式純電動半掛牽引車HN4250836C6BEV最暢銷

產品歷來都是提升市場占有率的銳利武器。電動牽引車之所以能稱雄新能源重卡大盤，與目前主流車企具有得力的產品息息相關。

表6可見，在2022年2月新能源重卡暢銷車型TOP10中，純電動類（含換電式和充電式）牽引車占據7款，合計銷售1315輛，占據了1-2月新能源重卡超4成的份額（40.5%），占據1-2月電動牽引車銷量超7成（72.3%）的份額。也就是說，在2022年1-2月電動牽引車銷量中，主要是上表中最為暢銷的7款電動牽引車來完成的。