園建先行施工在施工項目的應用與探索

摘要：項目內市政道路、綠化永臨結合技術是近幾年新興的一項工藝穿插施工技術，該技術旨在以項目正式道路、綠化、管綜工程，與項目基礎和主體同步建設，取代項目建設工程中的部分臨建、臨水及臨電工程，大量節約建筑資源的同時，避免了臨時工程拆除造成的建筑垃圾的產生，是實現綠色建造精細化管理具體應用，具有良好的經濟效益、環境效益和社會效益。

[作者簡介]張學華（1970—），男，本科，高級工程師，從事建筑施工與管理工作。

1 工程概況

青神中學整體搬遷建設項目是青神縣2019年、2020年人大代表票決的十大民生實事項目。項目位于青神縣振興路青神實驗幼兒園旁，總占地面積約14 ha。學校按智慧校園、文化校園、綠色校園、共享校園理念進行設計，項目總建筑面積約8.7×104 m2，總共13棟樓，按功能進行分區設置。其中辦公及教學區設有藝術綜合樓、學術報告廳、4棟教學樓、2棟實驗樓;生活區設有男女生宿舍樓、食堂;運動區設有體育館、游泳池、看臺（圖1）。

2 技術運用

（1）充分利用BIM 技術，對市政管線綜合進行深化的成果上，對現場施工平面布置進行優化，充分利用永久道路及園區綠化來確定施工期間的臨時道路、加工場、垂直運輸機械和生活辦公區的布置位置。

（2）采用市政道路、園內綠化的永臨結合技術，可充分利用有利季節確保植物的成活率，減少了場內裸土面積，減少了揚塵源，具有良好的經濟效益、環境效益和社會效益。

（3）道路、雨污水及構筑物的永臨結合，實現室外工程提前插入的大穿插施工，大大縮短了工程施工進度。道路、排水管道永久結合應用，將現場雨污水排放實現了有組織排放，為場內安全文明施工管理提升了品質，并節約了成本和工期。

3 技術適用范圍

（1）工期相對較緊張，場地比較開闊，地下室為獨立地下室，具備多個工作業面穿插施工，又不影響關鍵工序施工的空間。

（2）項目開工具備齊全有效施工圖紙，有完備的室外總圖、道路、管線綜合等施工圖紙。

4 工藝流程

園建先行穿插施工工藝，即在項目開始，結合項目實際情況，通過項目整體策化和合理的工序分解，充分利用BIM技術，從現場平面布置開始，對項目關鍵工序和不同工藝、工種分層分區域進行立體合理安排，實現基礎—室外管網及地下構筑物—主體結構—園區路基—公共綠化—戶內裝飾—戶外收口（施工流程見圖2）。各工種分段分層搭接平行穿插施工，從而達到提高質量、提高效率，縮短總工期，永臨結合的目的。

5 園建先行工程施工技術實施要點

5.1 園建先行施工提效原則

（1）提前策劃，將場布、深化設計、采購、成本等相應工作前置，建筑總平圖后澆帶的設置結合園林總平圖提前介入，核對規劃總平圖、建筑總平圖、園林總平圖的指標;有條件在基礎階段獲取水、電、氣總平圖紙，為園林提前介入提供條件，無法實現則預留， 后期設計時務必進行引導和溝通。

（2）提前穿插施工，空間立體交叉作業，各工序隨主體流水施工，實行分層分區施工、驗收，縮短總體施工時間，提高整體效率。

（3）延長單工序作業時間，減少單工種作業人數，有效提高作業質量，讓“專業的人做專業的事”。

（4）采用高新技術和設備，降低對工人技能的依賴：采用工業化產品（PC構件、裝配式工藝品、鋼構工廠加工等）、BIM技術，取消掉了一些非重要性的多于工藝，減少施工的間歇時間，提高施工工藝水平，進行高效施工。

（5）構建：科學、合理有序、整潔、人少、無搶工的進度管理新常態。

5.2 園建先行施工管理目標

（1）改善施工現場環境，實現真正的綠色建造，將綠色施工更深層次的帶入現場，減少了場內裸土面積，減少了揚塵源，為場內安全文明提升了品質。

（2）科學策劃，采用道路、排水管道永臨結合，將現場道路和排水變得更有組織性，實現大面積場地有組織排水，消除施工雨季洪澇安全隱患。

（3）實現科學合理的工序安排，降低現場施工人員的強度，打造一個輕松的工作和生活環境，實現了常態化開放式施工現場。

（4）縮短工期，提升低成本建造能力。

（5）提升景觀品質，充分利用季節優勢進行適時種植，確保完美交付。

5.3 園建先行施工實施要點

（1）施工前期策劃及總平面規劃：根據最終的規劃總平圖紙規劃園林施工通道和首次施工范圍;根據各樓棟開工順序、后澆帶及塔機、施工電梯位置情況，合理排定園林提前進場的時間，持續地提供景觀施工工作面;根據各樓棟開工順序及地下室分布的情況，以及園林的施工范圍，考慮何種外架體系、建造體系更優（也可以反過來考慮，根據建造體系、外架體系來規劃園林提前施工范圍）。

（2）施工前，充分考慮材料堆放場地、施工流水及分區，大型機械設備位置、施工道路、各種材料集中加工區、現場的排水、各空間作業面關系，利用BIM技術進行平面場布的模擬（圖3），通過綜合論證，在確保不影響現場主體工程施工的原則下，確定施工總策劃及總平布置方案。地庫及回填是實現綠化及市政總平工程先行施的首要條件，地下部分施工應重點關注以下內容：因總平先行，地下室沉降后澆帶未達到封閉條件，因此需綜合評判處理措施。

（3）園建先行對地下室頂板及側邊防水和保護層施工需求更高，地庫正負零后需立即分片 區做防水;考慮到地庫側壁回填土尚未沉降完全，出頂板管網穿側壁需做防沉降措施，防止填土沉降拉裂管網;主體第一挑外架起挑樓層盡量安排在2層板面以上，縮短落地架拆除時間（挑架工字鋼及海架底封完工），保證主樓邊土方回填。

（4）市政管網先行，是實現園建先行施工的必備條件。首先要對總平管網利用BIM技術進行深化和碰撞檢查（圖4），與設計及業主對接好雨污水、電力、燃氣的駁接點，并與現場駁接點位置、高程進行實際復核，如與原設計存在誤差及時與設計溝通調整和修正，確?？偲降墓芫W路由、高程、位置的準確性和合理性。

6 園建先行施工技術在項目上具體應用

6.1 道路路床和土路基施工

6.1.1 確定實施方案

根據總平面布置圖，對場地、道路、管網進行建模，利用BIM技術深化場地節點、剖面，進行場內外管線接駁模擬，確定實施方案。并將施工臨時道路布置在永久道路的位置，與設計做好調整道路做法，做到永臨結合的技術保障。

6.1.2 路床和土路基施工

施工前對現場進行清表處理達到回填基層要求，場地回填時，按照總平圖確定道路位置，先按路床質量要求填筑路床部分，再回填場地其它部分。路床填土應不含有任何不適宜使用的土料，如淤泥、含有易腐物質的土等;回填時必須分層填筑分層碾壓，每層壓實厚度不得超過 30 cm;且每層較上一層兩側各多出30 cm，同時要求與場內回填同步填筑，同步壓實。路基最上層超出路面每側寬度不小于 800 mm（當路基為挖方路基，每側超出 500 mm 即可）（圖5）。土路基壓實標準填方段： 路槽底以下 0 ～80 cm 范圍，壓實度不小于93 %，路槽底面以下不小于80 cm 范圍，壓實度不小于90 %; 挖方段： 路槽底以下0 ～40 cm 范圍，壓實度不小于93 %，如遇土基含水量過大，不易壓實的情況，可采用 6 %石灰土改良，改良層厚度為 40 cm。

6.2 化糞池、消防水池施工

6.2.1 室外消防水池施工

為達到現場永臨結合的效果實現，充分利用場地優勢，對埋深較深的消防水池進行先行施工，其施工流程和方法嚴格按照地下室結構工程施工要求進行（圖6）。

6.2.2 化糞池施工

為了解決施工現場臨時衛生間建設，擬利用永久化糞池和場內污水管網，需提前將化糞池按設計要求建設完成，使用中并定期進行清理，減小項目的投入?；S池按設計圖紙在道路路基施工期間同步建設，所有施工符合相關規范及施工工藝要求，并滿足臨時使用條件。

6.3 綜合地下管網施工

6.3.1 測量放線

根據BIM深化施工圖，精確設置水準高程控制樁和軸線控制樁，用白灰標志管線及其附屬設施位置，如遇地下電纜和管線或其他障礙物時要用白灰沿其實際走向全線作出明顯標記，防止施工破壞。

6.3.2 管溝開挖

用機械結合人工的挖土方式開挖，并做好管溝內排水。開挖深度超過1.5 m時要按施工規范采取有效的保護措施，防止邊坡坍塌。開挖完成后及時對管溝進行檢驗，如管溝基底土質及承載力不符合設計要求，要進行基礎處理。

6.3.3 管道安裝

嚴格按照正式深化圖進行施工，施工工藝應符合相關規范要求。管道接合后應復核管道高程和路由是否符合施工圖要求。為確保道路基礎的穩定性，在碾壓路床之前完成過路管和道路兩邊管道的埋設，埋設完畢后及時讓監理進行驗收，保證道路施工不受影響（圖7）。

6.3.4 溝槽回填

待管道安裝完成并經驗收合格后，方可進行土方回填?；靥畈牧线x用符合要求的并經監理確認的挖出土或經試驗合格的外運填料?；靥钋埃_保溝槽內無積水，不得回填淤泥、腐植土、凍土、磚塊、石塊及有機物質。土方回填采用分層對稱回填分層夯實的方法，每層回填厚度不大于300 mm，不得損傷管道;管道兩側和管頂以上 500 mm 范圍內胸腔夯實，應采用輕型壓實機具，管道兩側壓實面的高差不應超過 300 mm。同一溝槽中有雙排或多排管道的基礎底面位于同一高程時，管道之間的回填壓實應與管道與槽壁之間的回填壓實對稱進行;同一溝槽中有雙排或多排管道但基礎底面的高程不同時，應先回填基礎較低的溝槽;回填至較高基礎底面高程后，再按上前述規定回填?；靥钔梁粔好軐嵍冗_不到設計要求的密實度時，可根據具體情況加適量石灰土、砂、砂礫或其他可達到要求密實度的材料。管頂土方回填時，路基面以下深度范圍壓實度要求為： 0～800 mm 范圍壓實度不小于93 %，800～1 500 mm范圍壓實度不小于90 %，1 500 mm 以下壓實度不小于85 %。

6.3.5 檢查井砌筑

檢查井內壁應采用水泥砂漿勾縫，為避免樹根深入井內影響后期檢修，外壁采用水泥砂漿抹面。檢查井砌筑同時安裝預留支管，預留支管的管徑、方向、高程應符合設計要求，管與井壁銜接嚴密，預留支管管口宜采用低強度等級砂漿封口抹平。

6.3.6 管道與檢查井的連接

管道與檢查井的連接采用中介層做法。管道位于軟土地基或低洼、沼澤、地下水位低的地段時，與檢查井宜采用短管連接。管道連接完畢后應立刻進行回填，井道封口，及時進行成品保護。

6.4 施工道路路基永臨結合施工

（1）項目擬將道路瀝青及鋪裝以下部分做到永臨結合，基礎施工期間將臨時道路基層及混凝土面層按正式圖紙施工，不再拆改。臨時道路施工寬度及位置按正式圖紙，不作為臨時道路的部位可兼做材料加工場。施工道路均需在基礎結構施工期間完成，因此需要合理組織道路施工順序，做好場內臨時的交通疏導，盡量減小道路先行施工對主體結構施工造成的不利影響。根據施工通行需要，在原有道路做法的基礎上進行基層優化，適當增強路基強度，確保正式道路基層滿足重型施工車輛的正常通行，避免對道路造成破壞。

（2）路基施工前，對管道進行保護，對埋置深度小于500 mm的管道，在溝槽回填前采用 C15 混凝土作100 mm 厚包封，管涵頂部 50 cm 內不得振壓，靜壓增加碾壓遍數，使壓實度符合要求。

（3）道路的做法優化：基層回填后做300 mm厚砂夾石底墊層;再做200 mm厚C30抗折混凝土基層，作為施工道路;后期待室外工程結束時，再施工6厚乳化瀝青封層+40AC-16（C）中性瀝青混凝土+30厚AC-13（C）細粒式瀝青混凝土面層，實現永臨結合的目的。

（4）道路墊層施工：土路基壓實度試驗合格后進行300 mm厚砂夾石底墊層施工，墊層填筑時采用水平分層，縱向分段。

（5）路基層施工：為保證臨時道路混凝土路面的強度和耐久性，將原設計200 mm厚C25混凝土基層調整為200 mm厚C30混凝土基層，按混凝土路面施工要求設置脹縫和縮縫，橫向縫間距不大于6 m;施工過程中應嚴控混凝土施工質量及養護質量，確?；炷翉姸冗_到設計值。路面混凝土澆筑前優化施工動線，控制好每批次進場的方量，且應根據現場作業面的大小、天氣條件及混凝土初凝時間合理確定一次澆筑量，確?；炷脸尚唾|量。

（6）路緣石安裝：路緣石安裝統一采用坐漿法施工，墊層砂漿厚30 mm，嚴格控制砂漿對路緣石和路面的污染。事先計算好每段路需路緣石塊數，確保安裝時與開口圓滑相接。施工完畢后，對有污染的場地進行及時清理，同時用塑料膜進行覆蓋，進行成品保護。

6.5 學校圍墻永臨結合施工

（1）項目圍墻為欄桿式圍墻，擬將圍墻±0.00以下基礎部分做到永臨結合，臨時圍墻利用正式圍墻的基礎及主體結構進行安裝。

（2）項目進場后，先將工地圍墻基礎按正式圍墻設計要求進行施工，不再拆除，并完成圍墻主體結構柱等土建全部構件。

施工臨時圍墻可根據項目實際情況和當地政府部門要求，利用圍墻基礎和結構柱進行臨時圍墻板的安裝，并進行外側美化，隨著圍墻的施工進度逐步采用正式圍墻對臨時圍擋進行替換來完成正式圍墻的修建。

6.6 綠化鋪裝施工

（1）總體施工規劃：項目由于是校園，空置面積較大，地下室較少，為了保證施工期綠色施工環境，做到開放式施工現場的目標，擬將具備條件的場內區域在主體施工期間按總平圖要求完成綠化景觀施工（圖8）。

（2）種植土回填及景觀造型施工：清除種植區域內的礫石雜草雜物，按不同種植要求進行種植土的回填和景觀造型施工，并按設計要求完成景區硬裝地面基礎、景觀構筑物結構工程。

（3）喬木及灌木種植：采用人工配合機械開挖樹池，各種喬木及灌木種植按相關園藝技術進行移栽和養護，并充分利用季節性的優勢進行種植，確保喬木及灌木的成活率。

（4）園區道路及構筑物裝飾施工：喬木及灌木種植完成后，再進行園區道路路面鋪裝及路緣石的安裝。同時，對景觀構筑物進行外飾面的施工。

（5）植被種置：植被種植在園區路面鋪裝、園區景觀構筑物基本完后開始進行施工，種植面的坡度按園區造型平整和找坡，采用人工進行表土的清理和精平，確保植被種植平順美觀。

7 效益分析

通過BIM技術的應用，利用園建先行工藝，提前插入室外管綜、室外道路施工，大規模地實現了該項目的市政正式道路、正式管綜與臨時道路、管綜的結合，節省大量臨時施工設施成本，減少大量臨時設施拆除產生的建筑垃圾。綠化植被提前施工，讓施工現場增添一份盎然的生機，真正創造了綠色施工環境，具有良好的經濟效益、社會效益和環保效益;通過園建先行的應用，可推動永臨結合技術推廣，進而節約資源，降低能耗，減少垃圾，對周邊環境起到了一定程度的保護作用;本技術的成功應用和總結，將為行業提供施工經驗，對行業的技術進步起到推動作用。

8 結束語

青神中學整體搬遷建設項目，是中信國安建工集團承建的學校類公共建筑。該項通過多項新技術的落地應用，解決了項目多項施工技術難題。其中園建先行的應用，成功解決大面積施工現場臨時排水、臨時施工道路投入大的問題，保證了先行施工的市政配套設施零拆改，不僅讓進度得到了很大的提升，而且在節約成本的同時，對環境保護起到了積極作用，實現綠色施工常態化管理目標，取得較好的社會和經濟效益。

參考文獻

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