王 偉
(晉能控股煤業集團安澤登茂通煤業有限公司,山西 安澤 042509)
沿空留巷是將上區段回采巷道保留下來用作鄰近工作面使用。目前沿空留巷的方法主要有切頂留巷和巷旁充填沿空留巷,其中切頂留巷是通過預裂采空區上覆堅硬頂板結構,切斷堅硬頂板支承應力的傳遞,改善巷道圍巖應力環境,同時采用巷道加強支護,從而實現留巷的穩定控制[1-5]。登茂通煤業2208 輔助進風巷計劃進行切頂留巷,用作2210 工作面回采巷道使用,以提高煤炭回收率,降低開采成本,形成Y 型通風,有效防治上隅角瓦斯積聚。
2208、2210 工作面位于二采區南翼,工作面標高868.4~892.2 m,地面標高1307~1195 m,2210 工作面北部為二采區皮帶巷,西部為未采區域,東部為2208 工作面輔助進風巷,南部為礦界煤柱,工作面布置如圖1。2208、2210 工作面開采2#煤層,煤層厚度1.1~1.7 m,平均厚度1.45 m,煤層走向NE,傾向SE,傾角2°~6°。煤層整體為單一結構,內生裂隙發育,基本頂為細粒砂巖,厚度2.6 m,直接頂為砂質泥巖,厚度6.85 m,偽頂為泥巖,厚度0.1 m,直接底為泥巖,厚度4.2 m。 2208 輔助進風巷計劃進行切頂留巷,用作2210 工作面回采巷道使用,2208 輔助進風巷掘進斷面為矩形,掘進寬度4200 mm,掘進高度2700 mm。
(1)定向預裂切頂卸壓方案
工作面幫200 mm 施工一排定向預裂鉆孔,間距500 mm,預裂鉆孔直徑52 mm,深度7000 mm,向采空區側偏轉15°。預裂鉆孔布置如圖2。預裂鉆孔采用隔孔爆破、不耦和裝藥方式,鉆孔內布置3 根D 型聚能管(單根長2.0 m),D 型聚能管外徑33 mm,炮泥封孔長度2.0 m,預裂鉆孔單孔裝藥量2.7 kg,裝藥結構圖如圖3。

圖2 預裂鉆孔布置圖

圖3 鉆孔裝藥結構圖
(2)巷內永久加強支護方案
① 巷道原支護方案。巷道原支護采用錨網索聯合支護,頂幫錨桿規格分別為Ф20 mm×2500 mm、Ф18 mm×2000 mm 的高強螺紋鋼錨桿,間排距分別為900 mm×800 mm、1000 mm×800 mm,預緊扭矩分別為300 N·m、200 N·m,頂錨桿配1 支K2335、1 支Z2360 型藥卷,幫錨桿配1 支Z2360型藥卷;頂板采用錨索加強支護,規格為Ф17.8 mm×6200 mm 的預應力鋼絞線,間排距為1600 mm×1600 mm,頂幫均鋪設菱形金屬網,頂網規格4400 mm×900 mm,幫網規格2500 mm×900 mm。
② 加強支護方案。巷內采用恒阻大變形錨索進行加強支護,恒阻大變形錨索規格為Ф21.8 mm×9300 mm、1×19 結構的鋼絞線,間排距為1500 mm×1600 mm, 采 用 厚5 mm、 規 格2600 mm×300 mm 的W 鋼帶連接,每根錨索配1 支K2335、3 支Z2360 型藥卷,預緊力不小于200 kN。巷道永久加強支護斷面圖如圖4。

圖4 巷道永久加強支護斷面圖(mm)
(3)巷內臨時加強支護方案
2208 輔助進風巷在超前回采工作面30 m 至滯后回采工作面200 m 范圍內,采用單體柱+π 型梁進行臨時加強支護,單體柱型號為DW2.8 型,π型梁長度為3000 mm,1 梁4 柱,排距1000 mm,采空區巷旁支設一排RTD29-2000/02 型護幫擋矸架進行護幫,擋矸架間距500 mm。巷內臨時加強支護斷面圖如圖5。

圖5 臨時加強支護斷面圖(mm)
采用設計的切頂留巷支護技術與參數在2208輔助進風巷進行工程應用,監測了2208 輔助進風巷留巷過程中巷道變形情況,如圖6。

圖6 2208 輔助進風巷圍巖變形曲線
如6 圖所示,2208 輔助進風巷留巷后,巷道圍巖呈階段性變形。留巷初期的滯后工作面20 m 范圍內,巷道變形速度較緩慢,頂底板平均變形速度4.2 mm/d,兩幫平均變形速度1.7 mm/d,頂底板累計移近量約71 mm,兩幫累計移近量約27 mm;留巷中期(滯后工作面20~65 m 范圍內),巷道出現顯著變形現象,頂底板平均變形速度12.8 mm/d,兩幫平均變形速度9.6 mm/d,頂底板累計移近量約211 mm,兩幫累計移近量約159 mm;留巷后期(滯后工作面65 m 范圍外),巷道變形速度開始降低,巷道圍巖逐漸穩定,留巷穩定后頂底板累計移近量約293 mm,兩幫累計移近量約211 mm。整體看,2208 輔助進風巷采用切頂留巷后留巷圍巖變形較小,均在可控范圍內,表明了設計的切頂留巷支護技術與參數的合理性和可靠性。
為提高煤炭回收率,降低開采成本,優化工作面通風系統,基于2208 輔助進風巷生產地質條件,設計了切頂留巷支護技術與參數,實現留巷的穩定控制。工程應用后,2208 輔助進風巷留巷穩定后頂底板累計移近量約293 mm,兩幫累計移近量約為211 mm,表明了設計的切頂留巷支護技術與參數的合理性和可靠性。