質詢?國際

國際可再生能源署：綠氫產業政策要“打補丁”

國際可再生能源署近日發布報告稱，在全球各國爭相尋求實現凈零排放目標的背景下，預計未來綠氫需求將大幅增長，但目前綠氫市場仍處于初級階段，政策制定主要集中于綠氫在交通運輸領域的應用，而對化工和鋼鐵制造等難以減排的行業關注較少，因此，需通過完善綠氫產業政策，最大程度發揮綠氫脫碳價值。根據測算，全球氫能項目將為《巴黎協定》的氣候目標貢獻約10%的溫室氣體減排量，因此，需要更多的政策支持助推綠氫項目進一步發展。報告認為，全球范圍內，海運、鋼鐵、化工等不同工業部門對綠氫愈發重視，氫能的終端用戶規模正在迅速擴大。除了交通運輸部門，工業脫碳也是當今綠氫發展的重要領域。

韓國：《碳中和法》正式實施

韓國《碳中和與綠色發展基本法》從3月25日起施行。該法明確提出2050年實現碳中和與2030溫室氣體減排國家自主貢獻目標。韓國由此成為第14個將碳中和目標法制化的國家。韓國政府3月22日確定并公布《應對氣候危機的碳中和與綠色發展基本法施行令》，完成了有關法律體系的制定。施行令包括2030溫室氣體減排國家自主貢獻目標提升至40%、樹立國家碳中和基本計劃等內容。為獲得必需的財政來源，韓國政府從今年1月起開始運營“氣候應對基金”。今年將支出2.4萬億韓元，重點支援溫室氣體減排、新朝陽低碳產業生態系統構建、公正轉型、制度及基礎構建四大領域。

德國：批準“復活節一攬子計劃”

德國新政府于4月6日批準“復活節一攬子計劃”，對《可再生能源法》進行修訂，以加速可再生能源建設，擺脫對化石燃料進口的嚴重依賴。計劃對可再生能源提出了更高的容量目標，即到2030年可再生能源的比例達到80%(約600太瓦時)，到2035年實現100% 。同時，該計劃對風電和太陽能發展分別提出了具體的目標。到2030年，陸上風電裝機量應達到115吉瓦。海上風電也必須提速，到2030年至少達到30吉瓦，到2035年達到40吉瓦，到2045年達到70吉瓦。根據該計劃，德國需要在2030年實現215吉瓦太陽能發電。也就是說剩下9年時間，德國將新增156吉瓦光伏裝機，年均17.2吉瓦。

英國：發布最新能源戰略核電和海上風電是重點

4月7日，英國正式公布新的能源安全戰略，提出到2030年，英國95%的電力將來自低碳能源。該戰略中核電處于核心地位，英國計劃將核電裝機從目前的7 吉瓦，提高到2050年的24吉瓦。2030年之前，計劃交付八個核反應堆，即未來每年獲批一個核反應堆。海上風電也是新戰略中的重點。到2030年，英國海上風電裝機容量的目標從之前的40 吉瓦，提高到50吉瓦。此外，英國計劃到2030年，氫能發電裝機達10吉瓦；到2035年，太陽能裝機容量從目前的14 吉瓦增長到 70吉瓦。除了加快風能、新核能、太陽能和氫能部署外，英國還將在短期內支持石油和天然氣的生產，計劃今年夏季加速批準一批在北海的鉆探石油和天然氣項目。

日本：約18萬人署名反對核污染水排海

日本福島縣和宮城縣的4個民間團體3月30日向日本經濟產業省和東京電力公司遞交了反對核污染水排海的約18萬人聯合署名，要求采取其他方法處理福島第一核電站核污染水。福島縣生活協同組合聯合會和宮城縣生活協同組合聯合會等4個團體從2021年6月開始面向日本全國征集署名，他們認為日本政府的核污染水排放入海決定并沒有得到有關人員和日本國民的理解，要求采取其他處理方法。2021年4月，日本政府正式決定將福島第一核電站核污染水處理到“低于標準濃度”后排放入海。日本單方面決定向海洋排放核污染水，遭到國際社會、特別是利益攸關方的廣泛質疑和反對，在日本國內也引發強烈擔憂。