曲軸端面封堵工裝的設計

徐冬華

上海天永智能裝備股份有限公司 上海 201800

1 序言

隨著汽車工業的快速發展，市場競爭日益激烈，越來越多的主機廠在進行品質管控的同時聚焦于降本增效、提升產能，如何有效兼顧產品質量、生產效率和成本投入，成為眾多車企在規劃產線時考慮的重要因素之一。為保證最終成品質量，汽車發動機總成在裝配過程中需進行總成試漏測試，由于試漏測試時發動機并未完成最終裝配，因此一些特定的封堵點需要由工裝封堵。常用的封堵方式有自動封堵和手動封堵，相比自動封堵通過執行單元輸送的較高成本投入，手動封堵采用輕便的封堵工裝由人工實現快速封堵，具有維護成本低，生產效率高等優勢。

2 產品結構

總成試漏時分為冷卻水道試漏和油道試漏，某用戶新規劃的發動機裝配線在總成油道試漏時需要一款工裝來封堵曲軸端面。曲軸端面上有6個M10孔與缸體內部相通，需要封堵，試漏測試壓為0.02～0.04MPa，產品結構如圖1所示。

圖1 產品結構

用戶前期的裝配線上從國外引進的工裝是利用曲軸端面上的6個螺孔用氣動扳手擰入螺釘固定并進行密封，因受工位節拍制約，該工裝在試漏測試完后，需隨發動機流轉至后續節拍寬裕的工位進行拆卸再周轉?，F有方案由于要在兩個工位均配置氣動扳手并由專人轉運，成本較高，因此用戶希望新建裝配線上對此工裝進行優化改善，力求操作簡單便捷，封堵可靠。

通過與用戶溝通，了解到曲軸端部有1 個φ21mm的盲孔，孔徑公差為H9級，且允許工裝使用。……