基于改進節點-場所模型的軌道交通TOD評估

張志健　高順祥　陳越　肖中圣　許奇

【摘要】TOD（Transit-oriented development）是促進城市與軌道交通高質量發展的有效路徑，軌道交通與城市的協調程度是影響TOD實施效果的重要因素。已有研究利用經典的節點-場所模型（Node-Place Model， NP）對軌道交通站點及周邊用地開發建設情況以及交通和土地利用的協調程度進行評估，然而未能充分考慮客流與交通、土地利用的互動機制。因此本文基于NP模型，加入客流作為第三維度，提出節點-場所-客流模型（Node-Place-Ridership Model， NPR），以廈門市為例，利用多源時空大數據定量化評估各軌道交通站點三維度的發展水平和協調程度。結果顯示，一號線場所價值較高，二號線節點價值較高，三號線的協調程度較好。相較于NP模型，NPR模型可以實現更精細、更全面的車站分類。相關研究結論可為促進軌道交通與城市的融合發展，實現客流增長的高質量發展目標提供理論支撐。

【關鍵詞】TOD;節點-場所模型;軌道交通;土地利用

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2022.14.026

引言：

為解決快速城鎮化階段帶來的諸多大城市病，改善軌道交通財務可持續性，TOD（Transit-oriented development）已成為促進城市與軌道交通可持續發展的重要方式。目前，我國社會經濟已進入高質量發展階段，軌道交通站點周邊良好的服務狀況是實現緊湊型城市建設的重要保證，因此亟需開展關于TOD的測度研究。

TOD理念中軌道交通站點具有運輸乘客的交通功能與帶動周邊發展更新的城市功能雙重屬性[1～3]，已有研究基于TOD的3D（Density、Diversity、Design）準則對不同站點進行量化評估[4]，但僅依靠該方法無法體現站點周邊的發展潛力以及交通與土地利用的協調程度。……