穿山越海的超級重器

2021年11月13日，福廈高鐵湄洲灣跨海大橋成功合龍。福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，其關鍵控制性工程—湄洲灣跨海大橋，全長14.7千米，海上施工長度10.8千米。

一座橋的結構能有多簡單？兩個橋墩，一個橋梁。但是要建設一座現代化的跨海大橋，就要在波濤洶涌的海洋中打下數百個橋墩，再在橋墩上逐一放置近千噸的橋梁……如此浩大的工程，是如何施工的呢？

北宋跨海大橋

洛陽橋，位于福建省泉州市洛陽江水道，地處江海匯合處，是一座跨海梁式石橋，由當時的太守蔡襄主持修建。橋梁全長834米，寬7米。2021年，洛陽橋被列入《世界文化遺產名錄》。

架橋機

為了建成湄洲灣跨海大橋，中國的工程師們專門研制出了“昆侖號”架橋機—世界首臺千噸級架橋一體機。它能輕松地將40米長、1000噸重的混凝土橋梁架設在跨海大橋的橋墩上，且誤差控制在1厘米以內。

你知道嗎？

架橋機是一種將預制好的橋梁放置到橋墩上的設備，將原本難度極高的橋梁模塊組裝環節，變得像搭積木一樣簡單。

一體化造橋神器

傳統的造橋方式是，先打樁基，再用混凝土澆筑橋墩，最后用架橋機架梁成橋。2022年初，世界首臺樁梁一體架橋機“共工號”在武漢研制成功，一臺機器就能完成上述橋梁建造的全部工作。

泵車

混凝土廣泛用于各類建筑工程，而泵車是澆筑混凝土必不可少的設備。這臺中聯重科101米泵車是全球最長臂架泵車吉尼斯紀錄的保持者—碳纖維臂架總長101.18米。它能夠一次性把混凝土送到近30層高的樓上。