智能交通系統在交通運輸管理中的運用探究

王明昇

達州職業技術學院 四川省達州市 635000

1 引言

伴隨城市的持續發展，在2016年時，我國城市的覆蓋率已經達到了57.5%，在2020年時，已經超過了60%。但是隨之而來的便是交通問題，城市擁堵極為嚴重。根據相關調查可知，基于交通擁堵和管理失誤的問題，每年實際造成的經濟損失超過了1億元。正是這一情況，在開展交通運輸管理的時候，就需要合理應用智能交通系統，以此將其作用全部發揮出來。

2 智能家庭系統的概念

2.1 基本內容

所謂智能交通系統，指的是在對現有交通設施持續完善的同時，將信息技術、控制技術以及傳感技術滲透進來，以此做到高效合成。之后再和地面運輸系統展開聯系，專門打造一個規模較大，且有著很高效率的運輸系統。從上世紀80年代開始，我國智能交通系統就已經開始發展，但由于起步時間較晚，和西方發達國家仍然有著較大差距。直到進入21世紀之后，這一系統才逐漸變得更為完善，形成了一定的規模。目前來看，該系統的服務內容主要包括以下多個部分，分別是出行工作的信息服務、公共交通系統、車輛管理和運行系統、電子收費系統以及突發事件處理系統。

2.2 適用領域

對于智能系統來說，實際包含的技術有很多，諸如計算機技術、信息技術以及傳感技術，并通過最新的智能化設備，以此打造一個全新的管理系統功能。該系統可以依靠實時共享信息的方式，并通常汽車廣播和電子導航，掌握整個城市的交通狀況。如此不但能夠更好地進行交通管理工作，同時對于人們的正常出行也能帶來諸多幫助。在信息化技術背景之下，許多行業都開始利用信息技術進行發展，而智能交通系統就是這一背景的新產物。新型智能交通系統能夠使得整個交管模式得到全面創新，完成變革，為交管活動的開展提供了新參考。在這些年之中，這一系統已經變得非常普及，使得我國交通系統變得更具智能化和信息化水平，使得行人、車輛以及道路之間的關系得到了全面協調。不僅如此，我們國家也在向西方國家的交管經驗進行學習。從目前來看，我國多數城市都有了對應的電子地圖，通過閉路監控系統的方式，對城市交通予以管理。如此使得交通運輸變得更為合理，讓駕駛員選擇最為合適的出行方式，緩解擁堵，同時使得事故處理的效率得到了有效提高。

城市智能交通系統

3 智能交通系統的服務領域

3.1 信息管理系統

對于信息管理系統來說，主要是基于城市的實際情況，將多個部分的實時信息收集在一起，以此向管理中心展開匯報。同時將網絡當作傳播平臺，依靠汽車本身附有的傳感設備，確保車輛在運行的時候，能夠完成信息的交互。一般來說，所有信息在傳遞的時候，都需要安排專業人員負責，做到科學處理，并將調整過的信息全部交給參與者。參與者在拿到信息之后，就能根據自身的實際狀況，自主制作一條全新的出行路線。

從當前情況來看，普遍汽車內部都已經設置了導航系統和定位系統。該系統就能為駕駛員提前制定最為有效的移動方案，以防駕駛員選擇的方案不夠合理，導致時間成本和經濟成本出現浪費。

3.2 交通管理系統

交通管理系統的實際運行模式基本上和信息管理系統沒有太大區別，通常來說，管理者會使用這一系統完成管理活動。

通常來說，管理系統的工作流程主要包含以下內容：觀測城市內部的交通情況；在收集完信息之后，采取集中處理的方式；將信息內容傳到交給管理者；管理者根據信息資訊，完成管理活動。

3.3 電子收費系統

之所以應用電子收費系統，主要目的便是能夠對道路建設的成本以及維修工作成本予以獲取。從目前來看，這是費用回收的基本渠道，對于我國建設行業的實際發展帶來了諸多益處。在這些年之中，我國車輛的數量有了顯著增長，交通流量暴漲，早期采用的收費站模式已經完全過時，很難滿足廣大人群的需求。針對這一情況，當前就需要采用信息技術，優化電子收費系統，從原本的有人收費逐步轉變為無人收費。該系統在前期運行的時候，政府部門會頒布一些扶持類政策，鼓勵廣大駕駛員在車輛內部安裝電子收費裝置。當車輛經過收費站的時候，該裝置就會自動與收費系統完成連接，車輛不需要停車，就能直接完成收費活動。通過這一模式，能夠有效實現緩解交通擁堵的效果，進而提升道路的運行效率。

4 交通運輸管理的相關問題

4.1 工作效率偏低

當前，我國絕大多數城市都有著交通擁堵方面的問題。究其原因便是車輛數量過多，而交通運管的整體效率相對偏低。為了能夠解決這一問題，相關部門已經開始嘗試應用一些新技術和設備，諸如紅綠燈、交通指揮警察、電子監控等，以此對擁堵問題展開改善。但從實際狀況來看，一些車流量非常大的要到，這些方式仍然無法滿足所有工作要求。此外，部分交管人員的知識基礎存在問題，不夠扎實，導致問題處理的效率大幅度下滑。

4.2 工作水平較差

交管資源的調度效果、城管工作質量偏低也是當前的一大問題。我國城市人口基數極為龐大，而且分布也不夠平均，各個地區之間人口數量有著明顯區別。因此，欠發達地區以及發達地區的管理活動就是當前需要處理的一大問題。在早晨、中午以及晚上的三個時間段之中，很多交通運輸效果較差的區域，由于缺少交管人員，很難對交通展開有效疏通。所以，在這些區域之中，人們為了趕時間，就會經常選擇闖紅燈，車輛也有超載的情況，給交通系統造成了巨大影響。另外，很多小城市內部的監控系統十分簡陋，監控覆蓋面相對偏小，設備技術落后，使得交通運輸管理變得非?；靵y。由此看出，不論哪一個地區，都有著交通運管方面的問題，承擔著不同的交通壓力。所以，相關人員就要提高重視度。

5 交通運輸管理應用智能交通系統的意義

5.1 提升運輸管理的信息化水平

對于我們國家而言，交通運輸管理工作的正常開展理應得到政府部門提供的支持。政府需要發揮出輔助的效果，在運輸管理工作方面，逐步加強信息技術的開發。由于行業發展存在一定的局限性，很難獨立展開交通建設。所以，政府相關人員就要發揮出指導作用，以此對建設資源展開合理分配，促使運輸管理工作能夠順利進行。伴隨我國整體經濟的持續提高，物流行業也有了顯著進步。該行業和廣大群眾之間有著極為緊密的聯系，一直都是廣大社會群眾十分關注的領域。為了推動物流行業不斷進步，相關部門就要加強平臺建設。在完成平臺建設之后，政府部門還要對其進行規范，設置一些約束性要求。另外，在運輸管理建設的時候，還需要時刻滲透循序漸進的基本原則，打造一個更具科學性的發展方案，對各個部門的工作予以協調。經過多方努力之后，運輸管理的整體水平就會大幅度提升。

5.2 緩解運輸管理的壓力

在進入信息化時代之后，人們的出行方式也有了較大變化，逐步向著信息化發展，人們也逐漸對于信息化技術帶來的便利有所適應。此外，人們對于運輸能力的供求方面，也要開始進行關注。從某種角度來說，交通運輸的供求表現和資源利用有著直接聯系，只有不斷提升資源的利用效果，才能推動整個運輸行業不斷進步。在開展運輸活動的時候，難免會出現運力富余的狀況，使得大量資源被浪費。所以，只有嘗試將信息化技術和交管運輸全面結合之后，才能使得運輸水平達到更高層次，進而有效緩解交通壓力[4]。

6 結語

綜上所述，從目前來看，我們國家的交通運輸管理一直有著整體效率偏低，管理質量不高的情況。盡管交管人員盡心盡力，能夠按照要求，對各個地區的交通狀況予以協調，但其能力有限，實際起到的作用也很難達到預期目標。尤其是在這些年中，城市車輛的保有量越來越高，使其工作壓力也變得非常大。因此，當前就可以利用智能交通系統，將一些全新的技術引入進來，以此投入到交通運輸管理活動之中。如此一來，城市交通擁堵問題就能得到一定程度的緩解，同時還能降低事故問題出現的概率。