空氣細顆粒物中金屬污染物的風險評估

氣溶膠（PM2.5）是環境中重要的空氣污染物，主要涉及城市工業區的工業生產、汽車燃氣和建設。近年來，污染及相關的健康危害問題一直是公眾關注的焦點。PM2.5濃度的增加與城市工業區發病率和死亡率的增加密切相關，空氣中的微粒污染可能會對健康造成許多危害。少量長期暴露在空氣中的高濃度粒子，可導致成人和兒童肺功能下降，慢性阻塞性肺病發病率上升

。

地鐵的方便快捷，已成為現代城市和工業區附近的重要交通工具。工業區周邊的地鐵逐漸成為工業區居民的首選交通工具。

借助文本指導低年級學生寫話的方式方法很多，都必須將說話寫話訓練融入教學的各個階段，由易到難、由淺入深，以促進學生愛上寫話，學會寫話。

目前工業區周邊已開通多條地鐵線路，平均客運量已達百萬人次，地鐵空氣質量日益受到關注。地鐵站小顆粒對人體肺部細胞的遺傳毒性明顯高于街道小顆粒。地鐵站PM2.5細粒顆粒的金屬成分進入人體，形成溶于水的金屬離子，能夠引起細胞內電子自由基的變化，引起體內有毒反應

，對人體健康造成更大的危險。以分析主要金屬污染物為出發點，評價地鐵環境中細顆粒金屬的濃度，此外，在EPA的框架內，還使用了工業區地鐵一回路站PM2.5的監測。風險評估模型：健康風險特征評估。

1 材料和方法

1.1 工具和試劑

TH-150C智能流線型空氣取樣器（工業區GBER有限公司）；微波分解裝置（USCEM）；7700X電感耦合等離子體質譜儀（美國Angeleon）；CP225D平衡分析（Sartorius，Germany）。石英過濾器（直徑90mm，直徑0.81xm，美國Whatman公司）；micro-l過濾器（直徑90mm，孔徑0.81μm，北京市信息通信儀器聯合會有限公司）；硝酸鹽（金屬痕跡標記，FishersScience，美國）；氫氟酸（最高純度，國有化工試劑制藥集團有限公司）；調節液（AGI-TS-1，無機風險，美國）；用于內部目的的溶液（IV-ICPMS-71D，美國無機風險）。所有實驗的水電阻率為18.2m歐米茄＊cm超純凈水。

1.2 取樣

注：C：PM2.5，金屬元素濃度，ms/m

；IR：呼吸頻率，m

/天；EF：曝光率D/Y；ED：暴露時間，Y；BW：顯示人的平均體重，kg；AT：平均暴露時間（非致癌物質AT=ED）×365天；致癌物質AT=預期壽命×365天）

1.3 質量濃度分析

取樣前濾膜的重量為W1，同秤取樣后為W2，按體積V計算質量濃度。在標準條件下。計算公式：C=（W1-W2）×1000000/V。

1.4 重金屬成分分析

主實體表與聯系表的關系與附屬實體表與主實體表的關系類似，都是“1對多”的關系，故可以參照步驟3)，將每個聯系表的頻繁項集與其對應的主實體表的頻繁項集進行連接。

質量控制貫穿從樣品采集加工到實驗室檢測的全過程.在原始位置沒有空格時選擇樣品；處理前，實驗室應清除灰塵，避免使用金屬和玻璃器皿；硝酸鹽，在微波爐中用來分解，夜間用超純凈水沖洗，干燥自然。干燥后使用；在樣品處理過程中建立試劑質量控制，空格和標準物質過濾器：通過每次樣品測量前的調整來優化測量條件：在測量過程中，將樣品添加到網絡中并遵守內部穩定圖，質量控制以確保結果的一致性。

地鐵PM2.5發現18種金屬污染物，包括5種金屬污染物為鉻（Cr）、鈷（Co）、鎳（Ni）、砷（As）和鎘（Cd）。經t檢驗，PM2.5隧道內Cr、Co、Ni、As各濃度均高于平臺（P＜0.05），Cd濃度差異無統計學意義（P＞0.05）（表2）。

1.5 質量控制旨在確保結果的準確性

（2）使用Agilent 7700x ICP-MS測試PM2.5和QC元素。在HE模式下校正儀器并加入內置溶液（1mg/ml bi、in、li、sc、tb、y稀釋硝酸溶液），安裝后，安裝濃度為0.03、0.05、0.07、0.1、0.3、0.7、1、3、7、10、30、70、100、300、500毫升的標準溶液和溶液樣品，以測定每種元素的含量。

2 結果

2.1 隧道和地鐵站場PM2.5濃度結果

使用美國環境保護署（EPA）建議的健康風險評估模型可評估五種致癌物質的風險：CR、CO、NI、AS和CD，并采用以下公式計算各要素的日平均影響.（addition[ms/（kg.day）]：

2.2 地鐵中PM2.5金屬組分的分析

4.3 提高果農教育水平 由于果農的教育水平偏低，對信息化技術不夠了解也不夠熟練，阻礙了大櫻桃的電子商務化，再此背景下，需要建立良好的學習渠道和路徑，促進果農參與電子商務發展的水平提高。農村地方應該在政府政策的支持下，可以建設完整的電子商務學習渠道(如培訓班等)。另外還需要引導年輕勞動力回流，并完善電商配套設施建設。

2.3 暴露人群健康風險評估

隧道和平臺的平均PM2.5濃度分別為142.1μg/m

和114.8μcm。Wilcoxon的非參數分析發現隧道與平臺間PM2.5濃度的差異無統計學意義（P＞0.05）（表1）。

（1）樣品由1/2被稱為W3的過濾膜制成，撕開后放入微波爐容器中進行分解。加入8毫升70%硝酸鹽和2毫升氟酸進行消化。消化后，將溶液轉移至離心管，稀釋至25毫升；2500 RPM離心20分鐘去除可能的雜質：取0.5毫升清洗，稀釋至10毫升，4℃保存。

addinh=＊C.IR EF ED B/（BW AT）

選擇12個地鐵站和隧道取樣PM2.5。平臺采樣點設置在人口密度大、地面采樣高度約1.2米的區域，而取樣管在平均溫度、常壓和標準取樣時為100升/分鐘。數量大，24小時連續取樣。共抽取24個PM2.5樣本進行取樣，放置在恒溫器中，24小時后進行稱重分析。

致癌風險評估是根據人口致癌風險（Cr），計算公式為Cr=ADDinh×SF。其中，SF——致癌化學物質的致癌強度系數，[mg/(kg·天)]

是在人群致癌風險增加的基礎上，在這種情況下，CR和AS的致癌風險從10到6到10

不等，也就是說，它們的致癌風險從1/1000000到1/10000不等。

3 討論

本研究中，2019年AQI＞200工業區，受天氣條件包圍，12月份錄得最大的質量細粒顆粒濃度，這與冬季取暖有關季節的排放有關，與相關研究是一致的。但日平均質量濃度588μg/m

，與南京相比，μg/m

高出79.8%。當AQI＞200時，工業區周圍大氣中9種重金屬的濃度的前三名一致。J.Zhang等人的研究表明，Cd、As的平均濃度、Zn等PM2.5中的元素在冬季污染物排放量最大，主要是冬季燃煤量增加所致；另一項研究發現，PF主要是冬季燃煤造成的污染源，而As和Cr主要來自汽車尾氣。表明重金屬主要污染物相同：工業區附近以錳為主，工業區郊區以鉛為主，一切都是由于汽車尾氣造成的。在AQI＞200的天氣條件下，鄰近工業區及工業區郊區成人致癌元素超標風險最高為As，值：8.62×10

和9.10×10

，越來越近×10

，但更低2019年的超額風險水平，說明工業區附近和工業區郊區的砷具有較高的致癌性，對成年人的風險比可接受的水平工業區存在高于成人致癌風險（10

）的潛在健康風險，表明工業區周圍天氣條件下細顆粒物中的重金屬As AQI＞200代表對成年人健康的危險，這應該被認真對待。

治安法官團體在產生之初人數并不多，14世紀早期每郡治安法官僅有3－4人，1388年只有6人，1390年才8人。 [3]288到都鐸王朝統治時期因為治安法官負責地方事務的方方面面，事無巨細，因此治每郡治安法官達到30-40人，光榮革命后各郡治安法官的人數更是顯著增加，有的郡甚至達100多人，形成團體管理模式。

本研究的不確定性分析：①由于采樣點數量有限，且氣象AQI＞200監測可能導致重金屬分析誤差，可能導致風險評估結果不確定。②大氣監測點僅設置在工業區的毗鄰區域和鄰近郊區，評估模型只考慮呼吸的影響方法，可能與一般工業區人口的實際情況不同，導致健康風險評估結果的不確定性。③風險評估模型參數：暴露時間、暴露頻率、呼吸頻率和體重均基于國內外研究數據，不能完全反映研究區域的真實情況。

十九大領航新嫩江，新時期的工會工作就要體現新作為。嫩江縣森林消防大隊工會緊跟時代步伐，準確把握政治方向，為了實現構建全省縣級撲火專業樣板隊的目標，在縣總工會和大隊黨委的正確領導下，以森防工作為中心，切實改進工會自身建設,把“民主管理”作為加強和發揮工會作用的重要載體和平臺，廣大森防會員依法享有知情權、參與權和監督權，成為職工之家真正的主人,實現了森防工作和工會工作和諧發展的良好格局。

大多數地鐵站和大廳都是關閉地下設施。由于地鐵的特殊排放源和地鐵的氣候條件，細顆粒物的濃度通常高于室外。不能自然通風直接限制了空氣流通，工廠內的污染物不容易擴散。沒有良好的機械通風，污染物將達到危險水平

。研究結果表明，站臺和地鐵隧道PM2.5的濃度高于環境空氣質量標準（GB3095-2012）]。研究表明，不同地點地鐵站的PM2.5暴露水平都很高。和外面不一樣，室外空氣質量、客運量和地鐵工程直接相關

。地鐵細粒顆粒中鐵、錳、鉻等重金屬含量也明顯高于外部環境，空氣環境較為復雜

。肺組織的遺傳毒性和氧化壓力的可能性是8倍，室外大氣顆粒的可能性分別是4倍

。研究表明，隧道內某些金屬元素的濃度高于平臺。小顆粒的形成和堆積主要是由于地鐵列車與軌道、接觸鏈和制動系統之間的摩擦，以及金屬的其他磨損。這會導致隧道中細顆粒物的濃度暫時增加，尤其是在停車時，建議使用網狀門將平臺與隧道隔離。有效防止小顆粒物從月臺進出隧道，以及加強隧道通風，加強地鐵通風系統的衛生控制。目前，工業區定期監測地鐵空氣中PM2.5的濃度，但對地鐵空氣中PM2.5暴露與PM2.5濃度關系的健康影響風險評估研究較少。現有研究表明，地鐵出行模式是影響個人PM2.5暴露的獨立因素。健康風險評估結果表明，地鐵站臺PM2.5上的Cr和As暴露具有潛在致癌風險，導致呼吸道癌癥的化學物質。兒童的全方位致癌風險最大的原因是需要加強地鐵的機械通風，增加地鐵的新鮮空氣量。地下鐵路建設圍繞著該地區最大的工業區和工商業中心蓬勃發展。我們會繼續研究影響地鐵站PM2.5濃度的因素，例如月臺附近的環境粒子水平，地鐵乘客流量水平等。也可以采訪地鐵站的工作人員，獲取生物樣本，對內部影響相關指標和影響指標進行研究，綜合評估PM2.5對地鐵站臺的影響特征及危害。

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