軌道環線對重慶市空氣污染的凈化效果評估

張秋萍，楊煒明

(重慶工商大學 數學與統計學院，重慶 400067)

1 引言

空氣污染是我國目前面臨的重要環境問題之一，據《2018重慶市生態環境狀況公報》顯示，2018年重慶市空氣質量優良天數為316 d，空氣質量超標天數為49 d。環境空氣中，PM10、SO2和CO濃度達到標準，PM2.5、NO2和O3濃度分別超標0.14倍、0.10倍和0.04倍。空氣污染不僅危害居民健康，也是建設宜居重慶的阻礙。

重慶作為中國的四大直轄市之一，經濟在近些年來呈穩步發展的趨勢。同時，由于山多坡高的環境特點以及錯綜復雜的道路狀況，重慶交通備受關注。近些年，隨著客運交通使用量的增加，重慶“霧霾”天氣以及道路擁堵問題也日漸嚴重。客運交通是中國空氣污染的主要原因之一，軌道交通以其容量大、實惠便利、低碳節能等特性,成為有效緩解城市交通路面壓力和空氣污染的重要交通出行方式[1]。

眾多學者研究發現斷點回歸設計是除工具變量和隨機變量外，可控制未觀察混雜因素影響的唯一方法，而這使得斷點回歸成為學者應用于評估政策效應的主要原因。在空氣污染方面，袁韻等以日間和夜間為斷點，發現網約車運行規模的增加會加劇城市的空氣污染[2]。李婧薇以地鐵開通時間為斷點，研究發現不同常住人口城市,地鐵開通的替代效應與創造效應關系不同，城市空氣質量對應上升下降情況不同[3]。梁若冰等基于斷點回歸研究發現，軌道交通的開通顯著改善城市空氣質量[4]。楊小聰等以南京地鐵3號線開通時間為斷點，研究發現南京地鐵3號線的開通顯著降低了城市污染指數以及部分空氣污染物的污染濃度[5]。……