瑪依塔斯基地的“煩心事兒”

文 李小華

瑪依塔斯防風雪搶險基地的這群駕駛員們都是最最平凡的公路人，通過多年除雪保通工作和搶險救援行動的磨礪，這些最最平凡的公路人用實際行動凝練出了“奮行、暢行、先行”的瑪依塔斯公路人精神。

瑪依塔斯風區暴風雪突起，致省道201線瑪依塔斯路段出現“地穿甲”現象。除雪車緊急清理公路積雪，打通“雪梗阻”。李小華 攝

新疆塔城公路管理局瑪依塔斯防風雪搶險基地肩負著新疆省道201線和省道318線共74公里（瑪依塔斯風區路段）的除雪保通工作。基地人員由漢、哈、維、回、蒙、土6個民族的26名職工組成，如今，基地的除雪設備增強了，生活條件也得到了很大改善，然而這里的駕駛員們還是有一些“煩心事兒”。

令人膽寒的“魔鬼”路段

33歲的哈薩克族拋雪車駕駛員吾爾肯·木熱阿西對瑪依塔斯的環境、氣候十分了解。提起省道318線瑪依塔斯路段,他心里充滿了敬畏。

省道318線342公里處至367公里處的瑪依塔斯路段位于瑪依塔斯風區南緣，公路蜿蜒穿行在加依爾山中，沿線沒有可識別的標志物，路面比省道201線瑪依塔斯路段窄3米，除雪機械掉頭比較困難。公路的走向大多與東西風勢斜交，角度比較大。路基平緩,公路起伏大，彎道多，路塹段也多，有深溝4處。刮大風的時候，路面極易積雪，剛清理完的路面不到1個小時就又淤滿了，可謂是瑪依塔斯風區公路風雪災害的重災區。除雪機械上路清雪時，需結伴而行，若一輛機械掉下路基，得在另一輛機械的幫助下才能重回路面。

冬季的省道318線瑪依塔斯路段日交通量不大，但道路經常會被風雪覆蓋，行駛在路上，四下白茫茫一片，由于沒有參照物，很容易迷失方向。因此，大家都十分小心，救援時也格外注意安全。

2021年1月22日晚，瑪依塔斯風區遭受14級西風的襲擊，省道201線和省道318線的瑪依塔斯路段滯困了117名群眾。瑪依塔斯防風雪搶險基地出動了所有機械和車輛上路救人，駕駛員吾爾肯·木熱阿西也參與了此次救援行動。1月23日3時許，省道201線瑪依塔斯路段滯困群眾被全部營救到安全地帶。4時20分許，3輛除雪機械、1輛巡道車和1輛應急救援客車從省道201線的岔路口向省道318線的事發地進發，行駛了不足兩公里，就因看不清前方道路只能原地待命。10時30分許，太陽出來后，能見度增加，機車緩緩向前行駛，一直到12時許才來到距省道201線岔路口4公里處的高速公路橋附近，找到了7輛滯困車，把所有的司乘人員營救到了鐵廠溝鎮。

因此，許多過往司機都把省道201線瑪依塔斯路段比作“魔鬼”路段。如今，吾爾肯·木熱阿西在風區除雪保通、搶險救援已有9個年頭，風里來，雪里去，經歷了近百次搶險救援行動，省道318線的瑪依塔斯路段雖然讓他覺得膽寒，但搶險救援經歷卻成為他人生中的寶貴財富。

輪式推土機駕駛員的艱辛

今年44歲的輪式推土機（以下簡稱“輪推”）駕駛員周四海開輪推有4年了。

駕駛員在雪地上為大貨車掛拖車帶。李小華 攝

2010年，他駕駛白色輪推在阿圖什公路管理局服役，2019年調入額敏公路分局。由于機械老化、易臟，除雪時振動大、噪音也大，連續除雪10余個小時后，周四海常被顛簸得腰酸背痛，腦袋悶悶的，耳朵嗡嗡響，既聽不到說話聲，也吃不下飯。回到基地后，還要仔細檢查車況，擔心再出車時會因機械故障而誤事兒。

周四海患有嚴重的鼻炎。使用柴暖時，熱氣在車前窗結冰，影響視線，需要把側窗打開透氣，然而一旦遭遇冷風，他的鼻子、眼睛又瘙癢難耐，噴嚏打個不停。于是，在寒冷風區作業的他“上冷下熱”，備受煎熬。

輪推的駕駛室門離地面有兩米多高，爬梯很容易被冰雪裹實。風雪天氣時，不論是上下機械還是開關車門，都是件很困難的事，一旦體力透支，便充滿危險。2019年除雪時，周四海一不小心從爬梯上摔了下來，左腿摔斷，在家休養了半年。

輪推跑得慢,作業時更慢，如果去遠一些的路段除雪，趕回駐地往往會錯過午餐時間，需要在車里準備食物和水。大風天氣時,風區異常寒冷，周四海出車前不敢吃得太飽，哪怕渴了也不敢多喝水，因為如廁實在是件麻煩事兒，小便時迎著風吹得臉上都有，背著風漩得滿身都是，在柴暖的烘烤下，異味很大；大便時，排泄物遇到風雪就變成漩雪，圍著人轉,使勁兒往秋衣秋褲里鉆，幾秒鐘就把人折騰得受不了，只能草草了事，粘上了雪沫子的秋衣秋褲一回到駕駛室里，就融化變濕,甭提有多難受。所以他很多時候都是硬憋著，回到基地就往衛生間跑。如果碰上拉肚子，那簡直就是一種折磨。

在省道318線除雪，有的路段白茫茫一片，看不到路邊。晴天時，由于白雪的反射光強烈，時間一長，就會導致眼睛酸脹、流淚。因此，周四海回到車庫時往往看不清東西，需要緩上十幾分鐘才能恢復視力。他平時最怕的就是清除公路邊的積雪，因為駕駛室位置較高，所以看路面有一定的視角差，無法判斷路緣，有時候輪推一不小心就下了路基，被積雪掩蓋的涵洞臺帽是最大隱患，一旦撞上,不論對人還是對機車都會造成不小的損傷。

路上的風吹雪很瓷實，拋雪車、雪犁根本吃上勁兒，只能靠輪推打前鋒，把硬雪推松，再由拋雪車清理干凈。若是碰到路上有廢棄的金屬片或塑料等硬垃圾，周四海就要下車把這些廢棄物清理到路基下，因為這些硬垃圾如果被后面作業的拋雪車卷進去，極易誘發機械故障。

途經風區的小車一旦滑下路基，周四海就要躺在雪地里掛拖車帶，用輪推把車拉拽到公路上。如果是大貨車滑下路基，那他就需要從輪推后取下20多公斤重的粗鋼絲繩，掛到大貨車上，為此，他的手常常被鋼絲繩上的鋼刺扎得冒血。然而每當推雪救援時，碰到幾十輛車尾隨在他駕駛的輪推后，一種莫名的自豪感就會從周四海的心里油然而生。

家家有本難念的“經”

2021年12月，單位組織體檢，42歲的多功能除雪車駕駛員張紅強有多項檢查指標超出正常值范圍。高壓189，低壓138，尿酸高達470，腳趾經常疼痛，藥不離身。醫生囑咐他不能熬夜、不能疲勞、不能受涼。然而20多人的食堂不可能為他一個人開小灶，遇上嘌呤高的食物或忌口的飯菜，他不敢吃，只能回宿舍吃些水果或零食。由于水果不能長時間存放，他只能趁著巡道的機會，搭乘巡道車去20公里遠的霍吉爾特鄉買一些水果、零食。許多駕駛員從縣城回基地，包里裝的是煙和飲料，而張紅強的包里除了水果、零食就是藥。

“深更半夜看到兄弟姐妹的來電，頭皮會發麻。”張紅強如是說。他的父母住在農村，都已年過古稀，若是半夜接到家人電話，多半是父母的身體出了狀況。常有人問他為什么不轉到縣城除雪保通？他說：“開應急救援客車的駕駛員必須是A照，而基地就只有我一人有A照。人過了40歲，大都是上有老，下有小，凡事沒必要斤斤計較，只想踏踏實實工作，把工資拿回去養家。”

與張紅強同一個宿舍的劉建峰，家住額敏，父母住在托里縣城，老婆挺著大肚子還要在家帶兩個孩子；48歲的曹玉亮，家在塔城，母親年近耄耋，身體狀況更差。大兒子上小學，小兒子上幼兒園，媳婦平時對他的抱怨也不少，本想跟領導反映情況轉到縣城里除雪保通，然而在縣城除雪保通的駕駛員年齡普遍比他大，身體情況也比他差，曹玉亮實在是張不了口……

瑪依塔斯防風雪搶險基地的這群駕駛員們都是最最平凡的公路人，通過多年除雪保通工作和搶險救援行動的磨礪，這些最最平凡的公路人用實際行動凝練出了“奮行、暢行、先行”的瑪依塔斯公路人精神。在日常的工作和生活中，雖然他們都有著這樣那樣的“煩心事兒”，卻還是默默堅守，努力將瑪依塔斯公路人精神融成新疆交通精神。