一種利用彈著點確定臨近目標軌跡誤差的方法?

王召剛

（中國人民解放軍92124部隊 大連 116023）

1 引言

在對地面攻擊的飛行試驗中，臨近目標軌跡是飛行器全程軌跡中關鍵的段落。臨近目標段軌跡的精度評估對于末制導考核具有重要意義。在參數解算中代入測元精度計算軌跡精度的方法［1～2］，只能給出偏差的量級范圍，當測元異常時，精度評價失效；“硬”比對采用真值來鑒別軌跡測量誤差，同時給出誤差的量級和方位，是一種更好的方法。

以彈著點為真值鑒別臨近目標點軌跡測量誤差是一種“硬”比對方法，方法能同時給出軌跡偏差的量級和方位，這種方法一般也是飛行器試驗全程唯一能夠進行“硬”比對的時刻。飛行軌跡采用外測結果，比對指標是整個外測測控正常與否、精度如何的重要評價；飛行軌跡采用遙測彈上內測量結果，比對指標是彈上內測量精度指標。利用比對結果修正的遙測內測量飛行軌跡和目標真實坐標計算目標相對飛行器的方位和距離，對于末制導分析具有重要意義。

彈著點［3～4］是飛行器與地面、水面或目標表面的第一交點。測量方法一般有光學測量方法［3～6］、聲學測量［7～11］方法，這些測量方法多用來測試彈藥射擊密集度等指標，應用場景都不是具有導航制導系統的大型飛行器試驗。飛行器試驗彈著點的獲取一般可以采用飛行軌跡和靶面交匯、事后檢靶和圖像測量三種方法途徑。利用軌跡交匯，彈著點計算結果受飛行器軌跡精度影響，不能對軌跡精度做出鑒定；……