商用磁浮3.0版列車來了

黃志明

國產(chǎn)磁浮再升級

從時速100千米的商用磁浮1.0版列車到時速200千米的3.0版列車，十幾年間，我國自主磁浮技術(shù)已經(jīng)歷了數(shù)次更新迭代。

商用磁浮3.0版列車采用工業(yè)感極強的“鉆石”切割外觀造型，視覺沖擊力強;以紅色為主色調(diào)，外表涂裝有金色的“中國龍”，造型既簡約又不失大氣。車廂內(nèi)部，3.7米的寬度可以容納一排6座的座椅，載客數(shù)量較上一代磁浮列車有了較大提升。

在技術(shù)上，除了充分吸收了商用磁浮1.0、2.0版列車的優(yōu)勢，商用磁浮3.0版列車還有不少創(chuàng)新。

創(chuàng)新1 陸地奔跑更快速

商用磁浮3.0版列車的設(shè)計時速為200千米，這一速度將填補全球該速度等級磁浮交通系統(tǒng)的空白。而提速的背后，則是列車的進一步輕量化。

商用磁浮3.0版列車采用非接觸感應(yīng)供電取代有接觸供電軌，牽引電機從原有短定子異步電機變換為長定子同步電機。商用磁浮3.0版列車的“心臟”——牽引電機還從車身底部轉(zhuǎn)挪到了地面電站，突破了傳統(tǒng)軌道交通牽引設(shè)備安裝在列車上的限制。列車輕量化后，加減速及平均運行速度可以得到極大擴展。相比商用磁浮2.0版列車，其牽引效率提升20%，加速時間縮短50%以上，并且能進一步提升載客量。

創(chuàng)新2 陸地奔跑更快速

商用磁浮3.0版列車配備“最強大腦”，由地面運行控制系統(tǒng)控制，可真正實現(xiàn)無人駕駛。駕駛室內(nèi)的5G高頻段毫米波無線通信技術(shù)是其的“耳朵與眼睛”，抗干擾性強、傳輸效率快。列車由地面運行控制系統(tǒng)控制，在線狀態(tài)監(jiān)測、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛、軌道、供電、運控等多系統(tǒng)故障的自預(yù)測、自診斷，從而確保全自動駕駛安全、可靠。

商用磁浮3.0版列車可實現(xiàn)高密度、公交式的快啟快停運營，能夠解決城市內(nèi)高架輪軌交通對環(huán)境影響大的難題，降低建設(shè)成本和全壽命周期維護成本。

創(chuàng)新3 降噪抗風(fēng)更舒適

運用大量新材料和新技術(shù)的商用磁浮3.0版列車，具備低噪聲、爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小等特點。與此前商用磁浮1.0、2.0版列車采用的接觸式受流不同，商用磁浮3.0版列車采用車載直線電機感應(yīng)供電，低速和靜止時可無線傳輸感應(yīng)供電，徹底消除受流阻力和受流噪聲，實現(xiàn)了完全無接觸受流，提高了乘坐舒適性。

在抱軌運行技術(shù)的基礎(chǔ)上，商用磁浮3.0版列車裝載了具有自適應(yīng)功能的主動導(dǎo)向控制系統(tǒng)。相比商用磁浮1.0版列車，商用磁浮3.0版列車的爬坡能力提升了40%，可以像“過山車”一樣在100米內(nèi)陡然爬升近4層樓高度;相比2.0版列車，它的彎道允許通過速度提升15%以上，抗側(cè)風(fēng)能力提高了至少2個等級，在惡劣環(huán)境中運行的適應(yīng)性更強、安全系數(shù)更高。

未來可期

目前，商用磁浮3.0版列車交通技術(shù)已經(jīng)達到工程化和商業(yè)化的階段，適用于距離50～200千米的城際與市域線路，具有占地少、選線靈活等優(yōu)勢。當(dāng)前，我國正在加速城市都市圈和市域鐵路建設(shè)，商用磁浮3.0版列車的市場前景將非常廣闊，是城際與市域“綠色智能”交通的最佳選擇方案之一。讓我們一起期待商用磁浮3.0版列車在城市之間跑起來吧！