機場混凝土道面快速維修技術的應用研究

何悅

摘 ?要：近年來，隨著航空的迅速發展，機場建設項目有所增加，機場道路建設對機場運營至關重要，是城市的重要基礎設施。機場跑道道面以水泥為主，長期使用容易出現裂縫、剝落等問題，嚴重影響飛機正常升降。因此，每個機場都必須在其日常工作中加強混凝土道面養護技術的應用，并建立良好的基礎設施。本文分析了機場跑道道面修復技術，提出了當前混凝土道面破損的維修方案和策略。

關鍵詞：機場;混凝土道面;快速修補;技術研究

前言

近年來，盡管我國機場建設項目越來越多，但每個機場在運營過程中經常遇到基礎設施老化問題，特別是混凝土道面質量問題。為了有效解決機場混凝土道面的質量缺陷，需要及時分析混凝土道面質量問題的類型。在此基礎上，利用快速維修技術，從而恢復和保證道面質量。

一、機場水泥混凝土道面的病害

在我國，雖然經濟和社會的迅速發展加快了航空業的發展，但許多機場在多年使用期間經常面臨老化的基礎設施問題，嚴重影響了它們的正常運作。機場水泥道面作為機場的關鍵組成部分與飛機的順利起飛和著陸有關。如果機場道面出現質量問題，飛機的降落會受到干擾。從我國機場道面建設現狀來看，87%的機場道面主要是混凝土道面。雖然這種道面有助于機場的正常運作，但容易受到各種道面病害的影響，如縫合問題、車輪載荷、自然環境因素、接縫的形狀和大小等。當然，水泥混凝土道面也容易出現質量問題，如裂縫、表皮脫落、腐蝕和掉邊掉角等。為了解決各種質量問題，需要相應的維修技術來保證機場混凝土板塊的正常使用。

二、混凝土道面快速修補技術概述

1.修補材料選擇

（1）快硬硫鋁酸鹽水泥

快硬硫酸水泥的主要原料是石灰石和鋁土礦。煅燒產生了以硫酸和無水硅酸鈣為主要成分的熟料，并加入適量的水氣石膏，形成了一種特殊的硬硫酸水泥。水合后水解的主要產物是鈣硅和水合硅酸鈣凝膠。與普通硅酸鹽水泥相比，快速含硫鋁水泥的早期強度較高，水泥砂漿的抗壓性每天超過30MPa。硫酸和鋁鹽快速水合產生的水泥漿體密度高，耐滲透性強，硬化過程中略有膨脹，是機場混凝土道面維修的良好應急修復材料。雖然鋁基水泥的初始強度很高，但連續修補時混凝土的抗壓強度不得低于20MPa，在正常情況下很難達到，特別是在溫度較低的情況下。可通過添加CNL硬化劑來實現，以滿足不停航施工時對強度和運行時間的要求。

（2）合成樹脂基

如果修復時間不足，可以先使用樹脂材料。盡管該材料和原料的力學性能差別很大，但樹脂材料在凝固過程中會迅速凝固并釋放出大量熱量，從而縮短了凝固時間。樹脂更適合小規模修復。如果修復范圍過大，則會釋放更多熱量，從而導致原材料內部的溫度約束，并直接影響修復質量。由于樹脂的反應速度直接受熱和溫度的影響，最好不要一次添加太多樹脂，否則在使用前會凝固。如果修復時間不足，最好使用此修復方法。

2.裂縫、斷板類維修技術

（1）裂縫維修

如果出現混凝土板塊裂縫，可以先確定維修區域并使用切割機切割，清理后使用混凝土修補材料進行澆筑。修補材料可以使用上述兩種材料，且要修復的表面必須經過刻槽作業使其與相鄰板塊保持一致的紋路。根據損壞情況，可以在接頭位置安裝螺釘固定柱或鉚釘。如果在混凝土道面上檢測到垂直和水平裂縫，應盡快完成道面修復。

（2）擴縫灌填修補

如果機場混凝土道面上的裂縫表明它們之間沒有明顯的交點，兩側沒有明顯的偏移，平均裂縫寬度小于5毫米，而且周圍沒有明顯的裂縫，則可以使用裂縫填充有效地解決這一問題。在填充過程中，必須首先使用切割機延伸原始裂縫，以使凹槽的寬度和深度符合相應的標準。對于裂縫的彎曲部分，請使用手提切割機切割，切割后用高壓風管清理裂縫，用塑料泡沫條進行填充，最后用灌縫材料進行灌填。

（3）部分厚度修補

如果裂紋周圍的板塊定位準確，破損程度較輕，則應使用部分厚度修復技術處理。在具體修復過程中，應盡可能適當地將修復范圍從病區擴大到5至10厘米，凹槽深度控制在板厚的三分之一左右。在局部修復過程中，需要科學地控制面片的形狀，并嘗試將其控制為規則矩形。為了避免修補過程對周邊完好的板塊造成影響，混凝土應進行切割和網格斷裂。如果復蓋層短邊大于0.5米且在修理過程中厚度大于10厘米，為了確保良好的修補效果，則需要設置鈀釘，使復蓋層與道面較低層連接良好。

（4）全厚度修補

如果機場混凝土道面上的裂縫具有以下特征：水泥塊上有多個橫向、縱向和傾斜裂縫，單個裂縫大于混凝土塊短邊長度的三分之一，平均裂縫厚度大于10mm，應進行全厚度道面修復技術。全厚度道面修復施工步驟為：機械破除破損板塊、放置鋼筋網片、修補材料澆筑、恢復原有伸縮縫、刻槽。

3.低溫條件下的修補

冬天，快硬材料的硬度對周圍溫度敏感，如水泥材料。如果溫度非常低，水解反應率就會降低，甚至水泥也不會凝固。為了減少溫度對水泥的影響，提高修復材料的硬度。在混凝土之前必須先加熱原砂等材料。當沙子和水共存時，需要排水，熱水加在約40℃。如果機場混凝土道面上有護欄，則必須及時人工開挖，以清除護欄內的碎片，并用其他材料修復。

結束語

綜上所述可知，隨著科技的飛速發展，機場跑道維修材料的種類逐漸豐富，快速修復技術更好地滿足了當前的航空需求，并促進了其廣泛使用，從而提高了混凝土道面的質量，延長了機場道面的使用壽命，減少了修復過程中的不確定因素的影響，并提高了成本效益分析機場跑道正在進行的維修工作的基本情況，查明混凝土面板裂縫的原因，并根據實際情況和需要提出解決辦法。

參考文獻：

[1]任海寧.機場道面水泥混凝土薄層修補技術[J].市政技術，2016，34（04）：33-35.

[2]史鴻遠，張四恒.聚丙烯纖維混凝土修補水泥混凝土路面的試驗研究[J].公路，2012（11）：113-115.

[3]唐尋，宋顯宏，楊和禮.鋼纖維混凝土修補機場破損道面的方法研究[J].混凝土，2008（04）：111-114.

[4]喬海榮，崔小祥.論機場混凝土道面破損修補技術[J].現代經濟信息，2013（11）：299.

[5]耿小華.水泥混凝土路面養護維修技術研究[J].交通世界，2018，000（007）：32-33.