文∕宋一行


早在31 年前的1991 年,奧迪就推出了一款中置四驅(qū)概念車,命名為Quattro Spyder,它也是R8 Spyder 最早的原型車,它使用的是我們?nèi)缃衤爜?lái)十分陌生的2 .8 升V 型六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。直到2006年,奧迪才推出首款量產(chǎn)中置發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)車型R8,如今的R8 已經(jīng)到了二代末期,動(dòng)力由最開始的4 .2 升V型八缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸進(jìn)化為更強(qiáng)悍的5 .2 升V型十缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉,第三代R8 很有可能搭載與蘭博基尼相同的V 型八缸發(fā)動(dòng)機(jī),因此,現(xiàn)款搭載5 .2 升V 型十缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的R8 很有可能成為絕唱。R8 Spyder 是目前將敞篷版車型適配性做得最好的車型,整套敞篷機(jī)構(gòu)所帶來(lái)的自重增加也僅讓R8 Spyder 的百公里加速時(shí)間比R8 Coupe 慢0 .1秒。



阿斯頓·馬丁Valkyrie Spider 是2021 年在圓石灘車展上首次亮相的新車,以2019 年誕生的Valkyrie 為原型車打造而成,新車保留了碳纖維結(jié)構(gòu)并增添了一個(gè)可收縮頂棚。須知,Valkyrie 的誕生就是為了突破各項(xiàng)量產(chǎn)車的速度紀(jì)錄。因此,這款Valkyrie Spider同樣有著相當(dāng)“驚艷”的性能數(shù)據(jù),它搭載的是一臺(tái)6.5升V 型十二缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),并且保留了原型車上的電動(dòng)機(jī)。其系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到了1139 馬力,即便在敞篷狀態(tài)下最高時(shí)速也高達(dá)330 公里。該車限量85 輛,目前配額已被搶訂一空,客戶最快要等到2022年下半年才能提到這款新車。

說(shuō)起SF90 Spider,它的來(lái)頭可要比F8 Spider 大多了。除了作為SF90 Stradale 的敞篷版車型外,它也是繼法拉利LaFerrari 之后的第一款不限量生產(chǎn)的敞篷混動(dòng)車型。SF90 Spider 與F8 Spider 一樣,采用了可折疊式硬頂敞篷機(jī)構(gòu),整個(gè)開合動(dòng)作僅需14 秒便可完成,并且該敞篷收起后僅占用100 升的后備廂空間。SF90 Spider 搭載了一臺(tái)3.9 升V 型八缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電機(jī)組成的插電混動(dòng)式動(dòng)力系統(tǒng),匹配的是8 速雙離合變速箱,并配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),綜合功率為1000 馬力,純電續(xù)航里程為25 公里,百公里加速時(shí)間為2.5 秒。
作為488 Spider 的繼任者,在設(shè)計(jì)之初,F(xiàn)8 Spider 就被法拉利定位為有史以來(lái)最強(qiáng)V8 敞篷跑車。相比488 Spider,F(xiàn)8 Spider 的輸出功率提高了50 馬力,其搭載的3.9 升V 型八缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出720 馬力的最大功率,峰值扭矩達(dá)到720 牛米,百公里加速時(shí)間為2.9 秒,最高時(shí)速為340 公里。F8 Spider 與F8 Tributo 是同平臺(tái)車型,法拉利為這款敞篷版F8 重新設(shè)計(jì)了前后進(jìn)氣,并引進(jìn)了S-Duct 空氣動(dòng)力通道來(lái)減少這輛敞篷版F8 的風(fēng)阻。雖說(shuō)增加了可折疊硬頂?shù)囊簤合到y(tǒng)讓這輛F8 Spider 增重70 千克,但能夠享受與大自然的親近、感受清風(fēng)拂面,這點(diǎn)增重又何妨呢?



邁凱倫對(duì)于570 系列車型無(wú)疑是寄予厚望的,這從2018 年連續(xù)推出570S Coupe、570GT 以及570S Spider 便能看出端倪。畢竟在此之前,邁凱倫從沒有一次性推出過(guò)三款新車。570S Spider 與R8 Spider 同為中置后驅(qū)布局,該車搭載了一臺(tái)3.8 升V 型八缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為570 馬力,峰值扭矩為600 牛米,匹配7 速雙離合變速箱,百公里加速時(shí)間為3.1 秒,最高時(shí)速為340 公里。在40 公里/時(shí)以內(nèi)行駛時(shí),570S Spider 可以在15 秒內(nèi)完成頂篷開閉。另外邁凱倫還為570S Spider 專門設(shè)計(jì)了一個(gè)全新的擾流板,可以抵消由于敞篷設(shè)計(jì)帶來(lái)的空氣動(dòng)力學(xué)性能變化。

菲亞特在1966 年便推出了緊湊型家用轎車菲亞特124,之后還陸續(xù)推出了124 Sport Spider,只是該車型在經(jīng)歷了短暫的輝煌后于1985 年停產(chǎn)。一直到2016年,菲亞特才公布了基于第四代馬自達(dá)MX-5 同平臺(tái)打造的124 Spider。第一眼看到菲亞特124 Spider 時(shí),你一定不會(huì)將它與馬自達(dá)MX-5 聯(lián)系在一起,但它確確實(shí)實(shí)是與馬自達(dá)MX-5 同平臺(tái)的產(chǎn)物。它看上去完全不像MX-5,是因?yàn)榉苼喬乜桃庠谠O(shè)計(jì)時(shí)融入了迎合歐洲審美的更為硬朗的線條。菲亞特124 Spider 搭載1.4 升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為150 馬力,峰值扭矩為250 牛米。它在歐洲的售價(jià)僅為2.3 萬(wàn)美元(人民幣14.6 萬(wàn)元),被稱為人人都買得起的敞篷小跑車。



918 Spyder 應(yīng)該是國(guó)內(nèi)最廣為人知的擁有Spyder 名號(hào)的神車了。其全球限量918 輛,當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)為1388.88 萬(wàn)元,如今二手車行情價(jià)早已突破2000 萬(wàn)元大關(guān)。上市第一年,918 Spyder 在紐博格林北環(huán)跑出了6 分57 秒的佳績(jī),將蘭博基尼LP750-4 SV、道奇Viper ACR 等諸多賽道好手甩在身后。保時(shí)捷918 Spyder 搭載了一套4.6 升V 型八缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),綜合最大功率為887馬力,百公里加速時(shí)間僅為2.6 秒,極速可達(dá)325 公里/時(shí)。這款兩座硬頂敞篷混動(dòng)超跑可以說(shuō)囊括了所有跑車元素,也是保時(shí)捷旗下少有的“藏品級(jí)”跑車。
