中汽中心華南分中心建立

文/赫炎 設(shè)計(jì)/邱洪濤

4月27日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司華南分中心成立活動(dòng)通過線上形式分別在天津和廣州隆重舉行。廣西壯族自治區(qū)工業(yè)和信息化廳、福建省工業(yè)和信息化廳和海南省工業(yè)和信息化廳等政府管理部門的領(lǐng)導(dǎo)以及華南區(qū)域企業(yè)代表受邀出席活動(dòng)，共同見證中汽中心華南分中心成立。

華南地區(qū)位于我國南部，北連接著華中和華東，南面包括遼闊的南海和南海諸島，與菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞和文萊等國相望，西南界線是我國與越南、老撾、緬甸等國家的邊界。華南行政區(qū)包括臺(tái)灣省、海南省、福建省中南部、廣東省、廣西壯族自治區(qū)中南部、云南省南部和西南部、香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)。華南地區(qū)又稱為嶺南，改革開放以后，其以獨(dú)有的多元、務(wù)實(shí)、開放、兼容和創(chuàng)新等特點(diǎn)，納四海之新風(fēng)，融匯升華，自成宗系，在中華大文化之林獨(dú)樹一幟，對(duì)華南地區(qū)乃至全國的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)起著積極的推動(dòng)作用，是中華民族燦爛文化中最具特色和活力的地域之一。

華南地區(qū)因?yàn)榈乩砦恢锰厥猓?jīng)濟(jì)非?；钴S，成為汽車企業(yè)角逐的重要區(qū)域。20世紀(jì)下半葉，隨著法系標(biāo)致在廣州失利，日系本田率先在廣州搶占先機(jī)，與廣汽集團(tuán)成立合資企業(yè)，并一炮走紅中國市場。隨后，廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等合資企業(yè)相繼成立，日系品牌在華南地區(qū)全面開花，成為一股強(qiáng)大的勢(shì)力。近年，德系大眾、美系通用、法系PSA、韓系現(xiàn)代都看好華南地區(qū)的巨大消費(fèi)潛力，紛紛規(guī)劃和布局。在自主品牌中，比亞迪在廣東建立了研發(fā)基地、銷售總部、重要生產(chǎn)工廠，廣汽傳祺也應(yīng)運(yùn)而生，成為本土的一個(gè)重要品牌。華南地區(qū)隨著各方紛紛布局，已逐漸成長為中國汽車市場具有舉足輕重地位的地區(qū)和出口基地，產(chǎn)業(yè)鏈也日趨完善壯大。

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近年，華南地區(qū)巨大的消費(fèi)市場空間，已經(jīng)形成了豐田、本田、日產(chǎn)日系三大品牌保持領(lǐng)先，自主品牌正在迎頭趕上，認(rèn)可度逐步得到提升的局面，2021年銷量市場份額反超日系。其中，由于企業(yè)地理位置的原因，在廣東省日系品牌的保有量和銷量遙遙領(lǐng)先，而廣西省更偏愛五菱為代表的自主品牌，海南省的自主品牌銷量份額反超日系品牌，福建省比其他三省更偏愛歐系品牌。

在汽車出口方面，2021年，華南地區(qū)出口汽車總計(jì)15.43萬輛，總金額8.22億美元，占全國汽車出口總量的7.3%。其中，廣西和廣東汽車出口量分列全國第10位和第14位，廣西出口產(chǎn)品以乘用車和載貨車為主，廣東出口產(chǎn)品以乘用車和客車為主，主要出口企業(yè)分別是上汽通用五菱和廣汽集團(tuán)。華南地區(qū)各地均已先后獲得二手車出口資質(zhì)，主要出口市場包括中東（約旦、迪拜、阿聯(lián)酋）、東盟、烏克蘭等國家和地區(qū)，出口產(chǎn)品包括燃油汽車和電動(dòng)汽車。在汽車進(jìn)口方面，2021年，華南地區(qū)進(jìn)口整車2萬輛，同比增長近一倍，占全國汽車進(jìn)口總額的2.1%。廣州南沙口岸是全國第二大平行進(jìn)口汽車口岸。華南地區(qū)整車貿(mào)易潛力較大，廣西正在加快對(duì)東盟的整車出口，廣東是平行進(jìn)口車和二手車出口的重要口岸，發(fā)展?jié)摿薮蟆４送猓谄嚵悴考M(jìn)出口方面，2021年，華南地區(qū)汽車零部件出口150.9億美元，占全國汽車零部件出口總量的16.8%（2019年占比17.2%，2020年占比17%）。其中，廣東零部件出口位列全國第4位，主要出口到美國、日本、墨西哥，主要出口產(chǎn)品包括車身零部件、照明裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等。2021年，華南地區(qū)合計(jì)汽車零部件進(jìn)口57.7億美元，占全國汽車零部件出口總量的13.7%（2019年占比15.6%，2020年占比15.1%），廣東零部件進(jìn)口位列全國第5位，主要進(jìn)口國家為日本、美國、越南，主要進(jìn)口產(chǎn)品為變速器及零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件、線束等。廣東主要向美國等發(fā)達(dá)國家汽車后市場出口零配件，進(jìn)口零部件主要用于日系和自主品牌。

從整體來看，華南地區(qū)GDP和居民收入增長平穩(wěn)，甚至個(gè)別省市高于全國增速，四省區(qū)GDP在全國占比近20%，廣東持續(xù)蟬聯(lián)全國各省區(qū)GDP第一位，居民消費(fèi)能力較高，并且還在不斷提升，消費(fèi)潛力大。華南地區(qū)汽車銷量逐年增長，銷量增速除2019年外均高于全國水平，居民對(duì)汽車的需求高。近年，華南地區(qū)政府紛紛出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)的相關(guān)政策，提升居民汽車消費(fèi)活力。經(jīng)濟(jì)增長、汽車需求、政策支持，三力助推了華南地區(qū)的汽車消費(fèi)。在華南地區(qū)，特別是廣州、東莞等地區(qū)，是我國汽車改裝產(chǎn)業(yè)先行區(qū)，圍繞汽車改裝形成了零部件生產(chǎn)貿(mào)易、改裝設(shè)計(jì)實(shí)施、改裝會(huì)展賽事交流的完整產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，并以此為依托加快了后市場產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展。華南地區(qū)的造車新勢(shì)力、電池等頭部企業(yè)具備較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力，研發(fā)投入強(qiáng)度和產(chǎn)出成果在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先；華南地區(qū)持續(xù)推動(dòng)科技創(chuàng)新，“十四五”末發(fā)展指標(biāo)顯著高于國家整體水平，研發(fā)投入和各類創(chuàng)新活動(dòng)未來可期。

華南地區(qū)緊鄰東盟，地理位置優(yōu)越。東盟擁有6.5億人，經(jīng)濟(jì)增速較快，千人保有量仍處于較低水平。根據(jù)OICA數(shù)據(jù)，2021年，東盟是全球第6大汽車銷售市場，同比增長13%，我國骨干企業(yè)正在加速在東盟布局。上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)印尼本地化生產(chǎn)；2018年，廣汽集團(tuán)開拓菲律賓市場；2020年3月，廣汽菲克首次出口菲律賓；2021年，上通五印尼銷量2.56萬輛，增長近三倍。此外，東盟內(nèi)部已實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅；2018年以來，基于中國-東盟自貿(mào)協(xié)定，部分汽車關(guān)稅進(jìn)一步下調(diào)；在RCEP框架下基于區(qū)域成分累計(jì)原則，對(duì)部分產(chǎn)品做出降稅安排，使新能源汽車出口具備優(yōu)勢(shì)；東盟國家均為RCEP成員國，馬來西亞、越南等還是CPTPP成員國。而且中汽中心正在加快東盟市場布局，推動(dòng)新能源等優(yōu)勢(shì)中國標(biāo)準(zhǔn)“走出去”，加快檢測(cè)技術(shù)服務(wù)能力建設(shè)，促進(jìn)華南與東盟地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)合作。因此，華南地區(qū)借助“一帶一路”和RCEP發(fā)展機(jī)遇，有望加快擴(kuò)大對(duì)東盟汽車產(chǎn)品出口規(guī)模，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局。

華南分中心的成立是中汽中心積極響應(yīng)中央“全國統(tǒng)一大市場”建設(shè)要求，落實(shí)中汽中心“十四五”規(guī)劃中“一個(gè)總部+四個(gè)分中心”長期發(fā)展戰(zhàn)略的重要決策部署。該中心將充分發(fā)揮高水平技術(shù)支撐與高質(zhì)量服務(wù)能力優(yōu)勢(shì)，向華南區(qū)域引入標(biāo)準(zhǔn)化、行業(yè)智庫、測(cè)試評(píng)價(jià)、認(rèn)證業(yè)務(wù)、工程技術(shù)研發(fā)、咨詢服務(wù)、數(shù)字化及戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)等全價(jià)值鏈核心資源，全力打造以粵港澳大灣區(qū)為核心，覆蓋華南，輻射海外的區(qū)域性汽車行業(yè)智庫和高端技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)。通過該中心的建立，中汽中心在努力推進(jìn)國企要素和國有資本在大灣區(qū)一體化過程中形成合力，優(yōu)化在粵港澳大灣區(qū)央企能力的空間格局，提升和改善中國汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展空間的拓展能力。