細(xì)節(jié)稍欠但性價(jià)比爆棚的國(guó)產(chǎn)SUV

趙靜宇

從外觀來(lái)看這輛神獸和它的同門(mén)師弟哈弗赤兔一樣，都設(shè)計(jì)的非常動(dòng)感也很有特點(diǎn)。車前臉的位置使用了現(xiàn)在比較流行的無(wú)邊界的進(jìn)氣格柵，與兩側(cè)的頭燈做了一個(gè)很好的融合，在上方其實(shí)是它的貫穿式日間行車燈以及轉(zhuǎn)向燈。側(cè)面看過(guò)來(lái)，其實(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)車的尺寸還真是挺大的，長(zhǎng)寬高分別為4780*1890*1675mm，側(cè)面線條很硬朗，到C柱之后有一個(gè)明顯的溜背設(shè)計(jì)，這對(duì)于哈弗神獸營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍有很大幫助。隱藏式門(mén)把手的便利性還是不錯(cuò)，只要是拿著鑰匙靠近車輛，門(mén)把手就會(huì)彈出來(lái)，至于大家會(huì)想到的特殊情況，我只能說(shuō)這個(gè)門(mén)把手彈出的力量還是挺大的。車尾的設(shè)計(jì)還是很大氣的，尾燈的原創(chuàng)度可能會(huì)受到一些質(zhì)疑。后備廂最大的槽點(diǎn)就在于它的離地高度太高了，而且后備廂下面的蓋板幾乎與尾門(mén)門(mén)檻齊平，這也導(dǎo)致了后備廂的縱向高度不高，可能身高或者力量小一些的朋友在裝一些重一點(diǎn)行李時(shí)會(huì)比較吃力。

雖然說(shuō)哈弗神獸的外觀很有特點(diǎn)，但車內(nèi)以及行駛起來(lái)的表現(xiàn)更值得說(shuō)。進(jìn)到神獸的車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格相當(dāng)簡(jiǎn)約，尤其是中控的位置，只保留了雙閃和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)這兩個(gè)實(shí)體按鍵，擋位控制設(shè)計(jì)為懷擋，其他所有功能都集成到了這塊14.6英寸的中控大屏里，好在這塊大屏還是比較好用，基本日常用的車輛設(shè)置以及空調(diào)調(diào)節(jié)都在一級(jí)菜單中可以直接找到，使用了驍龍8155的芯片不管是現(xiàn)在的操作流暢度還是今后的OTA升級(jí)的表現(xiàn)都是不錯(cuò)的，但我還是覺(jué)得現(xiàn)階段取消實(shí)體按鍵更多是一種噱頭，仍然有很多痛點(diǎn)需要解決。

后排空間表現(xiàn)是挺不錯(cuò)的，舒適度表現(xiàn)也可以，這個(gè)靠背可以進(jìn)行兩擋的調(diào)節(jié)，如果跑長(zhǎng)途稍微躺一點(diǎn)還是比較愜意的，座椅使用了類似翻毛皮的材料，不過(guò)毛比較短，在防滑的同時(shí)也不會(huì)顯得座椅很臟。中央地臺(tái)基本上是純平的，這一點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)，至少中間乘客的腳有地方放了。

在駕駛感受方面，我認(rèn)為這不是一臺(tái)非常適宜城市通勤的車。雖然它的尺寸并不算很大，但在你踩下油門(mén)到車輛有動(dòng)力響應(yīng)這之間總是有很長(zhǎng)的一段間隙，這在一些大城市的擁堵?tīng)顟B(tài)下想要并個(gè)線難度就比較大了。不過(guò)這個(gè)問(wèn)題也不是不能解決，按下方向盤(pán)右下方看起來(lái)很厲害的“supersport”的按鈕就像完全換了一個(gè)車，換擋時(shí)機(jī)延后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)維持在一個(gè)很高的水平，每踩一下油門(mén)就像有個(gè)神獸在后面踹你一腳，不過(guò)這種模式放在一臺(tái)家用取向的大空間SUV里面我覺(jué)得還是有些違和的。而在相對(duì)暢通的道路上時(shí)可以感受到這臺(tái)車的動(dòng)力儲(chǔ)備還是相當(dāng)充足的，我們這臺(tái)頂配車型裝備了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋濕式雙離合變速器，最大功率165kW峰值扭矩345N·m，這要比同門(mén)的哈弗第三代H6的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還要大10kW和20N·m，所以我覺(jué)得這個(gè)車的絕對(duì)動(dòng)力是足夠的，換擋也算平順，就是油門(mén)響應(yīng)再快一些就更好了。

在其他方面，像是這臺(tái)車輔助駕駛功能的能力算是現(xiàn)在的主流水平了，在高速以及城市道路駕駛時(shí)能很大程度上緩解駕駛員的疲勞。油耗方面實(shí)話說(shuō)這不是一臺(tái)省油的車，在我們?cè)囻{的幾天時(shí)間里，它的表顯平均油耗為13L/100km，并且我們也沒(méi)有對(duì)這輛車進(jìn)行過(guò)于激烈的駕駛。

我們拿到的這臺(tái)2.0T四驅(qū)最頂配車型的價(jià)格是16.7萬(wàn)元，基本上你能想到的配置它都有了，而且無(wú)論外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是空間和乘坐舒適性都挺不錯(cuò)的，真的是便宜又大碗，但在一些細(xì)節(jié)方面還是挺影響駕駛感受的。現(xiàn)在哈弗神獸也加入長(zhǎng)城自家的混動(dòng)系統(tǒng)，如果解決了動(dòng)力平順性和油耗問(wèn)題的話，我還是比較期待的。