分離式路基設計方法

穆 凡

（江蘇高速公路工程養護有限公司，江蘇 淮安 223100）

公路路基設計是公路設計中一個重要組成部分，不僅要考慮路基的特點和要求，也應考慮相關的工程需求[1]。當下，分離式路基受到較多青睞，不僅是因其可以解決地勢復雜地區的高差問題，還因其降低了基坑開挖工程量，采用分離式路基是節約占地面積、減少投資的有效途經[2]，是一種值得推廣的綠色環保施工工藝。

分離式路基由單向行駛的上、下行或左、右幅構成，二者可有不同的平、縱斷面設計，相對獨立。根據路基方向的不同將其分為：（1）平面分離式路基，指把往復行車道分開，各行車道都有自身單獨的設計線；（2）縱面分離式路基，指往復行車道的設計中線相同，但縱斷面的高程不同的路基形式[3-4]。

1 縱橫斷面測量

公路測量工作一般包括選線、中線測量、斷面測量、路基土石方量計算等工作。斷面測量為施工設計提供更詳細的公路空間地理信息。縱、橫斷面測量銜接了公路的勘測設計、規劃設計、施工建設、運行管理各個階段，選擇恰當的觀測方法，遵循測量技術要求規范，量測出中線各里程樁和垂直于中線上特征點的地面高程，用于對地面實施平整。

傳統縱斷面測量，將水準儀安置好，較短測段地區，觀測精度好，效率高；如圖1所示，將水準儀安置在測站1，后視BM1、前視TPI，測量BM1與TPI各中樁的高程，然后，將儀器測站2，后視TPI、前視TP2，然后測TPI和TP2中各中心的高程，重復工作，將路線測到BM2上，可測得整個測段的高程，每一測站的計算按下式進行：