李京兵： 國(guó)產(chǎn)地鐵電動(dòng)列車的“檢修活字典”

王超

人物簡(jiǎn)介

李京兵，男，漢族，1973年7月出生，中共黨員，北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司第二分公司房山線檢修中心檢修調(diào)度。2022年，榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

“地鐵車輛檢修，不能錯(cuò)過(guò)任何一個(gè)螺絲。”這是北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司二分公司房山線檢修中心檢修調(diào)度李京兵對(duì)徒弟們重復(fù)次數(shù)最多的一句話。“精檢細(xì)修當(dāng)精兵”，是李京兵的職業(yè)追求。

從業(yè)近30年來(lái)，李京兵始終秉承公司“遵章守紀(jì)、聽從指揮、做好本職、精益求精”的行為準(zhǔn)則，以砥礪琢磨的勁頭，在北京地鐵檢修崗位上闖出了一片天地，被譽(yù)為國(guó)產(chǎn)地鐵電動(dòng)列車的“檢修活字典”。

主動(dòng)學(xué)習(xí)突破技術(shù)難點(diǎn)

1992年8月，李京兵進(jìn)入北京地鐵工作，負(fù)責(zé)地鐵電動(dòng)客車電氣維修。

初來(lái)乍到，師傅就對(duì)他說(shuō)：“不懂就問(wèn)，多看多想，書上看不明白的，多到現(xiàn)場(chǎng)觀察。”李京兵把師傅的話牢記在心，經(jīng)常繞著列車，對(duì)著電路圖查找對(duì)應(yīng)的列車元器件，并通過(guò)理論學(xué)習(xí)不斷完善和充實(shí)自己。由于工作出色，他很快被調(diào)到技術(shù)水平要求較高的列檢班，隨后被任命為副班長(zhǎng)，獨(dú)當(dāng)一面開展工作。

2000年3月，李京兵被調(diào)到四惠檢修車間。在這里，他第一次接觸到擁有國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)的地鐵客車——DKZ4型地鐵電客車。與以前地鐵的電客車不同，DKZ4型車上的交流牽引電機(jī)、SIV輔助電源系統(tǒng)，基本上都是無(wú)觸點(diǎn)控制，采用的是VVVF技術(shù)（調(diào)頻調(diào)壓控制，即變頻調(diào)速系統(tǒng)）。

VVVF技術(shù)在當(dāng)時(shí)是國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，涉外廠家對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)與核心技術(shù)封鎖得很嚴(yán)。面對(duì)新技術(shù)、新挑戰(zhàn)，李京兵開啟了全方位學(xué)習(xí)模式：鉆研電路圖、熟悉部件、學(xué)習(xí)系統(tǒng)原理，在工作中積累經(jīng)驗(yàn)。為掌握車輛維修的關(guān)鍵技術(shù)，李京兵還主動(dòng)給涉外廠家維修人員打下手，仔細(xì)觀察他們的工作細(xì)節(jié)。通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)思考，李京兵總結(jié)出一套自己的檢修流程。

靠著這股不服輸、不怕難的韌勁和虛心學(xué)習(xí)的態(tài)度，李京兵贏得了涉外廠家維修人員的尊敬，他們開始將一些技術(shù)知識(shí)和維修技能以口頭方式傳授給他，這幫助北京地鐵贏得了DKZ4型地鐵電客車維修的主動(dòng)權(quán)。

從全部返廠到自主維修

2010年7月，李京兵來(lái)到剛剛成立的房山線檢修中心，助力新線建設(shè)。

房山線開通前夕，列車需要進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)調(diào)試，以檢驗(yàn)車輛各系統(tǒng)的功能及安全可靠性。作為全國(guó)首次自主研發(fā)的全國(guó)產(chǎn)化地鐵電動(dòng)列車，房山線運(yùn)營(yíng)車輛的主系統(tǒng)（牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)）與其他車型使用的進(jìn)口系統(tǒng)有較大不同，對(duì)李京兵來(lái)說(shuō)，其維修方式、維修工藝都必須重新學(xué)習(xí)。

當(dāng)時(shí)正值酷暑，場(chǎng)站中的大部分基礎(chǔ)設(shè)施還沒(méi)有修建好，就連吃飯、喝水、上廁所都成問(wèn)題。在困難面前，李京兵帶領(lǐng)先期進(jìn)駐的16名員工忍受著近40攝氏度的高溫，奮戰(zhàn)在車廂內(nèi)外，不放過(guò)任何一次與廠家專業(yè)人員學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。辛勤付出收獲了豐厚的回報(bào)，李京兵不僅總結(jié)出國(guó)產(chǎn)化車輛的許多維修經(jīng)驗(yàn)，還和廠家一起解決了三軌開關(guān)柜鎖具鑰匙不統(tǒng)一等問(wèn)題。最終，地鐵電動(dòng)列車的調(diào)試任務(wù)順利完成，房山線如期開通。

運(yùn)營(yíng)初期，受技術(shù)條件、維修配件和實(shí)驗(yàn)設(shè)備等因素影響，房山線列車的大部分閥類部件需要返回廠家進(jìn)行維修，這使車輛維修期限受到很大制約。為確保車輛的維修能夠按期完成，李京兵帶領(lǐng)全體班組員工邊干邊摸索，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了從列車閥類部件需要全部返廠到所有閥類部件都能夠自主檢修、試驗(yàn)的轉(zhuǎn)變。

總結(jié)檢修工藝經(jīng)驗(yàn)

為彌補(bǔ)房山線電動(dòng)列車修程工藝標(biāo)準(zhǔn)化的空白，2014年5月，李京兵主動(dòng)請(qǐng)纓，承擔(dān)了《BJD01型地鐵電動(dòng)車輛檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)（40萬(wàn)修程）》一書中有關(guān)閥類部分檢修工藝的撰寫任務(wù)。當(dāng)時(shí)，房山線電動(dòng)列車40萬(wàn)修程工作剛剛起步，檢修規(guī)程與工作流程都在試行階段，加之當(dāng)時(shí)檢修員工大多是年輕的初級(jí)工，沒(méi)有什么經(jīng)驗(yàn)，檢修規(guī)程與工作流程規(guī)范化就成了當(dāng)務(wù)之急。

雖說(shuō)日常的檢修工作對(duì)李京兵來(lái)說(shuō)再熟悉不過(guò)，可要把具體的工作流程、工作標(biāo)準(zhǔn)變成文字，成為可以進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范作業(yè)的工藝指導(dǎo)書，對(duì)他來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)。

“我從來(lái)不怕任何挑戰(zhàn)。人生不就是一個(gè)挑戰(zhàn)接著另一個(gè)挑戰(zhàn)嗎？”李京兵主動(dòng)向廠家請(qǐng)教學(xué)習(xí)最新技術(shù)，并經(jīng)常與班組中經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅交流探討，努力把珍貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)成平實(shí)易懂的文字。電腦操作不熟練，他就先在紙上寫出來(lái)、配好圖，再一點(diǎn)點(diǎn)敲進(jìn)電腦。

2014年9月，李京兵完成了223頁(yè)的閥類部分檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)撰寫任務(wù)，得到地鐵公司技術(shù)專家的一致認(rèn)可和好評(píng)。他參與編寫的《BJD01型地鐵電動(dòng)車輛檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)（40萬(wàn)修程）》一書，成為房山線檢修員工手中的“檢修作業(yè)指導(dǎo)書”，助力房山線電動(dòng)列車維修工作實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化。

（責(zé)任編輯：曹曉晨）