武漢市硚口區大氣污染狀況分析及防控建議

段元秀，周君蕊，朱婧瑄，邱培培，劉 浩

(武漢市生態環境科技中心，湖北 武漢 430015)

1 引言

近年來，武漢市環境空氣質量持續改善[1]，全面完成“十三五”空氣質量改善目標，但在特殊形勢大面積停工停產的背景下，2020年，硚口古田空氣質量監測站及武漢市PM2.5年均濃度均未達到國家《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準。“十四五”空氣質量改善面臨的形勢不容樂觀[2～5]，結構性污染依然突出[6,7]，污染物排放超出大氣環境容量的問題未從根本上改變[7～11]，硚口區顆粒物及氮氧化物污染突出，可吸入顆粒物(PM10)及二氧化氮(NO2)指標均為全市最差水平。

2 硚口區空氣質量基本情況

2.1 2021年空氣質量現狀

2021年，硚口古田空氣質量監測站空氣質量綜合指數為4.61，優良率為75.7%，優良天數271 d，可吸入顆粒物(PM10)、細顆粒物(PM2.5)、二氧化氮(NO2)、臭氧最大8 h90百分位數(O3-8h-90per)、二氧化硫(SO2)、一氧化碳95百分位數(CO-95)平均濃度分別為73 μg/m3、38 μg/m3、44 μg/m3、149 μg/m3、8 μg/m3、1.3 μg/m3。與2020年相比，優良天數減少24 d，優良率下降8.9%，除臭氧指標下降0.67%外，其余各項污染物濃度均呈上升趨勢，分別上升15.9%(PM10)、2.7%(PM2.5)、33.3%(NO2)、14.3%(SO2)、8.3%(CO)。與2018～2020年同期均值相比，優良天數增加7 d，優良率增加了2.2%，PM2.5濃度下降7.3%、O3濃度下降9.1%、CO濃度下降9.3%、PM10濃度同比持平、NO2濃度上升4.8%、SO2濃度上升9.1%。

整體來看，2021年，硚口古田站空氣質量相比2020年各項指標均呈下滑趨勢(除臭氧外)，但相比2018～2020年3年平均值，NO2濃度上升、PM10濃度持平，其余各項指標均有改善。將硚口古田站空氣質量監測結果同其他國控及省控站對比發現，2021年，硚口古田站空氣質量綜合指數與青山鋼花并列第一(綜合指數越高，空氣質量越差)，PM10、NO2均為全市最高值。可見，硚口古田PM10和NO2污染十分突出，是下一步治理的重點。

2.2 走航監測情況

2021年10月29日對硚口古田站周邊進行走航監測，監測期間，硚口古田站整體空氣質量為輕度污染，站點周邊PM10、PM2.5、NOx濃度較高(19：00～22：25)，站點周邊主要是建筑揚塵、道路揚塵源及機動車尾氣源，主要分布如圖1所示。站點四周工地較多，園博大道、長豐大道、工農路、古田二路、古田路、古田一路、惠安大道道路有較多大貨車、渣土車行駛，道路積塵明顯。

2.3 典型污染日污染物濃度變化特征

以2021年9月為例，9月15日硚口古田站AQI為103，輕度污染，9月16日AQI為136，輕度污染。9月15日當天夜間20時之后，硚口古田NO2和PM10濃度明顯高于其他大多數省控點位(圖2、3)。

通過小型站監測數據發現，夜間NO2濃度較高的點位主要是易家街、硚口古田、宗關街、韓家墩街；PM10濃度較高的點位主要是易家街、硚口古田，特別是易家街峰值濃度超過500 μg/m3(圖4、5)。

圖1 硚口古田站周邊典型污染源分布

時間 圖2 2021年9月15～16日省控點NO2變化情況

時間 圖3 2021年9月15～16日省控點PM10變化情況

時間 圖4 2021年9月15～16日小型站NO2變化情況

利用CO將硚口古田站10月29日主要污染物小時濃度均值進行歸一化處理，扣除氣象參數的影響后，得到硚口古田站10月29日主要污染物小時濃度均值與CO比值變化趨勢。如圖6所示，PM10、PM2.5、NO2濃度均值與CO比值變化趨勢基本一致，從16時開始上升，直至夜間23～24時達到峰值，隨后下降。初步判斷，PM10、PM2.5、NO2濃度變化具有同源性，原因可能是因夜間工地施工、渣土集中運輸帶來的揚塵及NOx污染引起。

圖5 2021年9月15～16日小型站PM10變化情況

時間 圖6 2021年10月29日硚口古田主要污染物小時濃度比值

3 硚口區主要大氣污染源現狀

硚口區轄區南北較窄，東西較寬，古田空氣質量自動監測站周邊3 km范圍內大氣污染源共計781個，其中工業源9家、道路污染源10個、揚塵源30個，其他源732個(包括儲備用地、汽修、干洗、餐飲源等)。根據武漢市2019年大氣污染物排放源清單結果[12]，硚口區大氣污染源SO2、NOx、PM10、PM2.5和VOCs年排放量約72 t、2786 t、3213 t、997 t和4063 t。其中SO2主要來源于移動源，NOx主要來源于移動源和民用燃燒源，PM10主要來源于揚塵源、餐飲源、移動源，PM2.5主要來源于揚塵源、餐飲源、移動源。其中移動源在各項污染物中均占比較大，是大氣污染防治重點污染源。具體情況如表1所示。

表1 硚口區2019年源清單統計情況 t

3.1 工業源污染

硚口區涉氣工業企業共12家，工業源主要行業類別為包裝印刷，重點關注的工業企業為湖北淡雅香生物科技股份有限公司、武漢天利包裝有限公司、湖北新華印務有限公司、中聞集團武漢印務有限公司等，它們的VOCs年排放量分別為310 t、87 t、54 t和30 t。

3.2 工地揚塵源

硚口區重點管控區域范圍內共有工地30項，其中拆遷工地2項；交通與道路施工工地3項，房地產建筑、商業建筑工地等19項；綠化園林工地3項；水務建設工地3項，合計建筑面積約234萬m2。距離硚口區空氣質量監測點1 km范圍內的施工工地有8項，分別為硚口區易家墩村還建房(EFC)總承包工程、漢江灣一號二期項目、古樂路污水管網改造項目、長豐村城中村改造K4地塊、東風村城中村綜合改造H4地塊、長豐村U79口袋公園建設項目、東風村城中村綜合改造H3地塊、萬人宿舍拆遷片區，在PM2.5和PM10濃度較高的時段需重點管控。

3.3 道路揚塵源

古田空氣質量自動監測站周邊3 km范圍內主要污染道路有9條，其中長嘉路、古田四路、漢西一路、南泥灣大道、漢西三路、解放大道等6條道路主要是由于夜間渣土車沿途灑落、路面積灰帶來的揚塵等問題；長風、園博大道等2條道路主要是由于施工工地較多、路面積灰、車輛通行所帶來的揚塵等問題；長豐大道主要是由于夜間柴油車通行頻繁帶來的揚塵等問題。在監測站周邊1 km范圍內的重點道路為古田二路、解放大道、長豐大道和古田一路(漢丹鐵路-沿河大道)，夜間柴油貨車通行、交通流量變大帶來的揚塵、顆粒物和NOx排放嚴重，對監測站點PM2.5、PM10、NO2濃度影響較大。

3.4 道路移動源

經由硚口區的公交車輛，尚有396臺柴油車輛。對區域內用車大戶進行調查發現，現存排放標準為國Ⅲ的柴油汽車共109輛，排放標準為國Ⅳ的柴油汽車共327輛，排放標準為國Ⅴ的柴油汽車共886輛，排放標準為國Ⅵ的1輛，仍有423輛汽車尚未確定排放標準。

4 防控建議

(1)2021年夏季臭氧污染防控，現場抽查硚口區湖北淡雅香生物科技股份有限公司、武漢天利包裝有限公司，發現普遍存在集氣罩風速為零、油墨等原輔材料使用時隨意堆放未及時密閉等問題。建議督促轄區內包裝印刷行業企業舉一反三，及時自查整改，增大風機功率提高集氣罩收集效率，加強對企業的監管，促使其提高認識，規范對涉VOCs原輔材料的存放及使用，完善涉VOCs原輔料、危險廢物、治理設施運行等臺賬。

(2)2021年10月，東風村城中村改造K3項目、176萬人社區項目地塊、華發地質大學項目(150地塊)、華潤翡翠城中心K2項目等4個施工工地出土量達到1.5萬m2以上，結合走航監測結果，建議加強工地和沿途道路揚塵管控，優化大貨車、渣土車行車路線，專人值守，加大重點道路保潔頻次。重點污染時段加強重點道路交通疏導，嚴控重型柴油車在重點區域通行。

(3)建議加快柴油公交車淘汰更新，轄區內新增及更換的公交車、黨政機關公務車、總質量8 t(含)以內的園林作業車、環衛垃圾收集車、高壓清洗車，使用新能源車。

(4)硚口古田站四周均有涉揚塵源(含道路揚塵和建筑揚塵)，且位于交通繁華處，機動車流量較大[13～15]。無論風向如何，只要上述污染源管控不到位，均會影響該站監測數據[16]。建議對該站周邊污染源詳細排查，制定精細化管控措施方案。確保達到揚塵整治“六個百分百”要求；出臺相關政策要求在主城區運行的大貨車安裝三元催化裝置，并不定期抽查尿素添加情況。