道橋施工公路瀝青路面水穩碎石基層就地再生技術及其應用

趙堯

摘 要 隨著建筑行業的不斷發展和更新優化，更多道路項目工程為經濟持續發展奠定了良好的基礎。近幾年來，道橋施工是建筑行業獲得發展的主要支柱，也推進了城市交通運輸業的發展。道橋工程中提升瀝青路面施工技術研究十分關鍵，其中瀝青路面水穩碎石基層就地再生技術與應用正是未來研究的主要方向。為提升技術整體的效率，有效降低成本，解決路面施工中存在的問題，本文認為就要針對瀝青路面水穩碎石基層就地再生技術及應用展開分析和論述。

關鍵詞 道橋施工 瀝青路面 就地再生技術

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0745（2022）06-0124-03

對瀝青路面進行基礎施工是大橋公路建設中重要環節和內容，它對整個道橋工程的施工質量及今后的穩定發展有重要意義和作用。當前很多道橋施工團隊都在為提升瀝青道路路面穩定性和整體質量做研究和分析，也提高了對瀝青路面水穩碎石基層施工的重視程度。為了更好地發揮和實現該技術，研究團隊對再生技術的應用技巧和原理進行了不斷探索和論述。但在對大橋工程的設計施工中，依然存在施工質量差或施工效率不良的現象。所以，為了讓再生技術在大橋公路施工中發揮最好的效果，同時保證大橋施工公路瀝青路面的整體穩定性和施工質量水平，道橋工程施工團隊或研究人員還需要不斷學習和借鑒。

1 公路瀝青路面水穩碎石基層就地再生技術的主要含義

隨著我國經濟實力、科技水平的不斷提升，人們的日常生活質量和出行交通條件都得到了優化和提升，尤其是道路橋梁工程的建設與發展，更是為人們的交通帶來了極大的便利，但也出現了危害人們出行安全的交通隱患。因此，為了保障人們日常出行安全，道橋公路的建設更注重提升整體質量水平，對道路工程的養護和維護要求也逐漸提高，在對道路工程進行實際養護維護工作時，通過采用公路瀝青路面水穩碎石基層就地再生技術，能夠高效地推動公路養護維護工作程序的進行，同時也能提升我國公路維修工作的整體效率和質量。這種瀝青路面再生施工技術在我國得到了廣泛的使用和認可。最初的瀝青路面再生施工技術能夠得到大量運用和推廣的原因是因為某大型企業從國外采購的德國維特根碎石基層再生設備，通過該技術與設備的應用，能夠高效地提升公路基層養護維護工作的質量水平并且取得了較好的效果。直到如今，這種就地再生施工技術都在被廣泛地使用在全國各地[1]。

為了更好地研究公路瀝青路面的維修工作中的就地再生施工技術，我國研究人員通過對道路維修工作開展之前的基層材料進行調查和研究，發現了重要內容和數據。主要對基層材料進行配比取樣進行實驗，通過進行重型的基石材料的實驗研究，得出基層含量中水分等各主要成分的最佳配比，為公路維護養護工作做數據的基礎準備，從而在公路養護和維護工作時便于調整配比和材料投入量。在公路瀝青路面進行維護養護過程中，要設置相應的路改安全標志，從而維護行車安全，避免交通事故。而且在對再生施工技術設備運用時，設備的不同運動速率也會影響公路路面的質量水平，所以在對公路養護時，要正確把控就地再生設備施工中的運動速率，這種最佳速率可以通過以往工作經驗和查閱資料獲取。另外，還要依據再生設備為加水時的路面損壞情況進行分析，從而保證就地再生設備和技術能夠順利地完成工作[2]。

2 道路公路瀝青路面水穩碎石基層就地再生技術應用前的準備工作

2.1 對基層材料進行科學合理的取樣

通常在對公路瀝青路面水穩碎石基層施工中應用就地再生技術前，就要做好準備工作，其中較為核心的工作內容是對基層材料進行取樣調查和研究的工作，實際操作時要按照相關規范和規定進行科學合理的操作。對基層材料進行取樣時，要事先明確取樣研究要點以及調查內容，嚴格按照相關規定和要求進行取樣檢測和試驗，從而總結出最終的相關參數和數據，利用指標和標準，確保瀝青路面水穩碎石基層的就地再生技術能夠得到高效發揮和順利的應用。通過對取樣調查的研究，發現公路瀝青路面水文碎石基層在應用就地再生技術時會受到設備本身的影響。在對基層進行材料取樣時，還要考慮各方面的影響因素和制約因素，最終確定一個綜合性的結果。通過取樣調查和實驗研究能夠便于我們提前對基層材料做研究和準備工作，保障后續工作的順利開展和高效進行。這也是對基層材料進行科學合理取樣工作的主要內容和意義[3]。

2.2 科學合理地進行水泥的品種選擇和養護工作

在公路路面實際的施工建設時，根據施工地點環境以及設備材料的質量綜合分析瀝青道路路面的質量水平，尤其是對瀝青路面所使用水泥材料的選擇，施工人員要根據現場情況選定水泥的品種和質量標準，同時要注重對水泥的養護工作。施工人員在對水泥進行選擇后，要根據施工現場的氣候特點選擇養護方式，同時要保證對水泥養護工作進行時的溫度條件，根據施工現場的溫度差確定養護水泥的初凝時間，保障水泥的最終質量最佳。目前對水泥養護工作來說，如果道橋公路瀝青路面水穩碎石基層的厚度超過了一個限定值，就會優先采取就地熱再生技術的方式。當瀝青路面的施工模式為上部攪拌，下部澆灌時，就要根據實際情況對上部面層先進行銑刨，之后再采用就地熱再生技術操作。另外，我國道路橋梁工程中的瀝青公路具有壽命短的特點，因此，要更加注重對路面定時的維護和養護，這是提升路面壽命的關鍵點。還存在一種情況是瀝青路面受到的摧毀過大或發生大規模變形時，就需要對路面進行修補和加強加固的工作，這類現象就要應用全深式就地冷再生技術方案。

3 公路瀝青路面水穩碎石基層再生的應用技術

3.1 統計再生碎石數量

在公路瀝青再生碎石技術應用中，專業人員必須提前對所需要再生的碎石數量按照標準進行嚴格統計計算，并且在數目計算時，必須根據國家道路基層設計要求來進行工作。

其具體的計算方式如下，倘若公路基層的新增部分的所需就地再生厚度大約在3厘米時，此時公路建造的碎石料數目應統一增加20%左右，最終需再生的碎石數量取決于原本水穩碎石部分的厚度以及被破壞后的基層，可根據這兩項數據進行調整并列出具體公式，并由此計算出最終所需要的再生碎石數量[4]。

3.2 鋪墊再生碎石

以上統計計算完所需要再生碎石的數量之后，對其數量根據實際面積以及要求等列出合理的分配計劃，最終將這些再生碎石均勻地鋪設在所建造路面的水穩碎石基層中。并且還需要統計計算瀝青路面建設所需要的水泥量，其最終使用量受到多種因素影響。因此在使用量計算時，首先要對道路瀝青路面水穩碎石基層的原本的厚度分析確定，依據再生基層所需要的材料數量以及要求，最終通過使用量公式以及密度公式共同計算，從而得出道路養護水泥所需要的使用量，在計算完成后對所需水泥按量進行采購，并按照建設要求將所采購的水泥灌裝到水泥袋中，以便后續施工使用。

在這項工作中需要用到很多的機械輔助設備，例如，使用最多的就地再生機械設備型號一般為其機械工作面達到2.438米的設備——WR2500S。從科學角度上分析，瀝青道路水穩、碎石的基層深度最高甚至可以到達50厘米，這些機械輔助設備在實際施工使用時，操作人員必須嚴格控制其設備的運行速率，這是機械設備工作最重要的一項任務，因為一臺機械設備工作時，其運行速度是否合理，是否符合施工要求等都會影響后續就地可再生工作。近些年通過科學家的努力研究和多項實驗得出的結論中指出，一般采用就地再生技術的道路基層最合理，再生深度一般為3厘米左右。并且在機械輔助設備工作時，其最佳的運行速度一般為每分鐘9米左右。當然這些數據都是根據實驗以及理想狀況得出的，進行就地再生技術在道路建設的應用時，還需要結合瀝青道路水穩碎石基層再生的狀況以及其他施工特點，對設備運行速率以及再生深度略微調整，道路基層的再生深度一般不得超過4厘米，并且輔助機械設備的運行速度也一般控制在每分鐘6～10米的范圍之內[5]。

3.3 相關技術應用的實際操作工序

公路水穩碎石基層就地再生技術在實際應用時分為以下幾個步驟：

1.在實際施工前，要組織清潔人員對施工區域的現場進行清理，及時清理道路上的垃圾等殘存物，確保施工前公路狀況保持干凈。

2.養護水泥的鋪設工作。這項工作必須采用人工作業的方式對現場道路進行均勻的鋪設。同時還要求在養護水泥鋪設完成之后，由施工方組織專業的技術人員對鋪設后的水泥道路的質量等進行核算檢驗，只有其檢驗的所有施工數據都符合實際要求后才能開始下一道施工工序。

3.在以上工作都完成之后，就可以開始最終的噴灑工作。首先需要將可再生的設備安裝到噴水車上面，可以利用噴水車的水管對可再生材料對施工區域進行準確的噴灑。與此同時，相關操作人員必須隨時注意噴水車的工作狀態，嚴格按照設計要求和相關規范進行噴灑工作，在噴灑過程中如果出現過量或不足的情況時，要及時補救和修理。這些措施對于水穩碎石基層的就地再生技術的實際實施具有很重要的意義。

4 相關技術的應用要點

這項技術在進行應用時需要注意以下幾點：

4.1 控制施工材料

對施工材料的控制是水穩碎石基層再生技術可以正常應用的前提，對瀝青路面的最終施工質量有重大的影響及意義。因此在施工前，技術人員必須提前制定一套科學合理的施工控制方案，以便對施工材料的選購以及使用有一個明確的要求，從而保證施工材料最終的自身性能以及質量。在施工材料準備時，施工單位必須組織專業人員對所需施工材料的整個裝卸以及運輸過程進行嚴格監督，從而避免施工材料在運輸或者裝卸中由于特殊原因而造成自身損壞或影響自身性能以及質量的問題，對于出現問題的施工材料進行及時的更換處理，避免對后續材料的使用工序產生不利影響，從而耽誤整個施工工期。最后相關人員需要根據要求選擇合適的材料存放地點，并嚴格控制材料存放點的現場溫度以及空氣濕度，避免材料由于環境因素出現質量問題。

4.2 嚴格把控就地再生設備

在型號為WR2500S的就地再生設備進入運行狀態時，需要嚴格控制設備的運行速率以及設備的工作環境的狀況。一般而言，道路水穩碎石基層的深度不會超過500毫米，而根據科學研究表明其碎石基層的最有深度在30～40毫米的范圍內，WR2500S設備平均運行速度一般為每分鐘9米。但以上數據都是理論而言， 在實際技術應用施工時，還要結合當地的環境因素以及施工狀況和要求等對施工數據進行合理的調整，例如根據道路再生施工技術應用的實際情況，將再生設備的運行速度控制在每分鐘6～10米的工作范圍內，才可以確保最終的施工質量符合施工要求。對于維特根就地再生設備來說，這項設備在工作時，必須保證安裝位置在裝載車輛的前方，同時采用托桿與灑水車進行連接，從而保證灑水車以及可再生設備運行速率同步化，實現灑水車均勻撒出再生材料。在灑水車工作時，需要隨時對再生材料和水進行均勻攪拌，保證裝載可再生設備的灑水車按照要求均勻地噴水工作。

5 結語

在進行路面施工和建設時，施工人員和操作人員要積極掌握其中的基本要點和技術綱領。當瀝青路面基層施工中暴露出問題時，相關的研究人員或施工團隊能有效地按照實際對問題進行深刻研究和探討，以最高的效率解決問題，總結經驗，并且能加深對就地再生技術的認識度。在生產與生活中，為了進一步優化再生技術的應用效率和質量，還需要對再生技術在瀝青路面基層施工中的應用進行不斷探索和分析，從而提升整個公路施工質量水平，為我國道橋公路的穩定發展奠定良好的基礎。

參考文獻：

[1] 王會民.關于公路瀝青路面水穩碎石基層就地再生技術及其應用[J].東西南北：教育，2017（12）：174.

[2] 黃建書.云南公路瀝青路面水穩碎石基層維特根就地再生技術應用[J].公路交通科技（應用技術版），2015，11 （05）：102-103.

[3] 丁繼根.水穩基層就地冷再生技術在公路改造中的應用[J].城市建設理論研究（電子版），2015（22）：9125-9127.

[4] 張偉，史愛芬.就地冷再生技術在農村公路改造中應用策略研究[J].公路與汽運，2017（06）：108-111.

[5] 盧政杰.淺析公路瀝青路面水穩碎石基層就地再生技術及其應用[D].民營科技，2018（06）：108-109.