基于景觀都市主義的城市居住區街道再生設計

邢芷欣　張葳

摘要：在城市空間設計中，街道是最重要的元素之一，它作為城市內部空間的線性紐帶，起著連接各空間的作用，為人們的各種室外活動提供了場所，是市民活動的核心區域。通過分析當前城市居住區街道現存的問題，適當利用前沿的設計思維，依據景觀都市主義理論，提出能夠激發城市空間活力的居住區街道設計策略及思路，能夠有效激發城市空間活力，促進公共空間健康發展。文章在景觀都市主義背景下，探究城市居住區街道改造中運用與體現的方法論，提出景觀再生設計策略，并提出有利于城市居住區街道改造更新的方式。

關鍵詞：景觀都市主義;城市居住區;再生設計;街道改造

中圖分類號：TU984.12 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2022）06-0-03

0 引言

縱觀歷史，傳統的城市街道一直以來都是人們交往與活動的空間，也是人們體驗城市文化和情感的重要場所。目前，我國城市更新改造主要分為開發新的用地，或是悄無聲息地進行舊城改造，復興歷史，促進城市更新，屬于適度的改良。相比前者占用大量土地的大規模拆遷，后一種改造顯然更適合當今中國實際?；诰坝^都市主義研究并分析街道景觀不同的再生設計策略，能夠更加合理地重構當代中國街道，對平衡經濟發展與人們的心理需求具有重要意義。

景觀再生是指在景觀設計領域，通過創造新的形態與構造來實現新的功能，也就是滿足原有功能的一種新的形態。并且，這種新的形式具有新的功能和內涵，既可以節省開支，又可以保留和繼承原有的地方文化。依據景觀再生設計，可以通過增強居住區街道景觀的氛圍來助力城市的更新建設。在城市建設中，選用合理的景觀設計方法、思路，能夠讓街道景觀充分迎合群眾審美，傳承和延續區域文化習俗，并向人們展現城市環境的美感，充分發揮街道景觀的效能，美化城市環境。通過對景觀基礎設施的建設與完善，可以使其與社會文化需求相融合，在滿足景觀生態需求的前提下，為人們打造更多的休閑場所，創造更多的體驗空間。

1 城市居住區街道現狀

簡·雅各布斯在《美國大城市的死與生》中說，“街道是為人服務的”[1]。但在城市化快速發展的今天，大部分街道空間被行車道和停車位占據，人行空間變得越來越狹窄，街道綠化和露天公共空間被擠占，人們難以感受到城市街道空間應給予的舒適、安全和歸屬感，處處顯得不便和危險，同時還會產生一系列問題，如交通堵塞、交通事故等。因此，對于居住區街道的再生設計，不僅要考慮其美觀性和功能，也要滿足居民的內心需求。在城市面積不斷擴大的背景下，需要對原有的人文和自然景觀元素進行更新與再生，為舊有的地塊增添新的功能，才能使其在新的使用中延續原有的文化價值。

1.1 路權關系失衡

目前，在城市居住區街道，非機動車的數量明顯高于機動車，大部分道路上仍然是機動車和非機動車混合行駛。由于缺乏對道路行駛車輛的嚴格限制與規定，非機動車超速行駛，給行人帶來了極大的安全風險。同時，部分街區的步行空間也受到了極大的限制，人行道狹窄，只允許一人通過，當面臨交通高峰時，行人難免會和機動車搶道。

1.2 道路功能缺失

由于停車位數量不足，道路上存在大量的車輛，形成了一個巨大的停車場，使居民的日?；顒訁^域受到限制，但停車問題直到現在也沒有得到有效解決。而近幾年，由于共享單車的普及，因此自行車隨意停放的狀況越發嚴重，這不但對道路環境造成了破壞，而且進一步阻塞了行人的步行空間。

1.3 公共設施缺乏

在城市更新的過程中，社區內的生活性街道日益增多，但城市空間功能陳舊，街道設施不夠完善，現有的公共空間和設施無法滿足人們的生活需求。例如，缺乏完善的休閑場所、健身場地、公共廁所、座椅等基礎設施，缺乏足夠的空間資源，無法有效地使用已有的空間等問題，都對街道的整體空間質量造成了影響。

2 基于景觀都市主義的街道改造意義和再生設計策略

2.1 改造意義

作為城市公共活動的基本場所，街道要根據人們的日?；顒恿晳T和街區的具體功能進行合理規劃，同時也要滿足車輛行駛和道路綠化[2]。根據人口密度和活動的頻繁程度，對各個區域進行功能分區，設置適當的機動車和行人通行區域，建立起科學、合理的街區輪廓，使各個區域的功能都能得到充分的利用。

運用景觀都市主義的設計理念，將街區的景觀空間擴展到城市其他公共空間，構成了一個具備景觀基礎結構的網狀結構，不但可以改變某一地區的環境，而且可以在較大的范圍內實現生態修復與健康發展，從而改善城市的整體環境。與傳統的設計理念和方法不同，景觀都市主義能夠更好地引導城市道路的設計和改造，并且能夠進行長期的追蹤和控制，對城市發展、生態維護、文化傳承等具有重要的指導作用。

2.2 設計思路

居住區街道作為居民交往和生活的空間，承擔著引導居民積極關注城市人居環境的責任，更發揮著營造有趣和溫情并存的城市空間氛圍的作用。同時，街道景觀也與文化、生態、社會相聯系，并致力于提供未來激發城市空間活力的方向和路線。

2.2.1 改善生態環境

保留該地區的原有文化特征，提高利用率，增強實用性和可用性，美化生態環境，將自然與市場融為一體，在此基礎上，通過對周邊地區小規模經濟的開發，解決周邊地區的就業問題，促進當地經濟發展，促進當地社會就業率提升，增強市場活力，改善市場環境，創造市場價值。

2.2.2 激活公共空間

景觀都市主義可以極大地擴展景觀的內涵[3]。因此，對于被改造街道的再設計，要按照景觀形態進行規劃，將一些公共街道空間轉化為景觀形態，將人文資源、歷史文化和自然景觀相融合，并在一定程度上實現人與自然的互動，激活街道的公共空間，使居住區街道煥發新的生機和活力。街道的服務人群以附近居民和游客為主，街道的更新活化能夠改善周邊人居環境，豐富周邊居民的日常休閑生活。

2.2.3 塑造空間形象

景觀都市主義理論認為，對有價值的公共街道空間進行有效的改建和使用，要比徹底拆除這些街區更加合理。要綜合、高效、集約、緊湊地利用已有的空間資源，以解決實際問題。在設計理念、表現形式上，要充分挖掘地方文化內涵;在改造過程中，要尊重地方文化，把地方文化要素融入景觀中，從而形成獨具特色的文化特征。

2.3 設計方法

景觀都市主義在繼承“斑塊-廊道-基質”[4]的景觀生態特性后，景觀設計可以從宏觀、中觀、微觀三個層次轉換，實現景觀在城市區域的流動性。因此，將景觀都市主義理論運用到城市居住區街道的再生設計中，能夠將城市街道景觀再生從單一的設計范疇轉變為一種具有綜合性的、人與自然的、基礎的、建筑的、文化的整體設計。

基礎設施的作用應當是多方面的，基礎設施和景觀的融合體現了這一概念的多樣性，使城市結構不再單一，而是給人良好的視覺感受。同時，為了更好地利用土地，必須具備一定的社會和審美功能。在城市更新設計的過程中，不能采用孤立的方式，而是要將其與整個城市的生態環境聯系起來，進行再生設計。這樣不僅可以調節局部氣候，提升大氣品質，還可以改進周邊生態環境，增加綠地面積，提升使用功能和使用價值，滿足居民的居住和日常生活需要。

2.3.1 景觀再生

采用現代設計方法，以平滑、伸展的線條實現線性空間的延伸和縱深，以合理的布置提高道路的綠地率和綠化覆蓋率。擁高大喬木、小喬木、花灌木、色葉小灌木、地被植物構成多層次、高落差的綠化格局。植物能夠通過本身的年代感和節奏感，表現出對稱和幾何形狀。根據不同的形態和功能，設置相應的植物和植物群落，在居住區街道增設小型公共綠地，既能增強城市的生態功能，又能提升城市的整體形象，同時也能為居民和游客提供大量的公共活動空間。

在城市發展過程中，要完善生活景觀，改善綠地環境，增設適合居住區街道的便民設施，積極地補充現代化的智能設施，以滿足居民的需要。在建設的過程中，首先要考慮居民在日常生活中的需要，增設扭腰器、漫步機等便民設施，并合理搭配造型和顏色，使之與周邊環境融為一體，成為具有實用性和生命力的便民景觀。其次，要從審美的角度出發，對城市景觀的色彩、造型等進行美化設計，做到既給居民帶來便利，又能作為小區景觀的一部分，增強小區的可觀賞性。另外，在設計生活景觀的過程中，應注重對景觀位置的合理規劃，以增強設計方案的實用性。

2.3.2 功能再生

從景觀都市主義出發，城市公共空間在滿足市民基本休閑娛樂需要的同時，還應兼顧教育、娛樂、交往、文化、體育等多元化的需要。在場地的規劃與設計中，應充分考慮到不同人群的需要，并對不同人群進行不同時段的劃分。例如，針對不同的功能區域，從區域、時段、客流量、目標消費群體等不同方面細分服務對象，以滿足不同群體的不同需求，有助于增強街道的整體活力。目標明確的設計，有助于實現空間的合理劃分和特定群體的社會交往，便于不同的人群在場地找到合適的活動形式。

此外，還可以在充分發揮城市功能的基礎上，對居住區街道進行合理的功能分區，如商業區、居住區、休閑區、自然景觀區、綠地等，并在滿足交通需要的同時，形成具有特色的景觀節點。根據當地的實際情況，結合居民的需要，設置道路鋪裝、文化休憩和公共服務設施，以體現城市的總體風貌。同時，也要注意到空間的獨特性，將城市的區域文化元素融入街道，創造出一個更加豐富的空間。將城市的文化與街道相融合，創造出具有地域特征的人文景觀，體現人與自然的和諧。

2.3.3 沿街立面再生

目前，我國存在“千城一面”的現象，城市規劃者和景觀設計師面臨著嚴峻的考驗[5]。從景觀都市主義的角度來看，每個地塊都是獨一無二的，自然演變、植被生態規律、人文背景等因素，使每個地塊都有自己的特色。通過挖掘其獨特之處來進行設計，可以避免“千城一面”的局面。

我國各城市均在歷史的變遷中保留了一些極具地域特色的建筑、構筑工藝元素，將這些元素應用到街道景觀設計中，能夠充分彰顯城市的地域特色，為人們留下深刻的城市視覺符號記憶，讓城市的傳統價值得以保留和延續，同時，還能讓街道景觀的建設更加考究，增加城市再生設計的深度。

2.3.4 材質再生

景觀都市主義提倡設計師從實地挖掘材料，并對材料進行重新組合、轉化、創造性再利用。其倡導的是一種能夠順應時間和空間的變化，并能夠解決各種問題的設計。所以，城市居住區的居民住宅及其各種基礎設施均可成為一種景觀。因此，在材料的選擇上，可以根據城市建筑材料的實際需要，選用與城市的建筑風格相協調的材料，從而渲染出城市特有的文化氣息，加深人們對城市街道的印象。

目前，大多數居住區街道的一層都被作為商鋪使用，因此對具有商業性區域的街道景觀，應重點考慮景觀色彩及材質的設計和選擇，以此營造商業氛圍，增強景觀與周圍環境的協調性。在對沿街建筑立面進行再利用的過程中，為防止城市總體形象不佳，街道空間原有的秩序錯亂，空間布局單調乏味等問題，必須在充分尊重現有街道的肌理和建筑形式的前提下，采用不同的立面改造策略。在景觀設計中，可以將當地有特色的建筑、構筑工藝用于景觀造型和構筑施工設計上，讓景觀的形態、質感更加貼合城市的整體文化氛圍，突出城市地域性文化特征，增強城市居住區街道的設計效果。

3 結語

景觀都市主義的設計理念提倡原生態，注重解決現實問題，既能滿足人類接近自然的愿望，又能有效地改善城市的居住環境，為居民創造出一個既溫馨又吸引人的居住環境，提升公共空間利用率，對增強城市活力、促進城市發展具有重要作用。從景觀都市主義的觀點來看，城市的街道空間設計并不是獨立的，而是要與周圍的基礎設施、建筑空間相互映襯，以此豐富傳統的街道空間功能。同時，還要在結構層面加以改變，用景觀承載基礎設施，將城市的建筑形態有機連接起來。由此可見，景觀都市主義帶來的變革，可以在一定程度上促進城市發展。城市居住區街道的再生設計，可以最大限度地利用其內部的巨大發展潛能，營造出更好的居住環境，提高居民的生活質量，從而提高城市的品質，推動其經濟發展，促進整個地區發展和優化。

參考文獻：

[1] [美]簡·雅各布斯.美國大城市的死與生[M].金衡山，譯.南京：譯林出版社，2005：023-100.

[2] [日]蘆原義信.街道的美學[M].尹培桐，譯.天津：百花文藝出版社，2006：022-035.

[3] 焦楊，孫英喬，趙孟麒.淺析基于景觀都市主義的街區景觀優化[J].美術教育研究，2020（14）：128-129.

[4] 瞿俊.景觀都市主義的理論與方法[M].北京：中國建筑工業出版社，2017：11.

[5] 徐文廷，陸寧.文脈及景觀都市主義指引的城市道路景觀設計[J].建筑結構，2021，51（22）：162.

作者簡介：邢芷欣（1996—），女，湖北荊州人，碩士在讀，研究方向：環境設計。

張葳（1968—），男，云南昆明人，碩士，教授，研究方向：環境設計。