穿山越海的超級(jí)重器

2021年11月13日，福廈高鐵湄洲灣跨海大橋成功合龍。福廈高鐵是我國(guó)首條跨海高鐵，其關(guān)鍵控制性工程—湄洲灣跨海大橋，全長(zhǎng)14.7千米，海上施工長(zhǎng)度10.8千米。

一座橋的結(jié)構(gòu)能有多簡(jiǎn)單？?jī)蓚€(gè)橋墩，一個(gè)橋梁。但是要建設(shè)一座現(xiàn)代化的跨海大橋，就要在波濤洶涌的海洋中打下數(shù)百個(gè)橋墩，再在橋墩上逐一放置近千噸的橋梁……如此浩大的工程，是如何施工的呢？

北宋跨海大橋

洛陽(yáng)橋，位于福建省泉州市洛陽(yáng)江水道，地處江海匯合處，是一座跨海梁式石橋，由當(dāng)時(shí)的太守蔡襄主持修建。橋梁全長(zhǎng)834米，寬7米。2021年，洛陽(yáng)橋被列入《世界文化遺產(chǎn)名錄》。

架橋機(jī)

為了建成湄洲灣跨海大橋，中國(guó)的工程師們專門研制出了“昆侖號(hào)”架橋機(jī)—世界首臺(tái)千噸級(jí)架橋一體機(jī)。它能輕松地將40米長(zhǎng)、1000噸重的混凝土橋梁架設(shè)在跨海大橋的橋墩上，且誤差控制在1厘米以內(nèi)。

你知道嗎？

架橋機(jī)是一種將預(yù)制好的橋梁放置到橋墩上的設(shè)備，將原本難度極高的橋梁模塊組裝環(huán)節(jié)，變得像搭積木一樣簡(jiǎn)單。

一體化造橋神器

傳統(tǒng)的造橋方式是，先打樁基，再用混凝土澆筑橋墩，最后用架橋機(jī)架梁成橋。2022年初，世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”在武漢研制成功，一臺(tái)機(jī)器就能完成上述橋梁建造的全部工作。

泵車

混凝土廣泛用于各類建筑工程，而泵車是澆筑混凝土必不可少的設(shè)備。這臺(tái)中聯(lián)重科101米泵車是全球最長(zhǎng)臂架泵車吉尼斯紀(jì)錄的保持者—碳纖維臂架總長(zhǎng)101.18米。它能夠一次性把混凝土送到近30層高的樓上。