天天“玩火”的鋼軌“接骨師”

姚戈是中國鐵路濟南局集團公司臨沂工務段的一名鋼軌焊接工，他的工作就是對鐵路線路上的鋼軌進行焊接和無縫更換，簡單來說就是把一條條鋼軌利用高溫焊接成無縫線路。從事焊軌工作15年之久的他是一名資深的鋼軌“接骨師”，用他自己的話說，“幾乎天天都在‘玩火’”。

? 5月31日14時40分，鋼軌表面實際溫度已超過50攝氏度。按照作業計劃，姚戈和工友們在此時開始今天的焊軌作業。姚戈介紹說，在下一列火車到來之前的短暫時間內，焊軌作業必須完成從準備工具到作業結束，大大小小共14個步驟。除銹、除潮、調軌……為了保證作業質量，即使鋼軌熱得燙手，“接骨師”也要寸步不離，不敢有絲毫的馬虎。

? 憑借多年的工作經驗，姚戈總結出了一套快速調軌法，能夠快速精準地調整鋼軌位置，減小操作誤差。

? 為了保證鋼軌質量，焊接前需要對焊接的鋼軌接頭進行預熱。預熱溫度高達900攝氏度，站在兩米外仍能感受到滾滾熱浪，而姚戈似乎一點感覺不到，始終不離現場，時刻關注著手中的秒表和鋼軌的變化情況。

? 4分30秒后，姚戈看準了手中的秒表和已經燒得通紅的鋼軌，撤出預熱用的噴槍，早已在一旁做好準備的兩個工友則迅速放上一個特制的“砂鍋”，隨之而來的是一股白煙和滾燙的熱浪。刺眼的白光，四濺的鐵水，讓附近3米的范圍內變成了“禁區”。姚戈介紹道：“這個‘砂鍋’里面盛有焊劑，點燃后釋放出高達3000攝氏度的高溫，足以將鋼鐵融化成鐵水?！?/p>

? 將廢鐵水和沙箱撤除后，鋼軌逐漸褪去了紅色，這時，兩根鋼軌已經完整地接在了一起。姚戈卻說：“焊接沒有結束，還有最后一道工序。”為了保證焊接后鋼軌的平順度，他們需要對連接處進行至少4次打磨。

? “焊接后無縫線路的高低誤差必須控制在0.3毫米以內，才能保證列車運行時的平穩舒適”。只此一句話，足以了解姚戈和他的工友們在“烤”驗中努力工作的意義。

（摘自《工人日報》）