淺析機(jī)場道面管理維修方法

周雪

摘?要：隨著航空領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展，我國對機(jī)場道面的管理工作有了更高的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，而且我國目前的道面管理工作還不夠成熟，在傳統(tǒng)模式下有很多的局限性。例如道面建設(shè)、管理和維護(hù)，可能不符合現(xiàn)代機(jī)場的要求。數(shù)字化的管理方式有助于這項(xiàng)管理工作水平的有效提高，且是機(jī)場道面管理工作高效開展的基礎(chǔ)保障。有效利用跑道系統(tǒng)加強(qiáng)道面維護(hù)管理工作，可以延長機(jī)場道面的使用壽命，降低道面安全風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞：數(shù)字化管理;機(jī)場道面管理;維修

機(jī)場作為道面管制系統(tǒng)的重要組成部分，同時(shí)也成為了航空工業(yè)的重要組成部分。機(jī)場通常由三部分組成：道面、滑行道和停機(jī)坪。這是一個(gè)航班起飛、降落和停機(jī)的地方，且這是一座特殊的建筑。因此，良好的機(jī)場道面管理維修方式與其使用效果具有很大關(guān)系。

1、機(jī)場道面的正確管理使用

機(jī)場道面嚴(yán)禁超過其最大允許承載能力的飛機(jī)飛行和降落。水泥混凝土涂裝應(yīng)根據(jù)基本情況進(jìn)行。如果要用于緊急情況，則必須采取措施，例如減輕飛行的重量，以免道面塌陷。試飛飛行應(yīng)在指定地點(diǎn)進(jìn)行。拖拉機(jī)、壓路機(jī)經(jīng)過施工現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)注意維護(hù)道面，飛機(jī)、汽車必須通過固定的速度行駛。

保持定時(shí)清潔和維修道面，及時(shí)清除石塊、雜物，嚴(yán)格檢查道面是否損壞。確保按照一定標(biāo)準(zhǔn)開展各種設(shè)施的檢查和維護(hù)工作，保證相關(guān)的檢查工作更加標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。通常在每次飛行前后進(jìn)行。機(jī)場道面維修時(shí)，根據(jù)機(jī)場保障系統(tǒng)檢查維修道面，清除路邊雜物，找出存在的缺陷并進(jìn)行調(diào)整，確保跑道符合飛行要求。要合理疏通道面，保證飛機(jī)在炎熱天氣停機(jī)時(shí)，在飛行員允許后將水噴在側(cè)面降溫。在飛行過程中，按照飛行員或現(xiàn)場警衛(wèi)的指示，在飛行間隙檢查道面的路線，迅速清除雜物。在飛行結(jié)束時(shí)，修復(fù)道面故障，確保道面良好性，并且應(yīng)每月對道面進(jìn)行一次嚴(yán)格檢查。

2、機(jī)場道面常見問題的維修方案

2.1 錯(cuò)臺維修

當(dāng)實(shí)際道面出現(xiàn)錯(cuò)臺的情況時(shí)，必須選擇合理的維修方式，常見的維修方式有兩種，即打磨法和順坡法。前者是將高于道面的部分進(jìn)行打磨，使其達(dá)到一定的平整度，后者是利用各種混合料和水泥砂漿對特殊的平臺進(jìn)行切割，使其形成更加光滑的平面。當(dāng)高度在五毫米以上，且其長度低于二十毫米時(shí)，打磨的方法是最常用的。對于高度超過二十毫米的永久性、短期平臺，通常使用后者。對于短期平臺，應(yīng)使用瀝青混合料完成維修，并應(yīng)切割和粘合永久性階梯式平臺。用打磨法矯正道面錯(cuò)臺的方法如下：彎曲角度通常為百分之一，彎曲長度不少于三十個(gè)垂直臺面長度。如果面積不大，應(yīng)先挖掘混凝土。使得混凝土的呼吸力度不宜過強(qiáng)，深度不宜超過所需鉆機(jī)的三分之二，在施工時(shí)必須及時(shí)清除碎屑，并用磨石在所需高度研磨，合理清除壓載物或殘留泥漿。順坡法的過程如下：根據(jù)坡度的要求選擇邊坡的寬度。坡度調(diào)整的寬度應(yīng)設(shè)置在道面的底部，磨損長度應(yīng)至少為規(guī)劃平臺長度的三十倍。使用切割機(jī)在底部顯示輪廓線，深度可達(dá)五毫米，從固定區(qū)域去除混合土壤。其目的是保證機(jī)場道面的承載能力不降低，使維修區(qū)穩(wěn)定且不塌陷。

2.2 道面改板

如果板坯完全斷裂或裂開，無法固定到位，應(yīng)及時(shí)更換。更換片材可用普通水泥混凝土、硫鋁酸鹽水泥混凝土、快停快干水泥混凝土、普通水泥摻一級強(qiáng)度水泥混凝土等材料制作。具體維修方式如下：第一步是定義更換板塊的尺寸。第二步用手或機(jī)器去除損壞的板塊。第三步是對基礎(chǔ)的有效處理。除了施工類型、熱應(yīng)力、接縫的因素外，大多數(shù)開裂的板塊都是由于基礎(chǔ)損壞造成的，所以在安裝新板塊之前，應(yīng)密切注意它的施工情況。維修前，要查明基體損傷的原因，根據(jù)不同情況采取相應(yīng)措施。如果道面因霜凍而斷裂，應(yīng)采取步驟更換土壤;如果由于基礎(chǔ)材料不均勻而導(dǎo)致道面開裂，應(yīng)更換基礎(chǔ)材料;若基礎(chǔ)強(qiáng)度不足，則須使用其他提高基礎(chǔ)強(qiáng)度的方法。主要工作厚度的確定應(yīng)接近原基層頂部，新基層頂部距第一層基層略低于一到二厘米，用以確定更換板的厚度。第四步是修復(fù)混凝土表面。

3、數(shù)字化管理機(jī)場道面

3.1 數(shù)字化分析機(jī)場道面

機(jī)場道面管理平臺的整個(gè)數(shù)字化是一個(gè)共享用戶控制權(quán)的平臺。涌入工作場所的新員工人數(shù)非常多，平臺管理應(yīng)采取注冊流程，設(shè)置后臺權(quán)限后，允許管理者通過后臺賬號開通平臺。數(shù)字化道面管理平臺可以隨時(shí)掌握機(jī)場的指示、民航部門提供的規(guī)章制度、完整的機(jī)場維護(hù)信息。數(shù)字平臺具有控制道面分析數(shù)據(jù)的功能，包括并排測試記錄、道面跟蹤記錄等。機(jī)場通用數(shù)字道面管理系統(tǒng)應(yīng)負(fù)責(zé)路線管理報(bào)告，應(yīng)保證管理人員之間的及時(shí)性。機(jī)場道面管理系統(tǒng)的總體目的是提供一個(gè)方便、舒適的管理平臺。首先是功能平臺，而績效是數(shù)字化管理平臺的基礎(chǔ)。整個(gè)數(shù)字化機(jī)場道面管理平臺在使用上有一定的優(yōu)勢，但是在互聯(lián)網(wǎng)上還是存在安全隱患，所以必須高效檢查系統(tǒng)的安全性。

3.2 機(jī)場道面數(shù)字化管理平臺的數(shù)據(jù)庫開發(fā)

在機(jī)場道面數(shù)字化管理平臺設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)是內(nèi)部數(shù)字化管理平臺最重要的環(huán)節(jié)，也是數(shù)字化平臺安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)庫的功能是完成存儲數(shù)據(jù)的任務(wù)，并能夠及時(shí)查詢數(shù)據(jù)。相對來說，關(guān)系型數(shù)據(jù)庫是目前數(shù)字系統(tǒng)中使用范圍最廣、最高效的數(shù)據(jù)庫。使用 My SQL Database，它以數(shù)據(jù)表的形式存儲數(shù)據(jù)。每個(gè)表都記錄了相應(yīng)數(shù)量的信息，這些信息也廣泛用于關(guān)系型數(shù)據(jù)庫中。在將數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫之前，需要將數(shù)據(jù)表翻譯成相應(yīng)的字符，找到字符之間的角色關(guān)系，創(chuàng)建關(guān)系圖，然后根據(jù)關(guān)系圖創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫表。

3.3 通用機(jī)場的數(shù)字化管理

機(jī)場道面信息管理通常是分層的，機(jī)場擁有完整的信息系統(tǒng)，共同構(gòu)成一個(gè)龐大的信息網(wǎng)絡(luò)。要在數(shù)字化管理中運(yùn)行，必須合理使用數(shù)據(jù)庫對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行有效控制，以數(shù)據(jù)檔案的形式存儲，以便執(zhí)行高效化的機(jī)場管理。

結(jié)束語

根據(jù)機(jī)場環(huán)境，建設(shè)機(jī)場通用數(shù)字道面平臺管理系統(tǒng)，并在機(jī)場內(nèi)建設(shè)各種維修系統(tǒng)，使用數(shù)字化路線，完善機(jī)場管理系統(tǒng)。而且，在機(jī)場道面管理工作中使用數(shù)字系統(tǒng)，可以有效地簡化日常信息，實(shí)現(xiàn)以現(xiàn)代化方式引導(dǎo)機(jī)場道面的建設(shè)工作。

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