2021年11月13日,福廈高鐵湄洲灣跨海大橋成功合龍。福廈高鐵是我國首條跨海高鐵,其關鍵控制性工程—湄洲灣跨海大橋,全長14.7千米,海上施工長度10.8千米。
一座橋的結構能有多簡單?兩個橋墩,一個橋梁。但是要建設一座現代化的跨海大橋,就要在波濤洶涌的海洋中打下數百個橋墩,再在橋墩上逐一放置近千噸的橋梁……如此浩大的工程,是如何施工的呢?
北宋跨海大橋
洛陽橋,位于福建省泉州市洛陽江水道,地處江海匯合處,是一座跨海梁式石橋,由當時的太守蔡襄主持修建。橋梁全長834米,寬7米。2021年,洛陽橋被列入《世界文化遺產名錄》。
架橋機
為了建成湄洲灣跨海大橋,中國的工程師們專門研制出了“昆侖號”架橋機—世界首臺千噸級架橋一體機。它能輕松地將40米長、1000噸重的混凝土橋梁架設在跨海大橋的橋墩上,且誤差控制在1厘米以內。
你知道嗎?
架橋機是一種將預制好的橋梁放置到橋墩上的設備,將原本難度極高的橋梁模塊組裝環節,變得像搭積木一樣簡單。
一體化造橋神器
傳統的造橋方式是,先打樁基,再用混凝土澆筑橋墩,最后用架橋機架梁成橋。2022年初,世界首臺樁梁一體架橋機“共工號”在武漢研制成功,一臺機器就能完成上述橋梁建造的全部工作。
泵車
混凝土廣泛用于各類建筑工程,而泵車是澆筑混凝土必不可少的設備。這臺中聯重科101米泵車是全球最長臂架泵車吉尼斯紀錄的保持者—碳纖維臂架總長101.18米。它能夠一次性把混凝土送到近30層高的樓上。