拿手好戲

王東亮

“都市綠”聽上去就很青春、很活力，并且十分具有親和力，當(dāng)輪胎卷起沙礫，車身從你眼前瞬間劃過，你的目光會不自覺的牢牢將它鎖定，并隨之遠去。隨后，一陣清風(fēng)撲面而來，還帶著剛剛被喚醒的青春氣息。

這就是寶馬X4的魅力，在與它相處的這段短暫的時光里，以上的場景無數(shù)次的重復(fù)，毫不夸張地說，新寶馬X4絕對是一臺視覺收割利器。雖然整體造型與此前的車型相差無幾，但正是對一些細節(jié)精雕細琢的打磨，讓這輛本就動感在線的氣質(zhì)擔(dān)當(dāng)，變得更加出眾。例如，寶馬最新設(shè)計元素星幕格柵的出現(xiàn)，令其更具視覺沖擊力和科幻感。全新矩陣式LED大燈以及熏黑處理的3D立體懸浮式LED尾燈的前后呼應(yīng)，也令其眼神更加迷人。除此之外，愈加流暢且曼妙的溜背曲線，與老款車型相比更加自然、協(xié)調(diào)，并且使得整車的氣質(zhì)顯得更加前衛(wèi)與動感。

與外觀變化異曲同工的是，新寶馬X4的內(nèi)飾也基本保持了經(jīng)典的設(shè)計與布局，依舊堪稱將運動與品質(zhì)融合的典范。以駕駛者為導(dǎo)向的中控臺設(shè)計，操作十分便捷。帶縫線設(shè)計的真皮運動座椅，使用新一代Sensatec合成皮，不僅觸感細膩，并且包裹性十分出色，這點對于一輛偏向于運動風(fēng)格的SUV來說，格外重要。

新升級的12.3英寸可觸控中央顯示器和12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤，能夠顯示豐富的車輛信息。同時，還可通過iDrive觸控旋鈕操作BMWiDrive7.0智能人機交互系統(tǒng)。值得一提的是，新一代BMWiDrive7.0智能人機交互系統(tǒng)，不管是交互的便捷度還是系統(tǒng)的反應(yīng)速度，都令體驗過程十分愉悅。

實用性方面，新寶馬X4可按40/20/40比例折疊放倒，進一步將行李廂空間擴展，放倒座椅后裝載容積可以提升至1430L。相信這個裝載表現(xiàn)，足以滿足大多數(shù)用戶的長短途旅行需求。

動力方面，這輛新寶馬X4搭載一臺2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m。與之匹配的是8擋手自一體變速器。這套動力組合可以讓這個大家伙在7s內(nèi)完成0～100km/h加速。不得不承認的是，雖然數(shù)據(jù)上并不出奇，但是體感上，這輛新寶馬X4依舊能夠給你十分積極和暢快的駕駛反饋。尤其是在連續(xù)的山路中，油門的響應(yīng)十分迅速，變速器換擋時機也掌握的恰到好處，毫不拖沓。加之xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)的加入，能夠始終給你足夠強大的信心，讓你能夠放心大膽的不斷挑戰(zhàn)自我的極限。

對于大部分車主來說，山路攻彎絕對不是駕駛常態(tài)，即便是寶馬X4的車主也不例外。在日常駕駛過程中，這輛新寶馬X4同樣表現(xiàn)出十分扎實、細膩且優(yōu)秀的表現(xiàn)。穿梭于城市環(huán)線和高速路網(wǎng)中，不必保持山路中緊繃的戰(zhàn)斗狀態(tài)，這輛新寶馬X4也換了一副“面孔”，駕駛感受十分優(yōu)雅從容，不急不躁的表現(xiàn)，顯得愈加成熟。所以，此時我更愿意打開車窗，感受春天，感受萬物，享受這份愜意。

在我看來，新寶馬X4在設(shè)計、質(zhì)感、科技配置以及動力表現(xiàn)上，都有提升。這的確令其更具競爭優(yōu)勢，畢竟作為最早“出道”的Coupe車型，寶馬X4對于Coupe之道頗有研究。事實上，對于消費者而言，同級別的選擇其實寥寥無幾，尤其是當(dāng)你對于操控、設(shè)計、品質(zhì)有那么一點點執(zhí)念的話，那么新寶馬X4可以說是唯一的選擇。因為同級別的奧迪和奔馳與之相比都顯得過于油膩，并且對于Coupe的設(shè)計和理解也略顯草率。畢竟不管是刻入寶馬DNA中的運動基因，還是新寶馬X4散發(fā)出的個性與腔調(diào)，都是寶馬的拿手好戲。