田 欣
(甘肅省通信產業服務有限公司郵電規劃咨詢設計分公司,甘肅 蘭州 730000)
視頻監控大數據技術的應用,將由大數據系統替代人工完成數據收集、關聯分析、歸檔保存、預測分析、動態模擬等基礎性和復雜性任務,為指揮調度、運營管理等工作開展提供數據支持。
大數據技術的應用,憑借其強大的邏輯推理能力,通過開展交互式分析、邏輯推理運算等任務,向下深入挖掘數據信息的潛在價值。
在視頻監控系統中,對大數據技術的應用,既可以在短時間內顯著提升系統運行效率及綜合管理水平,同時,也將改變傳統的運行方式和管理方法手段,逐漸完善原有模式,最終形成一套與智慧城市相匹配的標準體系,從根源上解決低效管理等實際遇到的問題。
在城市公共安全領域,隨著城市化發展進程的加快,城市規模持續擴大,一二線城市涌入大量的流動人口,對公共安全管理水平、城市治理能力提出更高要求。然而,在傳統管理體系中,雖然在城區范圍內布置大量攝像頭等基礎設施,但受到技術水平限制,普遍采取人工實時觀察、回放查看視頻資料的方法,僅做到對人流密集地、卡口、城市主干道等部分重點區域現場情況的有效把控,難以第一時間發現全部的公共安全問題和突發情況。與此同時,在視頻監控系統中,對大數據技術的應用,將替代人工處理龐大數據流,從中篩除無用數據、提取高價值數據進行可視化呈現,幫助管理人員快速發現突發情況與安全事件,為后續工作開展預留充足時間[1]。
視頻監控大數據在公共安全領域的應用場景主要包括事件預警、視頻取證、一體化調度。其中,在事件預警場景,大數據平臺采取智能分析、數據挖掘等方法手段,從實時收集視頻圖像資料中提取有用信息,模擬人類思維方式判斷是否出現異常情況,在發現異常后提交報警信號。在視頻取證場景,預先在系統中輸入相關信息,基于數據間關聯屬性,從龐大數據流中快速提取數據資料,實現視頻取證目的。例如,搭配應用人臉識別技術和大數據技術,由工作人員在系統中上傳嫌疑人面部特征信息,由大數據平臺訪問人臉識別庫和對比分析視頻圖像資料,從中鎖定包含嫌疑人面部特征信息的視頻片段。在一體化調度場景,視頻監控大數據有效整合各級數據資源,用戶訪問大數據平臺可以實時查閱指定信息或是與關鍵詞有關信息,并依托大數據平臺進行協調調度,在其基礎上建立點、線、面相互結合的一體化視頻防控體系[2]。

圖1 數據融合應用示例圖
為緩解城市交通壓力,提高地面公共交通、軌道交通系統的運營效率,需要應用視頻監控大數據技術,從視頻圖像資料中提取、分類整理和處理車輛描述信息、車輛營運信息、各路段交通路況等,幫助管理人員掌握城市交通整體情況,為調度與管理計劃的制定提供決策依據。例如,在調度管理方面,從視頻圖像資料中提取信息,統計不同時間段的地面公共交通與軌道交通客流量,在其基礎上判斷公共交通需求,合理安排車輛車次,避免因車次過少而出現客流滯留情況,或是因車次過多而產生不必要的運營成本。在智能運輸組織場景,根據視頻圖像資料結果來預測未來一段時間客流分布情況及客流量,將其作為運輸計劃制定依據,精準匹配軌道交通運力和客流。在智能列車運行場景,系統通過攝像頭與傳感器來拍攝視頻圖像資料與收集現場監測信號,遠程掌握列車運行情況,包括實時運行參數與環境狀態,對比監測結果與視頻內容,為列車安全運行提供雙重保障,如通過視頻資料檢查是否出現異常聲響、明火、冒煙等異常情況。而在智能運維安全場景,通過視頻資料來掌握各區域現場情況,第一時間發現并上報問題,包括乘客昏倒暈厥、行人與車輛是否保持安全間距等。
在智慧出行領域中,視頻監控大數據的應用場景包括智慧停車、建立交通狀態感應線圈、三維可視化導航、多模式路徑導航。首先,在智慧停車場景,依托城區內布置的各處攝像頭,掌握各處露天停車場與地下停車場的使用情況,實時統計與更新停車位剩余數量,同時,駕駛員訪問智慧停車系統,上傳車輛實時三維位置,查詢目的地附近或周邊分布的空閑停車位,由系統規劃行駛路線,前往目標車位停車,也可以直接在系統上預定停車位。其次,在交通狀態感應線圈場景,在城市道路沿線布置若干攝像頭,將攝像頭作為終端設備并接入視頻監控大數據系統中,持續向系統后臺上傳所拍攝視頻圖像資料,全面感知各路段交通狀況及環境情況,全過程跟蹤監控車輛行駛過程,記錄車輛行駛軌跡,既可以在出現交通安全事故時由系統第一時間發送報警信號,同時,還可以向車輛駕駛員通報前方路況。再次,在三維可視化導航場景,保持視頻監控大數據系統與導航系統的連接狀態,將所拍攝不具備保密性、不涉及公民個人隱私的視頻圖像資料共享至導航系統,由大數據平臺完成視頻處理、轉碼、傳輸操作。如此,用戶可以訪問導航軟件或是視頻監控系統,以可視化實景方式來觀察沿線路況,如道路兩側建筑物情況、車道寬度、路面狀況、周圍景色等,將視頻圖像中的數據信息經處理后形成可見路面信息[3]。
在視頻監控系統運行期間,會持續產生龐大數據流,數據產生總量呈現逐年穩步增加態勢,如果仍舊采取傳統的數據物理存儲方式,需要配置大量高性能硬件設備,由此產生高昂的前期建設成本和運行成本,缺乏經濟適宜性。例如,現階段,普通型號的高清攝像頭每小時將產生1~2 GB的數據量,而智慧城市普遍配置上萬條監控路數,各條監控路數分布數量不等的攝像頭,攝像頭總體產生的數據量極為龐大。因此,為解決數據資源“存不下”問題,減少視頻監控大數據系統的建設、運行成本,需要搭配應用大數據技術和云技術,由云平臺向視頻監控系統提供數據計算、儲存、處理、共享等方面的服務,將海量數據提交至云平臺數據庫中進行儲存,無須儲存在本地服務器中。在調動、查閱視頻圖像等資料時,用戶訪問云平臺,在通過身份認證后,即可查閱權限范圍內的文件資料,以及執行文件編輯、傳輸、本地下載等操作。同時,云平臺還有著卓越的數據處理能力,采取分布式計算方法,將所接收復雜處理任務分解為若干小程序,將小程序發送至對應服務器進行獨立計算,再將計算結果進行匯總整理,即可在短時間內完成數據處理任務,有利于提高視頻監控系統運行效率[4]。
在視頻監控大數據系統運行期間,當前主要面臨著各級監控系統獨立運行、互不關聯統屬的問題,形成信息孤島,單一視頻監控系統難以從有限視頻資料中提取到足夠的高價值信息,且大數據系統強大的數據處理、邏輯運算能力也沒有得到充分發揮,造成性能冗余。針對于此,需要對各級視頻監控系統及配套數據庫加以整合處理。一方面,建立統一的數據處理平臺,由各級視頻監控系統向數據處理平臺提交數據處理、運算分析等任務,以及向數據平臺上傳所拍攝圖像資料,各部門人員直接訪問數據處理平臺,在權限范圍內查閱人、地、物等多維度信息資料,切實滿足視頻監控大數據應用需求,如公安部門在數據處理平臺中查詢特定時間段的圖像視頻,從中查找嫌疑人面部特征信息、穿戴特征信息等細節信息,軌道交通運營部門通過查閱圖像視頻與數據報表來掌握實時路況,檢查是否存在線路堵塞等問題。另一方面,考慮到視頻監控系統所收集數據由多源異構數據組成,以智慧交通、智慧出行為例,收集違章次數、個體駕齡等關系型數據,以及個體地理位置等時序數據,不同類型數據的特征、分布情況、產生量存在明顯差異,如果采取統一處理方法,會削弱視頻監控大數據系統的處理能力,降低數據實際利用率。因此,需要在數據處理平臺中按照數據類型建立多個數據庫,可分為結構化數據庫、半結構化數據庫、非結構化數據庫三大類[5]。
現階段,在智慧城市中,對視頻監控大數據技術的應用,雖然有效解決了數據處理低效的問題,可以在短時間內完成龐大數據流的分析處理任務,然而,受限于復雜環境、攝像頭分辨率等因素,所拍攝部分視頻圖像資料存在模糊不清的問題,大數據平臺難以從中提取到足夠且真實的數據信息,導致數據處理結果、向用戶所提決策建議缺乏實際參考價值。例如,在簡單、純凈場景中,大數據平臺可以從中提取真實特征信息和獲取準確檢測結果,而在人流量較大、分布大量設施與障礙物的場景中,算法檢測精度將受到光線、顏色等因素影響,難以獲取準確檢測結果,無法正確區分全部人群行為和有效預測潛在問題。
針對這類問題,應從技術層面著手,采取圖像增強、圖像復原、圖像超分辨率重構三項措施,為大數據平臺提供高質量、高分辨率和細節描述完整的視頻圖像資料。首先,圖像增強是應用圖像去霧、圖像去噪、圖像暗細節增強等全新算法來取代原有的圖像濾波、幾何變換等算法,以此來改善圖像質量與提高清晰度。其次,圖像復原是依托圖像退化知識來構建退化模型,運用維納濾波算法、小波算法等方法,在模型中進行逆過程處理,逐步恢復圖像,消除因運動、散焦等因素造成的圖像模糊,獲取清晰圖像。最后,圖像超分辨率重構是采取信號處理方法,使用估計信號高頻成分來提升圖像分辨率,在低分辨率退化圖像基礎上獲取多幅高分辨率復原圖像[6]。
現階段,部分視頻監控系統所配備的攝像機等基礎設施存在型號老化、使用功能單一的問題,以監控攝像頭為例,所錄制視頻畫面較為模糊,細節描述不清晰,仍舊采取CIF格式算法處理的分析方法,雖然可以保證處理速度,滿足實時更新需要,但分析精度和畫面分辨率都有所不足。因此,為發揮出應有的視頻監控大數據功能效用,需要著手推動基礎設施的更新迭代,如配備功能完善、具備較高智能化與自動化水平的智能攝像頭,基礎功能包括異常報警路線、提醒回放、云端存儲、紅外夜視、微光全彩等。
綜上所述,在全新時代背景下,視頻監控大數據技術的應用推廣是十分必要的,這也是建設新型智慧城市的重要舉措。政府部門與工作人員必須對視頻監控大數據予以高度重視,正確認識技術應用價值,了解技術應用現狀,圍繞實際存在的技術問題采納上述措施,實現對視頻監控大數據的深度應用。■