上海復(fù)蘇的產(chǎn)業(yè)鏈

馮昭

規(guī)上工業(yè)企業(yè)用電量恢復(fù)至去年同期水平的80.5%;上海港集裝箱單日吞吐量已達(dá)11.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，恢復(fù)至正常的九成;浦東機(jī)場(chǎng)貨物日吞吐量超七千噸，恢復(fù)至七成;經(jīng)由高速公路省界道口進(jìn)出上海的貨運(yùn)車(chē)輛單日已達(dá)7.8萬(wàn)輛，恢復(fù)至常態(tài)的三分之二……經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)和社會(huì)各界一個(gè)多月的努力，上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)成效顯著。

上海產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，正在發(fā)起全面復(fù)蘇的“最后沖刺”。

作為國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)、科技創(chuàng)新中心和長(zhǎng)三角地區(qū)核心城市，上海的一舉一動(dòng)不僅牽動(dòng)著整個(gè)區(qū)域的發(fā)展，也會(huì)對(duì)部分優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響。

自2月底以來(lái)，已經(jīng)持續(xù)三個(gè)月的新冠疫情對(duì)上海經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成了較大影響。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，3月，其工業(yè)總產(chǎn)值同比下降7.5%;4月同比下降61.6%。1-4月，上海工業(yè)總產(chǎn)值11579.3億元，比去年同期下降12.6%。

隨著疫情得到有效控制，《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引》和復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”的次第發(fā)布，商超、快遞等生活消費(fèi)行業(yè)逐步復(fù)工復(fù)市，集成電路、汽車(chē)制造、裝備制造、生物醫(yī)藥等支柱產(chǎn)業(yè)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，海、陸運(yùn)輸逐步打破物流瓶頸，在全球供應(yīng)鏈條舉足輕重的上海產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)入井然有序的恢復(fù)當(dāng)中。

截至5月中旬，全市規(guī)上工業(yè)企業(yè)用電量恢復(fù)至去年同期水平的80.5%;上海港集裝箱單日吞吐量已達(dá)11.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，恢復(fù)至正常的九成;浦東機(jī)場(chǎng)貨物日吞吐量超七千噸，恢復(fù)至七成水平;經(jīng)由高速公路省界道口進(jìn)出上海的貨運(yùn)車(chē)輛單日已達(dá)7.8萬(wàn)輛，恢復(fù)至常態(tài)的三分之二。

上海產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，正在發(fā)起全面復(fù)蘇的“最后沖刺”。

01以點(diǎn)帶鏈

實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)協(xié)同復(fù)工

為統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，4月16日晚，上海市經(jīng)信委發(fā)布了《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（第一版）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指引》），要求在確保風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下落實(shí)閉環(huán)管理，有力有序有效推動(dòng)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

《指引》共21條內(nèi)容，要求企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任、實(shí)施場(chǎng)所分區(qū)分類(lèi)管理、強(qiáng)化企業(yè)員工管理、加強(qiáng)物流管理和防疫物資儲(chǔ)備、做好應(yīng)急處置預(yù)案和工作保障。強(qiáng)調(diào)企業(yè)應(yīng)成立疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作專(zhuān)班，做到核心關(guān)鍵崗位和環(huán)節(jié)“人到崗、車(chē)能動(dòng)、疫防好”;疫情防控不完善、安全生產(chǎn)不到位的企業(yè)，堅(jiān)決不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

同時(shí)，對(duì)返崗人員的管理也做出細(xì)化，要求實(shí)施全程封閉管理、做好全體員工的每日健康監(jiān)測(cè)和登記、禁止不必要的聚集活動(dòng);并要求各區(qū)政府和街鎮(zhèn)、園區(qū)積極支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，指導(dǎo)企業(yè)“一企一策”做好疫情防控。

Wind數(shù)據(jù)顯示，僅注冊(cè)地或辦公地位于上海的A股上市公司就有395家。《指引》不僅為這些企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)按下了快進(jìn)鍵，也打響了此輪新冠疫情防控期間復(fù)工復(fù)產(chǎn)的第一聲“信號(hào)彈”。

隨后，工信部派出上海前方工作組，推動(dòng)重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，集中資源優(yōu)先保障集成電路、汽車(chē)制造、裝備制造、生物醫(yī)藥等行業(yè)666家重點(diǎn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

在上海市經(jīng)信委、各區(qū)政府、上海化工區(qū)、企業(yè)多方申報(bào)下，分布于寶山、奉賢、嘉定、臨港、金山、閔行、浦東新區(qū)、松江等地的第一批企業(yè)開(kāi)始著手復(fù)工。到4月22日，上海市疫情防控工作新聞發(fā)布會(huì)披露，首批666家保運(yùn)轉(zhuǎn)重點(diǎn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)已實(shí)現(xiàn)70%。

首批保運(yùn)轉(zhuǎn)重點(diǎn)企業(yè)“白名單”下發(fā)十余天后，上海市又下發(fā)了第二批共1188家復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)“白名單”。

其中，生產(chǎn)抗原檢測(cè)試劑核心材料細(xì)胞培養(yǎng)基的上海奧普邁從3月底就開(kāi)始封閉管理，120多個(gè)員工吃住在工廠，保障了生產(chǎn)線一刻不停;納入第二批復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”后補(bǔ)充了一批員工，由于細(xì)胞培養(yǎng)基國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程不斷加快，3-4月份，奧普邁培養(yǎng)基發(fā)貨量達(dá)到去年同期的六倍。

《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（第二版）》對(duì)返崗人員復(fù)工上崗做了進(jìn)一步細(xì)化，要求在隨申辦APP上使用復(fù)工證，復(fù)工證同時(shí)顯示人員身份證、單位用工證明和核酸證明，居（村）委會(huì)確認(rèn)所住樓棟七天內(nèi)無(wú)陽(yáng)性、加做抗原檢測(cè)陰性即可放行。

從宏觀布局來(lái)講，上海的策略是前期聚集上汽、特斯拉、中芯、華虹等龍頭企業(yè)及相關(guān)配套企業(yè)，以點(diǎn)帶鏈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上下游企業(yè)及物流鏈協(xié)同復(fù)工。

同時(shí)，長(zhǎng)三角三省一市進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈保供“白名單”，推動(dòng)跨省市名單共享和雙向互認(rèn)，并建立重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈及其異地配套供應(yīng)企業(yè)“白名單池”制度，共同推動(dòng)長(zhǎng)三角全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)絽f(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

5月13日，上海市經(jīng)信委主任吳金城在疫情防控工作新聞發(fā)布會(huì)上介紹，以龍頭企業(yè)為牽引，以點(diǎn)帶鏈、以鏈帶面的復(fù)工復(fù)產(chǎn)策略取得階段性成果：9000多家規(guī)模以上企業(yè)已復(fù)工4400多家，占將近一半。同時(shí)圍繞戰(zhàn)略功能、城市運(yùn)行保障、防疫物資、連續(xù)生產(chǎn)、基礎(chǔ)配套推動(dòng)第三批“白名單”企業(yè)3000多家復(fù)工復(fù)產(chǎn)，整體復(fù)工率超過(guò)70%。

02復(fù)商復(fù)市

商超快遞確保消費(fèi)供應(yīng)

封控期間，居民的消費(fèi)、抗疫保供是首要問(wèn)題。隨著江蘇、浙江、安徽等長(zhǎng)三角省份高速入口恢復(fù)通行，與防疫物資、民生服務(wù)相關(guān)的各大公司開(kāi)始調(diào)配外援力量增援上海。

其中，京東物流在全國(guó)招募并調(diào)集了3246名快遞小哥、分揀員等一線抗疫保供人員，在一周之內(nèi)趕來(lái)。“人開(kāi)著車(chē)進(jìn)上海，就地隔離，下一批接著進(jìn)。”京東小哥集體趕赴上海的消息一度刷屏。

京東物流華東分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，京東物流會(huì)充分保障好所有小哥及貨物的防疫安全，配備充足的防護(hù)服、N95口罩、面罩、手套、消毒液，并嚴(yán)格執(zhí)行防護(hù)消殺措施，所有工作人員每天進(jìn)行核酸檢測(cè)及抗原檢測(cè)，持核酸陰性證明上崗，并做好全流程、多頻次消殺。

此外，100多名達(dá)達(dá)快送騎士也自愿報(bào)名，從遼寧、河南、安徽、浙江、江蘇、云南、寧夏、青海等地乘坐飛機(jī)、高鐵馳援上海，加入到物資配送的洪流當(dāng)中。

隨著外地援滬團(tuán)隊(duì)的到崗，盒馬鮮生門(mén)店開(kāi)始陸續(xù)復(fù)工，馳援隊(duì)伍補(bǔ)齊了包括門(mén)店管理了、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃、揀貨包裝、物流配送在內(nèi)的各個(gè)工種，其中不乏區(qū)域運(yùn)營(yíng)經(jīng)理、物流總經(jīng)理、店長(zhǎng)等管理崗位。4月中旬，盒馬自提應(yīng)急通道已覆蓋5300多個(gè)社區(qū)，社區(qū)集單服務(wù)近800個(gè)長(zhǎng)時(shí)間封控的小區(qū)。

阿里旗下的大潤(rùn)發(fā)、餓了么、菜鳥(niǎo)后援力量也在不斷加大：大潤(rùn)發(fā)千余名員工，日供蔬菜水果超千噸，其中，中原店變身“生鮮倉(cāng)”，成為大潤(rùn)發(fā)在上海26家門(mén)店的蔬菜樞紐，員工們?cè)趥}(cāng)內(nèi)全封閉無(wú)外界接觸式工作，把蔬菜套餐分揀、包裝，再運(yùn)送到各門(mén)店;菜鳥(niǎo)發(fā)揮物流調(diào)撥能力，把蔬菜運(yùn)送到養(yǎng)老院和獨(dú)居老人家中，與餓了么的即時(shí)服務(wù)、大潤(rùn)發(fā)的商品供應(yīng)，共同成為抗疫保供的重要力量。

到5月5日，上海12家重點(diǎn)連鎖超市賣(mài)場(chǎng)的1626家門(mén)店中，已有1193家門(mén)店恢復(fù)營(yíng)業(yè)。

三天后，上海市郵政管理局發(fā)布第一批復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”企業(yè)，順豐、中通、圓通、申通、韻達(dá)、極兔、菜鳥(niǎo)、京東等品牌旗下的快遞物流企業(yè)開(kāi)始著手復(fù)工。以位于奉城鎮(zhèn)洪廟園區(qū)的中通奉賢東部網(wǎng)店為例，園區(qū)政府每日安排“1核酸2抗原”，確保快遞小哥陰性上崗、100%都接種了第三針疫苗，并對(duì)所有的中通小哥封閉集中管理、分區(qū)居住，上下班進(jìn)行體溫檢測(cè)。

上海郵政EMS在保持重點(diǎn)企業(yè)客戶出“滬”快遞服務(wù)的同時(shí)，恢復(fù)了協(xié)議客戶的同城文件和輕小件物品收派服務(wù)，主動(dòng)對(duì)接1000多家復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)，提供文件、發(fā)票、公章等重要物件的快遞服務(wù)。

5月13日召開(kāi)的疫情防控工作新聞發(fā)布會(huì)披露，防疫物資相關(guān)企業(yè)加大了防護(hù)服、口罩生產(chǎn)，部分產(chǎn)能翻倍;光明乳業(yè)穩(wěn)定保持原奶生產(chǎn)和供應(yīng)，產(chǎn)能利用率達(dá)到70%。

03汽車(chē)制造業(yè)

供應(yīng)鏈產(chǎn)能陸續(xù)“回血”

全球化時(shí)代，制造業(yè)高度整合，汽車(chē)制造亦不例外，一旦供應(yīng)鏈物流不暢，零部件短缺，工廠實(shí)現(xiàn)整車(chē)生產(chǎn)就幾無(wú)可能。

而上海及周邊地區(qū)是全國(guó)重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地，也是全球智能化汽車(chē)的示范集中地。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去十年，上海貢獻(xiàn)了全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的十分之一。除了汽車(chē)主機(jī)廠，上海還匯聚著大量汽車(chē)零部件企業(yè)及部分工廠，規(guī)模較大的供應(yīng)商有千余家，微型供應(yīng)商有兩萬(wàn)余家，全球十大汽車(chē)零部件企業(yè)有九家的中國(guó)總部位于上海。

此輪新冠疫情，不僅讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈暫時(shí)“停擺”，也使整車(chē)生產(chǎn)一度遭受停工、停產(chǎn)的窘境。

從3月中旬開(kāi)始，上汽集團(tuán)在上海的工廠開(kāi)始閉環(huán)生產(chǎn)，隨后陸續(xù)停工。直到印發(fā)《關(guān)于下發(fā)上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控工作指南的通知》，才開(kāi)始對(duì)復(fù)工人員返崗?fù)ㄇ诜?wù)能力、供應(yīng)鏈能力、安全生產(chǎn)、運(yùn)輸情況進(jìn)行排摸和準(zhǔn)備。

4月18日，是上海市首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)“白名單”發(fā)布后的第一個(gè)工作日，上汽集團(tuán)旗下的上汽乘用車(chē)、上汽大眾、華域汽車(chē)、安吉物流等整車(chē)、零部件和物流企業(yè)重點(diǎn)瞄準(zhǔn)人員保障、供應(yīng)鏈保障、物流保障、封閉生產(chǎn)管理和防疫措施啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試，并于第二天復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈很長(zhǎng)，任何一環(huán)掉鏈都會(huì)影響整條產(chǎn)業(yè)鏈順暢運(yùn)轉(zhuǎn)和產(chǎn)能提升。”上汽乘用車(chē)黨委書(shū)記黃建英說(shuō)，一方面，上汽集團(tuán)對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)能、庫(kù)存、原料進(jìn)行全面摸底，盡可能協(xié)助支持復(fù)工復(fù)產(chǎn)，另一方面安吉物流承建運(yùn)營(yíng)的首批長(zhǎng)三角重要物資應(yīng)急保供中轉(zhuǎn)站投運(yùn)，成為“以點(diǎn)帶鏈”保障產(chǎn)業(yè)鏈通暢的重要探索。

到4月底，上汽臨港基地在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后已有2400輛整車(chē)陸續(xù)下線，涵蓋智己、飛凡、榮威、MG名爵四個(gè)品牌。

同樣進(jìn)入首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”的上汽通用，其奧特能電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的首款車(chē)型、全新純電動(dòng)SUV——?jiǎng)P迪拉克LYRIQ也于5月7日下線，成為上海金橋的凱迪拉克工廠實(shí)行封閉生產(chǎn)管理后，下線的首款車(chē)型。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)過(guò)程中，無(wú)論上汽大眾還是上汽通用，都嚴(yán)格按照疫情防控指引，制定了防疫防控、健康篩查、閉環(huán)管理、準(zhǔn)備保障、應(yīng)急預(yù)案等一系列方案，實(shí)施精細(xì)化、網(wǎng)格化管理模式，減少人員不必要的流動(dòng)，每天不少于兩次對(duì)生產(chǎn)區(qū)域、物流區(qū)域、生活區(qū)域開(kāi)展消殺。

廠區(qū)員工則遵守“一天上、下午各一次抗原，一天抗原+核酸”循環(huán)健康檢測(cè)，并啟動(dòng)廠內(nèi)的“場(chǎng)所碼”，通過(guò)對(duì)人員信息的自動(dòng)化登記核驗(yàn)健康碼和核酸檢測(cè)狀態(tài)。

坐落于浦江高科技園區(qū)的上海沿浦，是一家生產(chǎn)汽車(chē)座椅骨架及汽車(chē)安全系統(tǒng)的零部件企業(yè)。浦東封控前，上海沿浦就安排了150名工人閉環(huán)生產(chǎn)，而之所以能率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，是因?yàn)槠湓谖錆h等地的分公司積累了抗疫經(jīng)驗(yàn)。此次順利復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為下游企業(yè)提供了原材料保障，一定程度上避免了部分主機(jī)廠由于缺零部件造成停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

作為全國(guó)知名的汽車(chē)城，安亭鎮(zhèn)已有126家企業(yè)正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)，其中不僅有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，還有汽車(chē)“新四化”頭部企業(yè)。例如，主營(yíng)氫燃料電池系統(tǒng)、電堆、儲(chǔ)氫系統(tǒng)的捷氫科技復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，和同行企業(yè)共享物流集運(yùn)，快速實(shí)現(xiàn)將全國(guó)原材料集中到江蘇常熟，通過(guò)持有通行證的貨運(yùn)車(chē)輛往返廠區(qū)和常熟集散點(diǎn)，運(yùn)輸原材料。

截至5月中旬，上汽乘用車(chē)、上汽通用、上汽大眾、特斯拉四家整車(chē)企業(yè)全面復(fù)工，基本實(shí)現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)，每天下線整車(chē)約2000輛，帶動(dòng)上下游1100多家零部件配套企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的恢復(fù)也獲得跨國(guó)車(chē)企的積極回應(yīng)。福特汽車(chē)在中國(guó)的零部件合作伙伴，既為本土合資企業(yè)服務(wù)，也為海外市場(chǎng)供應(yīng)。經(jīng)過(guò)溝通協(xié)調(diào)，有關(guān)部門(mén)為福特汽車(chē)的核心供應(yīng)商提供了“一廠一策”復(fù)工復(fù)產(chǎn)解決方案。

“上海等地復(fù)工復(fù)產(chǎn)的舉措讓我們深受鼓舞，這傳遞了一個(gè)積極的信號(hào)，汽車(chē)行業(yè)和其他行業(yè)正在逐步恢復(fù)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展節(jié)奏也將重回正軌。”福特中國(guó)產(chǎn)品創(chuàng)新中心副總裁休斯杰說(shuō)。

04半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)

閉環(huán)管理保證供應(yīng)鏈暢通

此輪新冠疫情，也牽動(dòng)著半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的上下游。

我國(guó)集成電路主要有四個(gè)產(chǎn)業(yè)區(qū)：以上海為中心的長(zhǎng)三角、以北京為中心的環(huán)渤海、以深圳為中心的泛珠三角和武漢、成都為代表的中西部區(qū)域。其中，長(zhǎng)三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模占據(jù)了全國(guó)的半壁江山，半導(dǎo)體企業(yè)涵蓋了上下游各個(gè)環(huán)節(jié)，上海更是聚集了全國(guó)近40%的集成電路產(chǎn)業(yè)人才，貢獻(xiàn)了超過(guò)四分之一的銷(xiāo)售額。

從受疫情影響程度來(lái)看，以芯片設(shè)計(jì)和研發(fā)為主的企業(yè)受影響相對(duì)較小，擁有制造業(yè)務(wù)的半導(dǎo)體企業(yè)則面臨較大生產(chǎn)問(wèn)題，封閉管理，是它們保障工廠生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的主要手段。

在進(jìn)入首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)“白名單”的69家集成電路企業(yè)當(dāng)中，既有中芯國(guó)際、華虹半導(dǎo)體、中微公司、盛美上海、萬(wàn)業(yè)企業(yè)、至純科技、飛凱材料等國(guó)有半導(dǎo)體企業(yè)，也有ASML、臺(tái)積電、泛林半導(dǎo)體、安靠封測(cè)、日月光等海外半導(dǎo)體企業(yè)的上海子公司。

據(jù)上海電視臺(tái)報(bào)道，上海第二大晶圓廠華虹半導(dǎo)體在3月27日晚就召回必要人員，到公司五個(gè)廠區(qū)住宿舍，采取只進(jìn)不出的辦法，保證了6000多人在崗;位于松江區(qū)的臺(tái)積電廠區(qū)則通過(guò)實(shí)行廠房和宿舍“兩點(diǎn)一線”閉環(huán)管理，加上居家辦公人員，大約保持了七成人員在崗。

為確保硅片供應(yīng)，滬硅產(chǎn)業(yè)也實(shí)行了封閉式生產(chǎn)。

接到封控通知時(shí)，滬硅產(chǎn)業(yè)董事長(zhǎng)俞躍輝當(dāng)即與下屬企業(yè)上海新昇、新傲科技建立遠(yuǎn)程聯(lián)系通道，制定防疫保產(chǎn)方案，鼓勵(lì)員工集中住宿，進(jìn)入閉環(huán)生產(chǎn)生活管理;員工則自發(fā)組織了防疫志愿者隊(duì)伍，在工作之余完成廠區(qū)內(nèi)的消殺、物資搬運(yùn)和垃圾處理。

雖然封閉管理是出于暫時(shí)應(yīng)急，但由于企業(yè)部分處于停工狀態(tài)，作為全球芯片供應(yīng)鏈的一環(huán)，其影響也會(huì)傳導(dǎo)至全球。例如，英業(yè)達(dá)上海廠區(qū)停工期間，就轉(zhuǎn)由捷克、墨西哥廠支持出貨。

隨著封控措施的加強(qiáng)，半導(dǎo)體巨頭安森美暫時(shí)關(guān)閉了位于上海的全球配送中心。由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有收到可能解除封閉的通知，安森美開(kāi)始將配送轉(zhuǎn)移到新加坡和菲律賓馬尼拉的配送中心，以緩解產(chǎn)能限制并降低影響。然而，這個(gè)舉措被外界解讀成了“外遷”。

作為第二批重點(diǎn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)，安森美上海全球配送中心是一個(gè)物流中轉(zhuǎn)站，所有在中國(guó)封裝完成的產(chǎn)品，都會(huì)在這里包裝后發(fā)送給各地客戶。對(duì)于外界誤讀，安森美稱(chēng)正在為復(fù)工進(jìn)行準(zhǔn)備，將配送轉(zhuǎn)移到其他分區(qū)只是一種應(yīng)急策略。“我們不會(huì)按不同的國(guó)家或地區(qū)發(fā)布收入情況，但中國(guó)是我們的重要市場(chǎng)。”安森美相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

5月13日，上海市經(jīng)信委主任吳金城在疫情防控工作新聞發(fā)布會(huì)披露，集成電路領(lǐng)域，芯片制造企業(yè)一直保持90%以上產(chǎn)能，中芯國(guó)際、華虹集團(tuán)、積塔半導(dǎo)體等保持滿負(fù)荷生產(chǎn)，帶動(dòng)了一批裝備、材料、封測(cè)產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)加快復(fù)工。

05海陸聯(lián)運(yùn)

打破物流運(yùn)輸瓶頸

作為保供和城市運(yùn)轉(zhuǎn)的“大動(dòng)脈”，疫情防控期間如何化解物流難題，是各方關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

西部宏觀報(bào)告顯示，3月1日至4月9日，上海整車(chē)貨運(yùn)流量指數(shù)同比下降19.27%。有芯片設(shè)備商反映，從上海出發(fā)的司機(jī)受接收地疫情管控影響，無(wú)法正常送貨;外地司機(jī)入滬返程后受管控14天以上，造成外地供應(yīng)商不愿往上海送貨，影響了采購(gòu)交期。

針對(duì)相關(guān)問(wèn)題，全國(guó)保障物流暢通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話會(huì)召開(kāi)后，工信部會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部建立了長(zhǎng)三角“三省一市”重要生產(chǎn)物資保障協(xié)調(diào)對(duì)接機(jī)制。

4月18日，首批四個(gè)長(zhǎng)三角重要物資應(yīng)急保供中轉(zhuǎn)站投入運(yùn)營(yíng)，杭州站-上海嘉定站實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)互聯(lián)互通，并建立重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈及其異地配套供應(yīng)企業(yè)“白名單池”制度。

上海有關(guān)部門(mén)也多方聯(lián)手，確保了集成電路關(guān)鍵原料的穩(wěn)產(chǎn)保供。例如，上海市經(jīng)信委電子信息處會(huì)同上海市集成電路行業(yè)協(xié)會(huì)向集成電路制造企業(yè)發(fā)出的“商請(qǐng)支持保障物資運(yùn)輸函的特別通行證”，僅4月中旬就辦理100多張，解決運(yùn)輸原材料超過(guò)500多噸。

海運(yùn)方面，上海港雖然沒(méi)有全面封閉，但由于防疫措施嚴(yán)格，許多港口工人工作受限，運(yùn)輸出現(xiàn)一定程度的堵塞。

這種情況下，一些航運(yùn)公司將船轉(zhuǎn)移到臨近的寧波港，寧波港則借助“義烏-寧波舟山港”海鐵聯(lián)運(yùn)和完善的內(nèi)貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“義烏-寧波舟山港”海鐵聯(lián)運(yùn)與中歐回程班列整列中轉(zhuǎn)，讓歐洲進(jìn)口的大批量貨物搭乘中歐回程班列運(yùn)輸?shù)搅x烏，再通過(guò)公路運(yùn)輸發(fā)往其他市場(chǎng);或從義烏西站送到寧波舟山港，再通過(guò)水路交通轉(zhuǎn)運(yùn)到其他市場(chǎng)。

鑒于公路運(yùn)輸不暢，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中遠(yuǎn)海）開(kāi)出的藥方是“陸改水”、“陸改鐵”。

疫情期間，中遠(yuǎn)海總部及上海各級(jí)單位有977人閉環(huán)值守，確保在全球航行的1400多艘船舶、投資的58個(gè)碼頭和全球航線不斷不亂;同時(shí)所屬集運(yùn)、物流企業(yè)通過(guò)“陸改水”、“陸改鐵”打通運(yùn)輸堵點(diǎn)，為上海產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定供給做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

5月19日，上海市新冠肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會(huì)披露，全市規(guī)上工業(yè)企業(yè)用電量恢復(fù)至去年同期水平的80.5%;上海港集裝箱單日吞吐量已達(dá)11.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，恢復(fù)至正常的九成;浦東機(jī)場(chǎng)貨物日吞吐量超七千噸，恢復(fù)至七成水平;經(jīng)由高速公路省界道口進(jìn)出上海的貨運(yùn)車(chē)輛單日已達(dá)7.8萬(wàn)輛，恢復(fù)至常態(tài)的三分之二。

上海市副市長(zhǎng)張為介紹，復(fù)工復(fù)產(chǎn)主要分兩步：5月底之前，企業(yè)主要采取閉環(huán)或半閉環(huán)運(yùn)行，主要管理方式包括封閉生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、點(diǎn)式復(fù)工，具備條件的區(qū)在無(wú)疫情風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)與居住點(diǎn)間，經(jīng)由企業(yè)班車(chē)實(shí)施“兩點(diǎn)一線”閉環(huán)通勤;6月上旬開(kāi)始，根據(jù)疫情防控形勢(shì)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)向縱深推進(jìn)，開(kāi)放無(wú)疫情風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)企業(yè)與小區(qū)間的正常通行。

同時(shí)，隨著各部門(mén)陸續(xù)發(fā)布本行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)指引和重點(diǎn)企業(yè)名單，我們有理由相信，上海產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的全面復(fù)蘇已指日可待。