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聲音

“如果說汽車產業變革上半場的電動化，中國做的不錯的話，下半場的智能化才是決勝的關鍵。”

——全國政協經濟委員會副主任苗圩

2022年3月25日至27日，以“迎接新能源汽車市場化發展新階段”為主題的第八屆中國電動汽車百人會論壇在北京召開，論壇就新能源汽車產業發展、雙碳目標、供應鏈調整、信息技術與智能技術深度應用、人類出行方式變革等話題展開深度研討。論壇上，多部委發聲，企業代表建言獻策。

“相比于電化學動力電池，中國氫燃料電池在技術儲備、產業基礎、人才隊伍等方面較為薄弱，與國際先進水平也存在一定差距，建議盡快建立氫能創新平臺，開展關鍵核心技術攻關和人才培養，打造自立自強的科技體系。同時，氫能利用是世界各國共有之義，必須堅持開放合作的態度，不斷凝聚各方創新成果，推動形成國際氫能應用良好生態。”

——全國政協常委、中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高

近日，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》（以下簡稱《規劃》），全國政協常委、中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高對《規劃》進行解讀。

人物志

陳書平任四川省交通運輸廳廳長

近日，四川省十三屆人民代表大會常務委員會第三十四次會議通過任免案，任命陳書平為四川省交通運輸廳廳長。

陳書平歷任四川省財政廳辦公室副主任、主任，預算處處長；2014年1月，任四川省財政廳副廳長、黨組成員；2020年6月，任四川省人民政府副秘書長、辦公廳黨組成員。

吳永宏任江蘇省交通運輸廳廳長

2022年3月31日，江蘇省人大常委會第二十九次會議通過任免名單，任命吳永宏為江蘇省交通運輸廳廳長。

吳永宏，博士研究生學歷，高級會計師、高級審計師；歷任南通市副市長，南通市委常委、秘書長，省政府副秘書長等職；2021年9月，出任江蘇省交通運輸廳黨組書記。

要覽

《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要（2021-2035年）》印發

近日，交通運輸部、科學技術部印發《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要（2021—2035年）》（以下簡稱《規劃綱要》）。《規劃綱要》明確了2025、2030、2035年的“三階段”目標，即：到2025年，基礎研究和應用基礎研究顯著加強，關鍵核心技術取得重要突破，前沿技術與交通運輸加速融合，科技創新平臺布局更加完善，人才發展環境更加優化，科技成果轉化機制更加順暢，初步構建適應加快建設交通強國需要的科技創新體系。

到2030年，基礎研究和應用基礎研究取得重要進展，關鍵核心技術產品自主化水平顯著提高，前沿技術與交通運輸深度融合，交通運輸科技創新能力明顯提升，交通運輸科技創新體系進一步完善。

到2035年，交通運輸科技創新水平總體邁入世界前列，基礎研究和原始創新能力全面增強，關鍵核心技術自主可控，前沿技術與交通運輸全面融合，基本建成適應交通強國需要的科技創新體系。

交通運輸經濟運行開局總體平穩

近期，據交通運輸部消息，今年1-2月份，交通運輸經濟運行開局總體平穩，固定資產投資實現較快增長，貨運量、港口貨物吞吐量保持增長，但受疫情多點散發等因素影響，客運持續低位運行。

交通固定資產投資方面，1-2月，完成交通固定資產投資3387億元，同比增長11.7%。其中，完成公路投資2551億元，同比增長15.7%；完成水運投資180億元，同比增長3.9%

營業性客運量方面，1-2月，完成營業性客運量11.2億人，同比下降9.9%，主要受疫情多點散發等因素影響。其中，完成公路營業性客運量6.7億人，同比下降22.8%；完成水路客運量1981萬人，同比下降2.7%。

城市公共交通客運量方面，1-2月，36個中心城市完成公共交通客運量73.9億人，同比下降0.3%。分方式看，軌道交通、輪渡客運量分別完成32.2億人和627萬人，同比分別增長6.6%和14.5%，公共汽電車、巡游出租車客運量分別完成31.4億人和10.3億人，同比分別下降4.0%和8.0%。

營業性貨運量方面，1-2月，完成營業性貨運量70.5億噸，同比增長3.8%。其中，完成公路貨運量50.1億噸，同比增長4.0%；完成水路貨運量12.5億噸，同比增長5.5%。

港口貨物吞吐量方面，1-2月，全國港口完成貨物吞吐量23.6億噸，同比增長2.7%。其中，內、外貿吞吐量同比分別增長5.9%和下降3.9%。完成集裝箱吞吐量4360萬標箱，同比增長2.9%。

廣西:交通運輸標準化“十四五”規劃印發

日前，《廣西交通運輸標準化“十四五”發展規劃》（以下簡稱《規劃》）正式印發，《規劃》部署了完善標準化管理體制機制、構建適應高質量發展標準體系等多個主要任務，提出重點實施八大標準化工程，到2025年，基本建成適應廣西交通運輸高質量發展的標準體系，標準化工作總體邁入全國交通運輸行業先進行列。

《規劃》明確，要加快交通基礎設施建設運營標準化工程建設，提升施工標準化水平，支撐現代化高質量綜合立體交通網建設。要加快高速公路智慧服務區標準化工程建設，探索5G、區塊鏈、人工智能等新技術在高速公路服務區建設、運營中的應用。

河南：“十四五”末公路將達29萬公里

近期，河南省交通運輸廳出臺《河南省“十四五”公路發展規劃》(以下簡稱《規劃》)，明確了“十四五”期間，該省將著力構建安全便捷、經濟高效、綠色智慧、開放融合的現代公路“一張網”，到“十四五”時期末，全省公路總里程將達到29萬公里。

按照《規劃》，“十四五”時期，河南省公路交通計劃投資5200億元，其中高速公路4000億元、普通干線公路600億元、農村公路500億元等，基本實現“市市有環線、縣縣雙高速”，普通干線公路二級及以上比例達到75%以上，農村公路里程達到25萬公里左右。

福建：全面暢通省際邊界節點干線通道

近日，福建省交通運輸廳印發《暢通省際邊界節點實施方案》（簡稱《方案》），明確“十四五”期間將投資約120億元，建設改造提升路網780公里，重點實施暢通省際邊界節點干線通道貫通、通道綜合提質、服務品質提升、縣鄉路網暢通四項工程。到2025年，福建將實現省際邊界節點全面暢通，為縣域鄉村振興發展提供有力的交通支撐。

根據《方案》，福建將重點加快普通國省道和高速公路的省際待貫通路段建設，全面推進普通國省道省際通道“白改黑”、晉級建設、綠化美化、路域環境整治、安全設施完善及智慧公路示范建設等，切實提升普通國省道省際通道路況水平和綜合服務能力。

“十四五”時期，福建將建設提升省界公路服務區26處，其中高速公路20處、普通國省道6處。

青海：擬投資20億建設省道和農村公路

近期，從青海省農村公路復工復產動員會獲悉，2022年青海省續建項目東部農業區和環湖地區于3月底前全面復工復產，青南牧業區于4月中旬全面復工復產，2022年第一批計劃建設項目將于5月份全面開工建設，確保全年目標任務如期完成。

據了解，2022年青海省將完成普通省道和農村公路建設年度投資20億元，新改建普通省道和農村公路里程1500公里，農村公路完成危橋改造15座，完成村道安全防護工程里程150公里，8個鄉鎮通三級及以上公路，150個自然村通硬化路。

新技術

重慶一公路擁有“自我治愈”能力

近日，位于重慶西部科學城馬家溝水庫附近的天馬路連接道路應用了超高性能混凝土產品及技術。據悉，天馬路以前作為渣土車運輸的臨時便道，路基狀況較差。為解決道路耐磨抗壓的問題，技術負責人搜尋了許多工程案例和新型材料，最終選定了在橋梁等工程應用表現優異的超高性能混凝土（UHPC）代替普通混凝土材料。這種材料不僅大幅提高了路面的抗壓、抗剪、抗折指標，還增強了路面的耐久性，施工效率高，各項指標優異。這也是超高性能混凝土（UHPC）產品及技術在重慶中心城區范圍內市政道路工程中的首次應用。

使用超高性能混凝土澆筑的路面會出現0.1毫米寬度的微裂縫，在有水環境中可以自愈，自愈后的抗滲性能可恢復到無荷載狀態水平。這意味著道路路面在最初“生病”的時候就可以自我療傷治愈，真正做到了使用期間免維護。據悉，該技術共有12項獨特性能，如自愈性能、抗彎拉性能、約束收縮性能、抗沖磨性能、耐久性能、抗爆抗侵徹性能等。

市場

無錫雪桃室內環保型瀝青混合料生產線建成

近日，一套IH·AMP320/PRD2000室內環保型瀝青混合料生產線在江西瑞金安裝調試結束，即將開始大規模生產。

IH·AMP系列室內環保型瀝青混合料生產線由無錫雪桃集團自主研發生產，主要是將瀝青攪拌站由原來的塔式結構變為流水線式結構，使得設備高度降低到20米以下，整套設備可以輕松地安裝在標準廠房內，且廠房高度不超過24米。全封閉式廠房實現污染物100%有組織排放，配套除塵、除煙、降噪裝置，實現華麗蛻變，適合在城市郊區、工業園區內安裝使用。雪桃集團堅持設備環保、節能、智能化，讓瀝青攪拌站正式邁入“花園式工廠生產時代”。

目前，該系列設備已在江蘇、山東、河南、河北、四川、安徽、浙江、江西、武漢、上海等省市使用，市場反饋良好，得到了廣大用戶的高度認可，有著廣闊的市場前景。

深汕西高速改擴建應用東方雨虹防水新品

自2021年在廣西南天高速公路燕來隧道得到應用后，東方雨虹HDPE隧道防水專用新品“雨虹玉玲瓏”近日在深汕西高速（G15沈陽至海口高速公路汕尾陸豐至深圳龍崗段）改擴建項目第二期工程再次得到應用，為該項目超大跨度隧道——城仔山隧道提供超30萬平方米HDPE高分子自粘膠膜防水卷材。

深汕西高速改擴建項目起于汕尾市陸豐，止于深圳市龍崗區，全長約146公里，其中潭西至鵝埠段關鍵工程城仔山隧道左線長2327米、最大埋深約284米，右線長2371米、最大埋深約260米，單洞開挖寬度約22.6米、開挖高度約14.5米，屬超大跨度隧道。隧道洞身巖性主要為砂巖，穩定性差；洞口淺埋段采用雙側壁導坑法施工，施工技術難度高、工期緊張、工序繁雜，對防水工程的安全、質量、進度等要求嚴格。

城仔山隧道采用東方雨虹HDPE隧道防水專用新品使防水變得簡單有效，實現了柔性防水層與結構混凝土真正意義上的滿粘結，從根本上解決了隧道工程竄水難題。東方雨虹派駐專業技術團隊奔赴隧道現場，對防水設計方案進行深化，并對施工作業人員進行標準化施工技能培訓與指導，以確保防水施工質量和效率。

針對隧道工程結構與防水層之間的竄水問題，東方雨虹自主研發并于2021年6月發布了HDPE隧道防水專用新品——“雨虹玉玲瓏”。其防水卷材PMH-6010以特制高分子膜為主防水層，輕質透明，具有超長的耐鹽堿耐久性，可實現與混凝土結構“同壽命”，且能夠在主體結構沉降、形變、開裂等不良影響下實現“零延伸斷裂”，對結構形成安全可靠的防護。

看天下

3月22日，德國聯邦數字化和交通部（以下簡稱“聯邦交通部”）部長佛爾克·維辛向聯邦議院介紹了聯邦交通部2022年的預算情況。德國聯邦交通部2022年總預算為2190億歐元（約合人民幣1.51萬億元），其中1950億歐元（約合人民幣1.35萬億元）用于橋梁、公路、隧道、水路、鐵路等交通基礎設施建設。維辛強調，2022年德國聯邦交通部將繼續支持電動汽車充電樁建設；推動貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”；對于公共交通和自行車交通的預算支出創歷史新高。

另外，數字化也是聯邦交通部的關注重點，2022年自動和互聯駕駛的預算同比增長約4800萬歐元（約合人民幣3.32億元），共計超6400萬歐元（約合人民幣4.43億元）。維辛強調，此次預算體現了新政府從追求增量到追求增效的轉變，這一轉變為未來交通提供了堅實的基礎。

近日，意大利投資27億歐元（約合人民幣187億元）用于橋梁和高速公路的升級。其中14億歐元（約合人民幣97億元）的預算用于提高橋梁的安全標準，剩余的13億歐元（約合人民幣90億元）用于關鍵道路的維護工程。

意大利公司Cossi Costruzioni將簽訂三份路段合同，為熱那亞、米蘭及博洛尼亞、佛羅倫薩和菲亞諾羅馬諾之間的高速公路路段提供維護、升級，并安裝聲屏障。

據悉，意大利高速公路已超過7000公里，區域和省級公路超過1.5萬公里，還有1.6萬座橋梁。

近日，埃塞俄比亞（以下簡稱“埃塞”）公路基金會透露，埃塞計劃未來10年內擴建高速公路，總長度將從目前的301公里增至1600公里。基金會道路基礎設施規劃團隊負責人貝希爾表示，實施高速公路擴建計劃有助于落實埃塞10年發展規劃，打通埃塞與鄰國交通網絡，加強經貿聯系，助力經濟社會發展進程。

為貫徹落實于2022年4月施行的《全球變暖對策推進法》，確保日本到2050年實現碳中和，日本政府成立“綠色創新基金”，計劃在2030年前共撥款2萬億日元（約合人民幣1067億元），助力各領域的減碳零碳行動。該基金由日本新能源與產業技術綜合開發機構（NEDO）管理，共有18個課題方向。

日本經濟產業省和國土交通省圍繞綠色交通和智能交通兩個課題方向目前已發布《研究開發與商業應用計劃書》，提出了實施目標和具體要求，并面向全社會公開招標。

近日，非洲開發銀行集團批準為馬諾河聯盟（由利比里亞、塞拉利昂、幾內亞三國共同組成）的道路發展和運輸便利化項目第三階段提供8820萬美元（約合人民幣5.6億元）。項目第三階段主要內容包括：升級利比里亞50公里和塞拉利昂25公里瀝青路面公路；為塞、利修建170公里道路提供可行性研究資金；在幾內亞和塞拉利昂之間的馬科納河上建造長276米橋梁；發展社會經濟基礎設施，支持婦女和青年協會促進私營企業發展；為青年人創造就業機會等。